Cyklisten vill inte låta sig hindras av administrativa gränser och policyrutor.
Stora vinster kan göras för fritidscykling och mer allmänt cykling på landsbygden genom mer samordning och samarbete mellan de olika politikområdena och områdena. Paraplyorganisationen Fietsplatform efterfrågar därför tillsammans med ANWB, Fietsersbond och cykelförbundet NTFU en integrerad policy mellan policysektorer och områden. De gemensamma organisationerna argumenterar för en integrerad vision av cykling och cykelinfrastruktur. Uppropet är en del av en bredare Topp 10 med rekommendationer för fritidscykling, som organisationerna presenterade i somras.
Integrerad cykelvision
Möjligheterna ligger främst i att koppla policy och resurser för ruttskapande till mobilitetspolitik. ”Med en integrerad vision om cykel- och cykelinfrastruktur – eller bättre: aktiv mobilitet – är det möjligt att växla med miljöpolitiken på ett riktat sätt. Helst stöds denna vision också av idrottspolitiken och målet att få människor att motionera mer”, säger Eric Nijland, chef för Cykelplattformen.
En integrerad vision ger också underlag för att söka och finna balans i andra rumsliga uppgifter, såsom byggpolitik och naturpolitik (Nationellt program för landsbygden) i synnerhet. Nederländerna står inför en stor bostadsutmaning med en miljon bostäder inom 10 år, nästan alla inom stadsområden. Det resulterar i extra resor som pressar tillgängligheten i både staden och landsbygden. Det hjälper att noggrant kunna mixtra med en högkvalitativ boendemiljö som är designad för att vara träningsvänlig. Att kunna cykla säkert och snyggt är en integrerad del av detta!
Tänker holistiskt
Cykelvägar, tidigare även kallade snabba cykelvägar, är regionala cykelvägar där du kan cykla bekvämt och utan fördröjning från plats A till plats B. Avsedd att stimulera pendlingscykling i Nederländerna. Denna uppfattning är dock förlegad; medan vägen för cykelpendlaren förbättrar tillgängligheten till pendlingsplatserna, är det sättet för fritidscyklister att cykla bekvämt ut på landsbygden.
Ett bra exempel är den 17 kilometer långa RijnWaalpad mellan Arnhem och Nijmegen. Rutten förbinder de två större städerna och centrumen däremellan. Det är nu livligare här på helgerna än under veckan, samtidigt som den här infrastrukturen har byggts för pendling. Byggandet av dessa rutter kräver integrerat tänkande. Medan utvecklingen av nätet var inriktat på utilitaristisk användning, nämligen byggande av infrastruktur, kräver fokus på rekreationsanvändning en upplevelse, med andra ord behaglig asfalt i en attraktiv miljö med faciliteter för att njuta av den miljön.
Trevlig asfalt
Nyttocyklister är villiga att ta en omväg 10 till 15 % längs en trevligare väg till sin destination; för fritidscyklister är en trevlig rutt en förutsättning för att sätta sig på en cykel i första hand. I vintras försågs olika cykelvägar utanför tätorten i Houten kommun med en grön inbäddning. Schalkwijkseweg, Groeneweg och Oud Wulfseweg fick en grön metamorfos för att göra cykelvägen ännu mer attraktiv.
Rader av träd, häckar och häckar kan ge lä i hårda vindar, skugga i sol och lite lä i regn. De bidrar också till cyklistens 'utomhuskänsla'. Ett bra exempel på integrerat tänkande. En vision som enligt de samverkande organisationerna är nödvändig för att hålla fritidscyklingen trevlig och säker och för att ytterligare stimulera cykelanvändningen.
Topp 10 fritidscykling
Användningen av fritidscyklar har ökat i flera år. Cyklister hindras av folkmassorna och vill ha mer säkerhet och komfort på cykelvägar och vägar. Här har regeringen en viktig roll. Nästa delstatsval kommer att hållas i mars nästa år. Detta ger möjlighet att sätta nya prioriteringar. Paraplyorganisationen Fietsplatform tog därför fram en Topp 10 för fritidscykling tillsammans med ANWB, Fietsersbond och cykelförbundet NTFU. Detta ger konkreta handtag med rekommendationer på vägen till valet. Den gemensamma begäran: ta med punkterna i valprogrammen och sedan i det kommande fullmäktigeavtalet, enl Paraplyorganisation för cykelplattform.
