Pitane bild

Ett nytt public service-kontrakt och en ny era för De Lijn.

Slående val gjordes i det nya förvaltningsavtalet som hädanefter heter avtal om offentliga tjänster är packad. Efter att förvaltningsavtalet tidigare skjutits upp med ett år av den flamländska mobilitetsministern Lydia Peeters (Open VLD), kan privata partners nu spela en större roll och De Lijn får justera biljettpriserna för första gången. bestämma själv.

Den flamländska regeringen har höga förväntningar på transportföretaget. De Lijn säkerställer gemensamma stads- och regionala transporter i Flandern och måste locka ännu fler resenärer att lämna bilen bakom sig under åtminstone en del av resan. Under de kommande åren kommer företaget att möta en av de mest dramatiska förändringarna i dess historia.

priser

I förvaltningsavtalet fastställs de ömsesidiga rättigheterna och skyldigheterna mellan den flamländska regeringen och transportföretaget för ett antal år. Friheten att själva bestämma priserna ger det flamländska transportföretaget möjlighet att till exempel göra biljetter dyrare under rusningstid och billigare under lågtrafik. De Lijn kommer att få göra färre resor själv de kommande åren. Detta är i sin tur gynnsamt för privata företag och hyresgäster.

(Texten fortsätter under bilden)
Veldstraat
Särskilt spårvagnsinfrastrukturen är i dåligt skick och kräver akut underhåll.

”Detta public service-kontrakt erbjuder framtidsutsikter för De Lijn. Ökningen av strukturella investeringsresurser och stabila operativa resurser kommer att göra det möjligt för De Lijn att göra ett steg i kvalitet när det gäller service, hållbarhet och effektivitet. De olika pelarna i vår strategi, passion för kunden, tillsammans en starkare, smidig och högpresterande organisation och stabil finansiering, är nu också förankrade i detta public service-kontrakt.”

spara

De senaste åren har alltför mycket sparats. Utbudet minskade inte, så besparingarna uppnåddes främst genom att skära ner på underhållet. Särskilt spårvagnsinfrastrukturen är i dåligt skick och kräver akut underhåll. De Lijn står också inför utmaningen att göra bussflottan helt grön under de kommande åren. Genom att realisera den ytterligare elektrifieringen av fordonsflottan kan målen för koalitionsavtalet uppnås så snabbt som möjligt. Senast 2035 kommer alla bussar i hela Flandern att vara utsläppsfria.

Maas

Den flamländska regeringen förväntar sig också att De Lijn proaktivt och framtidsinriktat kommer att stödja nya mobilitetsapplikationer som Mobility as a Service (MaaS), bland annat genom en lämplig öppen datapolicy. Genom att använda ny teknik måste De Lijn så mycket som möjligt säkerställa att det gör smidiga förbindelser med andra kollektivtrafikföretag och transportregioner.

Förvaltningsavtalet mellan den flamländska regeringen och De Lijn förlängdes tidigare underförstått. Enligt Peeters gick det inte att sluta ett nytt serviceavtal med De Lijn på grund av olika faktorer, som skulle träda i kraft i början av 2022. Vänsteroppositionspartierna Groen och Vooruit reagerade då med besvikelse över avsaknaden av ett nytt avtal.

Relaterade artiklar:
Utskriftsvänlig, PDF och e-post