Det finns för närvarande 100 lediga platser per 133 arbetslösa.
Företagen jobbar hårt för att få upp bemanningsnivån igen. Och det är inte lätt och åtföljs av mycket stress. Till exempel kräver många företag för närvarande kollegialitet och flexibilitet av sina anställda och sätter regelbundet kontorspersonal bakom ratten.
Brist på personal ger begränsade inställda tåg och bussar. Valysrides kan inte köras i tid och klagomålen regnar i den nödvändiga elevskjutsen för barn med funktionsnedsättning. Arbetsbelastningen har aldrig varit högre och semesterperioden är precis runt hörnet.
Hur som helst arbetar företag som ProRail, organisationen som sköter det holländska järnvägsnätet, hårt för att förbättra. Bolaget rekryterar aktivt nya tågtrafikledare för att strukturellt få yrket tillbaka till standard. NS har också fullt upp med att locka nya lokförare med Simulatorn som nyligen sågs på flera stationer.
Bristen på personal kommer säkerligen att fortsätta till mitten av 2023. Dessutom kämpar nationella stads- och regionala transporter med en frånvarotal på 8 till 10 procent. Det gör att färre tåg går på kvällarna och under rusningstid. Vissa tåg på natten är också inställda på grund av personalbrist. Att jobba extra långa dagar och fler timmar för de kvarvarande anställda är ingen lösning. Tvärtom måste man ta väl hand om sitt folk så att de inte heller ramlar ur.
achterstand
Den andra sidan av myntet är att denna nationella situation ibland är bekväm för företag. Där kvaliteten på tjänsten redan var direkt dålig, används nu mycket mer under rubriken personalbrist för att motivera minimikvaliteten. Detta är inte bara fallet inom transporter utan även inom infrastruktur. Tidigare fanns det redan en eftersläpning av underhåll och reparationer, men personalbrist och försenad leverans av delar har nu blivit nyckelord.
Medan vi trodde att allt kom från Kina, verkar det nu som att kriget i Ukraina ligger till grund för nästan alla reservdelsförsörjningsproblem. Men även om utrustningen redan finns, vem ska göra jobbet? Aldrig tidigare har det varit så många lediga platser och så få arbetslösa. En del av de lediga jobben är i jobb som är tillfälliga, som inte betalar bra och dessutom inte har några karriärmöjligheter.
stängt
På vissa ställen förblir kaféer eller restauranger stängda eftersom det inte finns någon personal. Restauranger som öppnar tar ofta skyhöga priser från sina kunder. När allt återgår till det normala i den sektorn kan du vänta på att de ska ha jagat bort alla sina kunder med sina absurda priser. På grund av situationen på Schiphol bestämmer sig många holländare för att stanna i sitt eget land. Turismen blomstrar, men personal saknas.
Många unga lämnar för att de är underbetalda inom besöksnäringen. Att vara underbetald är ett problem genom tiderna, men för första gången leder det verkligen till problem. Det påverkar inte bara kaféer och restauranger utan även transporter, jordbruk och byggande. I åratal har människor utnyttjats inom dessa sektorer, med resultatet att ingen i dessa företag längre ser en framtid för sig själva. Det finns trots allt gott om arbete i bättre betalda sektorer. Arbetet de gör nu lönar sig bättre.
åldrande
Experter varnar för att personalbristen bara kommer att öka under de kommande åren. Ett problem som inte helt enkelt kan stoppas på grund av den åldrande befolkningen. Den åldrande befolkningen kommer att ytterligare öka andelen äldre i den potentiella arbetskraften. Människor blir äldre och medellivslängden ökar. Det föds färre barn än tidigare. Fram till 2040 kommer antalet över 65 i Nederländerna att öka från 2,7 miljoner till 4,6 miljoner. Coronaviruset har länge varnats för konsekvenserna av åldrandevågen.
