Rotterdam The Hague Airport (RTHA) hotar att överskrida bullermarginalen detta användningsår (1 november 2021 till 31 oktober 2022), trots minskningen av kommersiell flygtrafik. Orsaken till detta är tvåfaldig, nämligen den oförutsedda ökningen av traumahelikoptern och den ihållande ostvinden.
Vidtagna åtgärder har bidragit till färre trafikflygplan
På grund av den över genomsnittliga frekvensen av nord- och ostvindar har man mer använt sig av landningar i nordostlig riktning. Det handlar om bullerkontrollpunkten på Schiedamsidan. Flygplatsen har gjort allt den kan för att undvika att överskrida bullerutrymmet. Till exempel införde RTHA bankontroll i maj och bad Air Traffic Control Nederländerna (LVNL) och användare att följa detta, för att kompensera för extrem bananvändning av nord- och ostvindar. Under 2019 och 2020 var bankontroll tillräcklig för att förhindra ett överskridande. Utöver det har även andra åtgärder vidtagits, som att förbjuda stor lektionstrafik och (åter)utgivning av slots har stoppats sedan den 27 juli.
Detta har lett till mindre kommersiell trafik 2022 jämfört med 2019. I slutet av innevarande användningsår kommer antalet flygrörelser för kommersiell trafik på Rotterdam Haag Airport att vara cirka 1.000 2019 rörelser lägre än under den senaste "normala" användningsår XNUMX.
Stor ökning av traumahelikopterrörelser
Trots minskningen av kommersiell flygtrafik och ledningsåtgärder finns det fortfarande ett hot om att bullret överskrids. Detta på grund av den oförutsedda ökningen av ambulansflyget.
Traumahelikoptern har börjat flyga betydligt mer i år än vad RTHA prognostiserat (prognosen baseras på realisering 2019) och har satts in oftare på natten. Traumahelikopterns antal rörelser har ökat med 26 % de senaste tolv månaderna jämfört med 2019. Som ett resultat av den så kallade nattstrafffaktorn (som gör att flygningar på kvällen och natten räknas tyngre) har bidraget från detta segment i bullerberäkningarna har ökat med 42 % jämfört med 2019. jämfört med verksamhetsåret XNUMX.
RTHA stöder vikten av traumahelikopterns närvaro på flygplatsen och den oumbärliga roll den spelar i regionen och förespråkar därför att dela upp det gemensamma bullerutrymmet så snart som möjligt. RTHA har ingen insikt i traumahelikopterns prognoser och kan inte kontrollera denna trafik.
Möjlig lösning
Rotterdam The Hague Airport har gjort allt den kan för att hålla sig inom bullerutrymmet och kommer att fortsätta att anstränga sig för att förhindra ett överskridande. Kombinationen av ostlig vind och ökningen av flygambulansen, särskilt på natten, förblir dock en uppmärksamhetspunkt. Sedan 2005 har RTHA argumenterat för att separera bullerutrymmet från vanlig flygplatstrafik (som kan kontrolleras av flygplatsen) och traumahelikoptern (som endast kan kontrolleras av regeringen), som ingår i Aviation Memorandum och utarbetats i luftfartslagen. Detta måste nu göras så snabbt som möjligt, för då kan den kommersiella flygtrafiken upprätthållas ordentligt.
Nästa steg
RTHA Parlamentet beklagar denna olyckliga kombination av omständigheter och de olägenheter som kan upplevas av lokalbefolkningen och kommer att diskutera denna situation med berörda departement.
