Omsättningen i den holländska bil- och motorcykelsektorn återhämtade sig starkt förra året efter nedgången under det första coronaåret. Central Bureau of Statistics (CBS) rapporterar att sektorsövergripande intäkter till och med översteg nivån för 2019, det sista året före pandemin.

Rent konkret var mer än en tiondel extra omsättning än 2020. Jämfört med två år tidigare var omsättningen 2,4 procent högre. Motorhandeln och företag som sysslar med tunga nyttofordon presterade särskilt bra. Det var försäljningsplus på 21 respektive nästan 15 procent.

Motorcykelhandeln har vuxit i flera år nu och denna industri minskade inte heller 2020. Tungfordonsföretagen i sin tur gynnades sannolikt av den breda ekonomiska återhämtningen, vilket skapade en stark efterfrågan på företag att investera i dessa typer av fordon.

Andra delar av branschen kämpade fortfarande. Till exempel har det tidigare konstaterats att försäljningen av nya personbilar var mer än 9 procent lägre förra året än 2020. Försäljningen hämmades kraftigt av den världsomspännande chipbristen. Som ett resultat kunde biltillverkarna tillverka mycket färre bilar och leveransen försenades.

Enligt Nederländernas statistik återspeglas effekten av chipbristen i omsättningssiffrorna för importörer av nya personbilar och lätta nyttofordon. Deras omsättningstillväxt var den mest blygsamma förra året jämfört med resten av branschen. Jämfört med 2020 är det ett plus på 2,5 procent. Jämfört med 2019 var deras avkastning fortfarande nästan 11 procent lägre.

Problemen inom sektorn är inte över ännu. Cirka 29 procent av företagen inom bilhandeln uppgav i början av detta år att de hade brist på produktionsmedel, material och utrymme. Det handlar främst om spånbristen. Samtidigt finns en stor efterfrågan på ytterligare personal. Under fjärde kvartalet förra året hade Nederländernas statistik cirka 6200 1997 lediga tjänster inom sektorn, det högsta antalet sedan XNUMX.

Läs också: Rörlighet är en grundläggande rättighet, Touring slår larm