Huvudkravet här är en levnadslön på minst 14 euro per timme för varje förare.
Nyligen startade förhandlingarna om det nya kollektivavtalet för sjukvårdstransporter och taxi. Ett möte mellan FNV med kollegor från fackförbundet CNV och företrädare för arbetsgivarna (KNV) för att göra alla förslag kända för varandra. När FNV lämnade över förslagen till arbetsgivarna hände något speciellt: de fick ett blankt brev tillbaka, utan konkreta förslag.
Hade arbetsgivarna ingenting i det alls deras förslag stå? Ja, de ville särskilt klargöra att de är i hårt väder på grund av corona, hög inflation och de ständigt stigande bränslepriserna. FNV angav att deras anställda också måste betala hyran och energiräkningen och även skulle vilja fortsätta äta. En lista med 18 punkter sammanställdes via samtal och möten med (lednings)medlemmar och via kollektivavtalsenkäten som genomfördes i stort.
Huvudkravet här är en levnadslön på minst 14 euro per timme för varje förare. Det står klart för facken att arbetad tid också är den tid som betalas. Så inga fler korrigeringsminuter eller obetalda pauser. Dessutom vill de även ha full betalning vid sjukdom och ingen mer karensdag. Mer än 2023 anställda svarade på enkäten för 1050 års kollektivavtal.
"Arbetsgivarnas förslag är en blöt fis i ansiktet på dem som gör jobbet åt dem med löner som är långt ifrån att hålla jämna steg med inflationen", avslutar chefen Paul, som satt vid förhandlingsbordet på uppdrag av medlemmarna i FNV. “En stor besvikelse!” också chefen Annuska: "De tar inte sina anställda på allvar alls."
tungt väder
Den senaste utvecklingen i världen har också haft en betydande inverkan på sektorn. Medlemmarna i KNV ser en kraftig ökning av inflationen och ökade kostnader på grund av bland annat bränslet och fordonsflottans hållbarhet. Men också den stora personalbristen och transportvolymerna, framför allt inom efterfrågeberoende vård och taxitransporter, som ännu inte är i nivå med coronakrisen. Transportbudgetar som är pressade och osäkerheten kring 'vad kommer corona göra i höst' gör det inte lätt för branschen. Sektorn är fortfarande i svåra svårigheter och företagens försörjning är fortfarande under press.
