Pitane bild

Tillryggalagd sträcka per dag avgör till stor del vilka transportsätt vi väljer.

Även om vi fortfarande är i svansen av coronapandemin, rasar nästa kris redan. Medan mörka moln samlas över euroområdet, i form av de ekonomiska konsekvenserna av kriget i Ukraina och hög inflation, står vi i Nederländerna inför klimatkrisen, en energikris, en förtroendekris mellan medborgare och politiker, en flyktingkris som håller på att gå över styr., en jordbrukskris, kvävekrisen, bidragskrisen, en bostadsmarknadskris, för att inte tala om personalkrisen.

Hur som helst är en kris en allvarlig nödsituation där funktionen hos ett system av vilket slag som helst störs allvarligt. Vilken kris vi än nämner har vi i Nederländerna under tiden också kommit överens om att regeringen måste göra något åt ​​det. Medan vi väntar på det kan vi vara helt oroade över att ett annat fenomen dyker upp. Trafikstockningsproblemet och trafikstockningen.

regeringen

ANWB förväntar sig en 'permanent trafikstockning' och mer frekvent körning från stötfångare till stötfångare. Det är tydligt att tillgängligheten i Nederländerna måste prioriteras. Som brukligt i Nederländerna vill ANWB också att regeringen kommer med en handlingsplan på kort sikt. Tidigare stötte vi på ordet kvävekris och som ett resultat av detta kan fjorton projekt från Flerårsprogrammet Infrastruktur, fysisk planering och transport (MIRT) inte genomföras i tid på grund av brist på kväveexperter. Detta framgår av ett brev som minister Harbers från I och W skickade till kammaren.

ANWB inser komplexiteten i kväveproblemet, men anser att tillgängligheten i Nederländerna bör prioriteras och att trafikflödet bör främjas trots kväverestriktionerna. För att förhindra spridningen av lokala åtgärder bör rikspolitikerna ta kontroll över detta och göra upp en plan på kort sikt. Om inga åtgärder vidtas nu finns det en risk att Nederländerna strandar, med alla åtföljande ekonomiska och sociala konsekvenser.

Läs också  Infall: Trots MaaS Globals konkurs verkar framtiden för MaaS inte dyster

Rörlighet är nödvändig för att garantera delaktighet i samhället. Kväve- och klimatkrisen ger oss möjlighet att närma oss mobilitet på ett annat sätt. Ett första krav är att vi ska minska, färre kilometer och framför allt mer närhet. Beskärningen av asfaltkilometer måste se till att vi kan röra oss: mer till fots, på cykel, med kollektivtrafik eller gemensamt.

(Texten fortsätter under bilden)
Alla ska kunna använda delad mobilitet.

hållbarhet

Vårt rörlighetsbeteende i dag äventyrar våra barns och barnbarns möjligheter att röra sig i framtiden. Vi beskriver hållbar rörlighet som tillräcklig rörlighet för att fullt ut delta i det sociala livet utan att de negativa konsekvenserna av att vårt individuella rörlighetsbeteende påverkar andras rörlighet negativt på kort eller lång sikt.

När en resa med bil är oundviklig väljer vi en delad bil, delar vår resa med andra och säkerställer den minst förorenande bilen. Kanske kan vi också fördjupa oss lite mer i MaaS-konceptet. Vi undviker onödiga resor så mycket som möjligt genom att välja till exempel distansarbete och överväger medvetet vårt resebeteende. Delad mobilitet kan hjälpa till med detta.

jobbar på lösning

Delad mobilitet är framtiden och erbjuder fler alternativ för att möta resenärens önskemål. Det innebär all mobilitet som är tillgänglig för alla och som man ofta använder tillsammans. Det kan vara bussen eller tåget, men också taxi, delad bil eller delad cykel. Att åka med någon passar också in med delad rörlighet.

Läs också  Enschede vid ett vägskäl: gör Automaatje sin sista resa?

Alla ska kunna använda delad mobilitet. Det handlar om fysisk tillgänglighet, som rullstolsburna, men även mental tillgänglighet. Vi måste ta bort hinder som resenärer med funktionsnedsättning upplever så mycket som möjligt. För att möta behoven hos olika grupper av resenärer är anpassning fortfarande avgörande. Det betyder inte att alla ska använda sig av delad mobilitet.

Vi måste inse att bilen förblir ett viktigt transportmedel för många människor. Men med delad mobilitet kan vi erbjuda alla resenärer ett alternativ, så att alla kan bestämma själva om de vill delta i lösningen av en kris. Vi ska inte förvänta oss allt av regeringen, vi är själva väsentliga länkar i lösningen.

Relaterade artiklar:
Utskriftsvänlig, PDF och e-post