Marcel van Roosmalen har bara ett tips till regissören Dick Benschop: försvinn.
Vid incheckningsdiskarna, i bagagekällarna och i butiker eller flygbolagen. Det finns tusentals jobb att söka på Schiphol. Flygplatsen har försökt få grepp om folkmassorna i veckor, men det fortsätter att misslyckas på grund av personalbrist. Under expertledning av Schiphol-direktören Dick Benschop håller flygplatsens rykte på att gå under i rankingen av de bästa i världen.
Flygbolag, Royal Netherlands Marechaussee, tullen, den nationella regeringen, lokala myndigheter, flygtrafikledning och andra viktiga intressenter tyngs alla av det tryck som resenärerna upplever på flygplatsen. Det finns mycket att göra runt stora flygplatser som Schiphol och London Heathrow som kämpar med den enorma ökningen av antalet resenärer som återvänder till fältet efter coronapandemin. Medan Qatars flygplats slog allt och alla, landade flera europeiska flygplatser för närvarande längst ner på listan.
ansvarig
Hela flygbranschen står inför en stökig sommar full av förseningar och borttappat bagage. Men flygbolagen är lika ansvariga för kaoset. I början av coronapandemin avbröt flygbolagen markhandlare i massor på grund av stopp i internationell resetrafik. Mer än hälften av denna arbetskraft lämnade sektorn i Europa. Dessa anställda ansvarade bland annat för incheckning av resenärer samt lastning och lossning av bagage.
Det berodde inte heller på honom, utan på den större än väntade passagerartillströmningen och bristen på arbetsmarknaden.
Han är väl ingen visionär? Den 20 juli 2020 skrev VNO-NCW i opinionsmagasinet Forum: "Schiphol kommer att göra saker annorlunda efter corona". Ett uttalande från VNO-NCW ledamot av verkställande och allmänna styrelse Dick Benschop. Vid coronakrisens lägsta punkt låg Schiphol på 3 procent av det reguljära flödet av flygplan och människor. Flygplatschefen utnyttjade NOW-systemet och noterade stolt att de flesta av hans 3.000 XNUMX anställda var kvar på jobbet. Hans uttalande vid den tiden var: "Att resa kommer inte att vara omöjligt eller obehagligt, men det kommer att bli annorlunda."
Och det var det verkligen. Schiphol är en speciell plats och ett underbart företag och en av de mest dynamiska organisationerna i Nederländerna. Vd Dick Benschop, där Balkenendenormen inte finns med i bilden, tror nu att han kan göra det med ursäkter i media. Men alla upprörda resenärer som sett sin semester gå upp i rök tycker annat. När allt kommer omkring, hur svårt kan det vara att kontrollera flygbokningar mot ockupationen av din egen personal?
under förmynderskap
Sedan 1 maj 2018 är Benschop (1957) VD och koncernchef. Schiphol är inte Benschops första misslyckande. För regissören Dick Benschop har Marcel van Roosmalen bara ett tips: försvinn. Ministern för infrastruktur och vattenförvaltning Mark Harbers ville att Schiphol-chefen Dick Benschop skulle rapportera varje vecka till huset om flygplatsens status. Där skulle kammaren gå utanför sin räckvidd, eftersom det är upp till Schiphols styrelse att kontrollera det.
Hans utnämning godkändes vid den tiden av finansminister Hoekstra. Staten äger sjuttio procent av Schiphol och får därför uttala sig om utnämningen av den nya högsta chefen. Enligt minister Hoekstra uppfyllde Benschop profilen för positionen som beskrivits i förväg. Benschop har varit politisk assistent åt tre PvdA-partiledare, Joop den Uyl, Thijs Wöltgens och Wim Kok. Benschop var en gång statssekreterare för utrikesfrågor 2001.
Spänningen på flygplatsen har varit hög de senaste veckorna, vilket har resulterat i upplopp och timmar långa köer. De Telegraaf sa att Schiphol vill släppa tyglarna. Bra, men då kommer följande problem upp. Enligt flygjournalisten Yteke de Jong saknar KLM 200 man i markoperationen. Så att utöka flygrörelserna eller sälja extrabiljetter är inte längre ett alternativ. Försäljningsstoppet på biljetter kvarstår tills vidare, trots den lösare regimen.
