Pitane bild

höga bensinpriser påverkar laddningsanvändningen

Sedan januari har de allmänna laddstationerna för elbilar använts betydligt mer än samma period förra året. Det är inte förvånande att coronaåtgärderna har haft stor inverkan på elförares laddningsbeteende. Det som är slående är att laddstationsanvändningen också har ökat jämfört med tiden före corona. Den stigande trenden kan ses i hela Nederländerna. Den största ökningen av absoluta volymer finns i Amsterdam med omnejd. Med 35 % kan den starkaste ökningen av förbrukningen per laddpunkt och dag ses på Vattenfalls snabbladdningsstationer. 

Vattenfall ser att laddförbrukningen i det egna nätet ökar med nästan 45 % första kvartalet 2022 jämfört med de tre första månaderna 2021. Och jämfört med mars 2020 ökar den ökningen till och med till 83 %. Ökningen kan förklaras av att Nederländerna var låst och det var färre trafikrörelser. Effekten av covid kan redan ses från slutet av februari 2020, när viruset först cirkulerade i Nederländerna. Antalet debiterade kilowattimmar per laddpunkt och dygn är i genomsnitt 2020 % lägre år 30 och under nedstängningar förra året än tidigare. Hos snabbladdarna på McDonalds blev det knappt någon laddning längre under coronatid. Där kan den kraftigaste nedgången, på 90 %, ses mellan februari 2020 och april 2020.

Men även om man tittar på laddningsbeteendet före corona är ökningen av laddningsförbrukningen betydande. – Ökningen kan delvis förklaras av att fler laddstationer helt enkelt har tillkommit. Men vi ser en ökning av konsumtionen med 20 % till 30 % per laddningspunkt och dag jämfört med pre-covid. Det betyder mer lastning som helhet. Dessutom är det slående att 20 % mer laddas per session. En förklaring till detta är bland annat den större batterikapaciteten hos de elbilar som kommit ut på marknaden”, säger Pieter van Ommeren, direktör Vattenfall InCharge i Nederländerna.

”Hållbarhetsmedvetenheten hos både konsumenter och företag spelar en stor roll för att förklara ökningen av laddstationsförbrukningen. Allt fler konsumenter väljer medvetet en mer hållbar elbil och företag blir också allt mer aktiva i att elektrifiera sin bilpark. Med det ökade utbudet av bilar med längre räckvidd ser vi att fler och fler går över till el.”

(Texten fortsätter under bilden)
Vattenfall-BMW i3

Van Ommeren förväntar sig också att de höga bensinpriserna kommer att påverka laddningsanvändningen: ”Elkörning är mycket billigare än att köra på bensin. Med nuvarande höga bensin- och elpriser sparar elkörning fortfarande mer än hälften i kostnader.” Ett räkneexempel: En genomsnittlig elbil behöver cirka 20 kilowattimmar (kWh) för att köra 100 kilometer. Om man antar ett energipris på 0,40 euro per kWh kommer man fram till ett pris på 8 euro för den sträckan. För 100 kilometers körning med bensinbil förlorar du cirka 2 euro med nuvarande bränslepris på cirka 15 euro (vid 7,7 l/100 km).

Elkörning vinner snabbt mark. Det förväntas att det år 2030 kommer att finnas cirka 1,9 miljoner elektriska personbilar på vägen i Nederländerna. Mer laddinfrastruktur är avgörande för att förse alla dessa bilar med ström och bidrar logiskt sett till att öka laddstationsförbrukningen. Enbart Vattenfall har installerat mer än 4.500 2020 laddstationer sedan början av 40.000. Totalt har cirka 2020 XNUMX laddstationer tillkommit sedan början av XNUMX (källa CBS).

Läs också: VDL vinner order på elbussar

Relaterade artiklar:
Utskriftsvänlig, PDF och e-post