Överallt där Prorail går för att inspektera hittar de träd på banan. Som till exempel mellan Middelburg och Vlissingen, där ett träd har stört hela kontaktledningsportalen. Återigen verkar det som att tåg är sårbara transportmedel och man kan fråga sig varför träd ska stå bredvid spår som ökar sårbarheten för naturkatastrofer.
Ändå har resenärerna en bättre förståelse för hur NS och Prorail kommunicerade dagen före stormen. Beskedet om att tidtabellen skulle sluta på eftermiddagen räddade många resenärer från tågstopp. Under tiden har den enorma skadan som Eunice orsakat klarnat och entreprenörerna kan utföra reparationsarbeten. För Prorail kommer de anställdas säkerhet först.
megajobb
Stormen har nu nått en sådan nivå i större delen av Nederländerna att den kan observeras i hela landet och reparationsarbetet kan påbörjas säkert. I norra Nederländerna startade också inspektionerna klockan 03.00:XNUMX och rapporterna om skador även där är lika höga som någonsin. De flesta rapporterna handlar fortfarande om träd på banan, men vi ser också ofta att plast har kommit in i luftledningarna. För att reparera detta måste spänningen först tas bort från luftledningen innan våra tekniker kan ta bort den.
Skadorna på större delen av banan är fortfarande omfattande. Entreprenörerna jobbar hårt med återhämtningen. Prorail-anställda gjorde en hel del arbete i natt som svar på de värdefulla rapporter som gjorts via statens räddningstjänst och offentlig information. Lagen sågade träd i bland annat Breda, Europoort och Leiden. En av kollegorna från ProRail Incident Control: “Jag är superstolt över mitt lag. Vi var ivriga att komma igång. Vi gör en riktig laginsats."
På vissa linjer går återhämtningen snabbt och tågen kan börja köra försiktigt igen. Kontrollera en reseplanerare för aktuella reseråd.
Läs också: Eunice stänger av NS och Prorail järnvägsnät på grund av storm
