För att bidra till klimat- och luftkvalitetsmålen strävar alla deltagande parter efter att göra det möjligt för konsumenttaxitrafiken att vara helt ZE i de deltagande kommunerna senast den 1 januari 2025. Taxitransporter består av två marknadssegment, nämligen boardingmarknaden och leveransmarknaden.
'Zero-Emission', förkortat: ZE och även kallat emission-free, betyder att ett fordon inte har några förorenande utsläpp vid avgaserna. Detta beräknas därför från energilagringen i fordonet till och med drivningen (även känd som Tank-to-Wheel). Den första förutsättningen var att det fanns tillräckligt med lämpliga fordon på marknaden, både personbilar och skåpbilar. För personbilar är samsynen mellan parterna att detta redan uppfylls. För vanliga skåpbilar beräknas det finnas tillräckligt många modeller på väg, men det gäller inte rullstolsbilar. Dessutom måste det finnas tillräcklig laddinfrastruktur med tillräckliga nätanslutningar och/eller infrastruktur för vätgastankning för att möjliggöra ZE-taxitransporter.
Vissa kommuner har ZE Roadmap Konsumentaxi undertecknade med utarbetandet av en handlingsplan i samråd med KNV som ett led i detta. Diskussioner om dessa handlingsplaner pågår just nu, med ämnen som det datum då det måste vara helt utsläppsfritt taxis, laddningsinfrastrukturen, användningen av kollektivtrafikstråk av taxis och subventioner eller skattemöjligheter för att främja köp av elfordon diskuteras. En slående detalj i det träffade avtalet är att parterna har kommit överens om att efterlevnaden av Roadmap-avtalen inte är juridiskt verkställbar. Du kan lämna inom tre månader.
"I mitten av 2022 kommer staten att utvärdera harmoniseringen av miljözonspolitiken. I den utvärderingen kommer möjligheten att göra instrumentet 'ZE zone' möjligt för konsumenttaxitransporter, så att användningen av ZE-fordon skulle kunna upprätthållas, kommer att undersökas uttryckligen."
Samtalen pågår med Haag, Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Tilburg och Eindhoven. Utöver det har även en diskussion förts med 's-Hertogenbosch kommun om en bilfri stadskärna och placeringen av taxidet är där inne. Användningen av ZE-fordon för konsumenttaxitransporter bör vara överkomlig jämfört med det vanliga icke-ZE-alternativet ur ett Total Cost of Ownership (TCO)-perspektiv, med hänsyn till olika affärstyper.
Organisation och styrning
Med konsumenttaxitransport avses persontransport med bil eller skåpbil mot betalning, inte kollektivtrafik och inte kontraktstransport. En styrgrupp klarar sig i kontur. Två kommuner, ett företag, staten och KNV deltar i denna styrgrupp på direktörsnivå. Riksregeringen fyller rollen som ordförande och tar initiativ till att inrätta styrgruppen. Styrgruppen sammanträder minst en gång per kvartal. Projektgruppen består av alla parter. De ansvarar för att ge input till ZE Taxi Team, dela kunskap och erfarenheter och bidra till forskning och utveckling. De testar också förslag från ZE Taxi Team. Dessutom fyller de en ambassadörsroll gentemot sektorn. ZE Taxi Team bildas av den nationella regeringen, som initiativtagare i denna fas. Staten kan välja att kalla in externt stöd och/eller expertis för detta.
Genomförbarheten av transporter med nollutsläpp är en viktig aspekt av målets genomförbarhet. Det är väsentligt att denna verkställbarhet gäller både ombordstignings- och leveransmarknaderna, det vill säga samma krav gäller för båda delmarknaderna när det gäller användningen av ZE-fordon. Detta är nödvändigt för att förhindra att förare flyttar till ett annat marknadssegment när de ställer krav på ett marknadssegment för att inte behöva uppfylla dessa krav. Parterna uttrycker avsikten att göra det möjligt att från och med den 1 januari 2025 göra det obligatoriskt att använda ZE-fordon för konsumenttaxitransporter för de kommuner som uppfyller ovan nämnda villkor. En sådan skyldighet fungerar som den sista delen av den övergång som överenskommits i denna färdplan. Beslutsprocessen om ett eventuellt införande av en sådan skyldighet, inklusive villkoren.
Läs också: Pitane Mobility är helt engagerad i mobil taxi programvara