Vägtrafiken orsakar ungefär en femtedel av växthusgasutsläppen i Nederländerna. En elbil släpper inte ut växthusgaser och kvävedioxid. Av denna anledning uppmuntrar regeringen att köra med elfordon. Vi ser allt fler el- och laddhybridfordon på vägarna. Klimatavtalet säger att Nederländerna ska släppa ut 2030 % mindre koldioxid till 49. År 2 kommer det att vara 2050%. Rena transporter hjälper till att uppnå dessa mål. Till exempel måste alla nya personbilar som kommer ut på marknaden 95 vara 2030 % elektriska. Dessa bilar körs sedan på el från ett batteri, vätebränslecell eller solpaneler.
Vi kommer att gå mot 1,9 miljoner elektriska personbilar då. Dessutom förväntas en stark tillväxt även inom elbussar, varubilar, lastbilar, inlandsfartyg, lätta elfordon (LEV) och andra elektriska transporter/transporter. I och med att allt fler elfordon kommer kommer också fler och fler laddningspunkter att behöva installeras. Med 1,9 miljoner elfordon behöver du 1,7 miljoner laddpunkter. Vi hör numera ofta från elförare irritationen över så kallade laddstolpsdekaler. Du har säkert hört talas om det, folk som lämnar sin elbil på laddstationen medan batteriet är fulladdat och därför håller denna plats upptagen i onödan.
Sådana här saker orsakar mycket stress för elförare. Nyligen böt domstolen i Arnhem-Leeuwarden en man på 95 euro för att ha ockuperat en laddstation i onödan medan hans bil laddades. För att hålla dig till laddningsetiketten kan du nu begära en laddningsskiva på ANWB du kan hämta den gratis. På laddskivan kan du ange hur länge din elbil ska vara ansluten till den allmänna laddstationen och en annan elförare kommer att veta när den allmänna laddstationen är tillgänglig igen. Detta möjliggör optimal användning av offentliga laddstationer. Kanske är lösningen på detta problem att betala per minut istället för per kWh, i Österrike har man använt detta ett tag.
Läs också: Motorbuller störande störning för boende
