Sedan den 29 september har KLM och Transavia delat data om passagerare som har placerats på No Fly-listan på grund av otillåtet beteende ombord eller på marken. Passagerare kommer att få fem års flygförbud hos båda flygbolagen om de missköter sig på en Transavia- eller KLM-flygning. Detta gör KLM och Transavia till de första flygbolagen i världen att utbyta passagerardata för No Fly List. Flygbolagen uppmanar också politiker och (internationella) beslutsfattare att göra det möjligt att utbyta data om dessa personer med andra flygbolag.
Genom att utöka ett flygförbud hos Transavia till KLM och vice versa utökas omfattningen av de åtgärder som vidtas. En passagerare som flyger med en KLM- eller Transavia-biljett och placeras på "No Fly List" har mindre chans att äventyra flygsäkerheten med det andra flygbolaget igen. Detta bör bidra till att öka flygsäkerheten. Dessutom har dessa åtgärder en förebyggande effekt.
"Det är brådskande att vidta denna åtgärd. Säkerheten ombord har högsta prioritet. Konsekvenserna av att missköta passagerare är allvarliga; detta har stor inverkan på våra passagerare och våra egna anställda. Varje form av fysiskt våld mot vår besättning eller medpassagerare är oacceptabelt. Dessutom orsakar det förseningar, vilket är mycket irriterande för passagerare och innebär höga kostnader för flygbolagen”.
”Vi står för vårt folk och även för våra passagerare och säkerheten ombord är alltid viktigast. Om det finns personer ombord som uppvisar ett otillåtet beteende uppstår en mycket hotfull situation på ett så litet utrymme. Oavsett om det gäller fysiskt våld eller delning av hotbilder via till exempel Airdrop. Vi ser detta hända oftare, senast på ett flyg till Kroatien. Det som kan kallas ett "skämt" orsakar stor oro bland passagerare, inklusive barn. Och detta beteende är också oacceptabelt för vår egen besättning. Att inte kunna flyga på fem år med både Transavia och KLM är en stark signal och gör rättvisa åt den osäkra situation som en sådan passagerare orsakar”.
Tillväxt rapporterar otillåtet beteende
Otillåtet beteende ombord är ett växande problem. I coronatider växte antalet rapporter om detta beteende ombord. Hos KLM finns i snitt 5 rapporter per månad om oacceptabelt beteende där passagerare förbjuds att flyga, hos Transavia är detta i genomsnitt en gång i månaden. Även om antalet anmälningar sjönk efter corona, ser flygbolagen nu en ökning igen. Detta beteende på hög höjd har stor inverkan på både passagerare och besättning ombord på flygplanet.
Komplexa regelverk
KLM och Transavia fick intensivt undersöka hur svartlistorna kan delas med varandra på rätt sätt. Denna process har tagit lång tid eftersom flygbolagen, trots att de ingår i samma koncern, stött på komplexa och ibland oklara regelverk. Ändå har båda flygbolagen lyckats anpassa policyer och processer på ett sådant sätt att det är möjligt att dela denna data, samtidigt som alla befintliga integritetsbestämmelser respekteras. Med dessa åtgärder har nu ett första steg tagits mot att dela data från "No Fly lists". Utmaningen nu är hur detta kan tas vidare i Nederländerna och kanske även i Europa.
Uppmaning till politik och myndigheter
På grund av det ökande antalet incidenter och deras allvar och påverkan förespråkar Transavia och KLM att undersöka om flygbolagen kan dela mer data med varandra för att främja flygsäkerheten. De uppmanar därför först och främst politiker och myndigheter att skapa fler (lagliga) möjligheter för flygbolagen så att de kan utbyta information om 'No Fly Lists', åtminstone inom nationella gränser.
På lång sikt bör ansträngningar göras mot internationella regleringar och harmonisering. Problem som rör oacceptabelt beteende hos passagerare går trots allt över flygbolag och nationella gränser och är av stor betydelse för att ytterligare förbättra flygsäkerheten. Men i många länder är bestämmelserna antingen obefintliga eller så splittrade att det inte alls är möjligt att dela information som kan främja flygsäkerheten, enligt rapporten. KLM.
Bild ovan: Andre Muller/ Shutterstock.com.
