Men gör vi det kommer restiden inte att öka.
"Den som vill förbruka mindre bränsle kan perfekt bestämma sig för att anpassa sin körstil. Ingen generell hastighetssänkning på våra flamländska motorvägar.” Den flamländska ministern för rörlighet och offentliga arbeten Lydia Peeters twittrade detta som svar på diskussionen och det slående förslaget från den expertgrupp som ger råd till den federala regeringen om hur man ska hantera den nuvarande energikrisen och den ekonomiska chocken från kriget i Ukraina. Om åtgärden går igenom återstår förstås att se.
Det politiska partiet Groen föreslår att hastighetsgränsen på flamländska motorvägar ska sänkas till 100 km i timmen, som i Nederländerna. Hastigheten på Brysselringen har redan sänkts till 2020 kilometer i timmen 100, precis som på Antwerpen. På andra håll svär den flamländska regeringen vid dynamiska skyltar, som bestämmer olika hastighetsgränser beroende på tid på dygnet.
Betydligt mindre förbrukning och därmed lägre kostnader. Mindre CO2. Och mindre fint damm. Det finns många fördelar med att sänka hastigheten till 100 km/h på motorvägen. "Och paradoxalt nog kommer du till din destination ännu snabbare."
Hastighetssänkningen är relaterad till de stigande bensinpriserna, vilket enligt experter minskar medborgarnas köpkraft. En ny maxhastighet måste då säkerställa att köpkraften ligger kvar på samma nivå. Betydligt mindre förbrukning och därmed lägre kostnader. Väg- och trafikverket påpekar att man vid lägre hastighet reagerar bättre på oväntade händelser, och att påverkan av en olycka dessutom är mindre.
Förslaget avser en hastighetssänkning utifrån det holländska exemplet. Där är maxhastigheten på motorvägar mellan klockan 6 och 19 begränsad till 100 km i timmen. En sänkning av hastigheten är också bra för luftkvaliteten. Nederländerna införde hastighetsbegränsningen till 100 km i timmen för att begränsa kväveutsläppen, och även CO₂-utsläppen minskar.
