Om vi vill att bilmärken ska göra framgång med sina elektriska modeller måste vi först investera i en perfekt organiserad infrastruktur. Så länge det är förbryllande var man kan koppla in är chansen att bilister åker längre med elbil än till jobbet väldigt liten. Längs motorvägarna kan man ladda bilen på stationer som vanligtvis har olika typer av laddare. Du kan använda laddare med en högre maximal laddningshastighet än vad ditt fordon stödjer, men laddningshastigheten kommer att begränsas till vad ditt fordon stöder.
Men det blir riktigt problematiskt när man kommer till en laddstation och laddaren visar sig vara trasig. Med 25 kilometer kvar till batteriet och 33 kilometer till nästa laddstation har du då ett problem. Det är frustrerande att elbilsföraren måste vänta och se om en laddstation fungerar. Dessutom har inte varje bensinstation en laddstation. Och om det finns en så finns det egentligen bara en eller två och du väntar därför på din föregångare. Anta att det tar mycket längre tid att ladda en elbil än att tanka bensin och du är en timme längre. De 300 kW-laddare som vi ofta hittar längs motorvägen i Nederländerna kan ladda två fordon samtidigt. I så fall delas tillgängliga 300 kW mellan de två fordonen.
Med 5 kilometer kvar på batteriet lämnade jag det bakom mig och tog en taxi. Jag tillbringade resten av resan med att tänka på kärnan i eldrift."
Man skulle kunna tro att elkörning inte längre är en nischprodukt 2022, men ingenting kan vara längre från sanningen. Har du någonsin hört talas om termen räckviddsångest? Rädsla för att stranda längs vägen med ett tomt batteri med din elbil, det är allt. När du verkligen står still kan du nog ringa larmcentralen. Regeln är att en ramp fortfarande ska användas. En bärgningsbil är inte ett alternativ, eftersom nästan alla biltillverkare avråder från bogsering. De tar dig till närmaste laddstation. Det kan vara en snabbladdare, men också bara en allmän laddstation någonstans på en gata.
Lyckligtvis finns saker som mobilladdare. De ANWB kör runt den och hävda att den kommer att förse ditt tomma batteri med tillräckligt med ström inom femton minuter så att du kan köra cirka 10 kilometer. Detta räcker ofta för att nå en laddstation. Enligt ANWB är vanliga haverier i el-/hybridbilar tomma elbilsbatterier, fastnade laddningskontakter, ovilliga laddare, fel i högspänningssystemet eller helt enkelt ett punkterat däck. Säkert för laddningskontakten som sitter fast och laddaren som inte fungerar finns det inget svar. Under årens lopp kommer lämpliga svar att dyka upp på detta per märke, modell och år.
Chansen att du hamnar strandsatt med en elbil är mycket liten. Och det finns inget land med samma täthet av laddpunkter som Nederländerna. Att bli strandsatt med ett tomt batteri är den värsta mardrömmen för alla som kör elbil. Några enkla och självklara tips. Använd batteriet till max 10 % och ladda sedan. Dröj inte med lastningen till sista möjligheten, utan bygg in en säkerhetsmarginal. Ladda när du kan, inte när du måste.
Elbilar är det gröna svaret för att bidra till en hållbar framtid. Det finns fler fördelar än nackdelar. Bilen kräver mindre underhåll. Visste du till exempel att det ofta är billigare att köra elbil jämfört med att köra en bränslebil? Att stranda med en elbil sker vanligtvis på grund av ett tomt batteri eller ett punkterat däck. Andra delar är sällan boven, eftersom en elbil har väldigt få rörliga delar som kan slitas ut eller på annat sätt gå sönder.
Läs också: Elladdning och även betalparkering
