Pitane bild

Verkligheten kvarstår dock att det på den nuvarande arbetsmarknaden är svårt att rekrytera tillräckligt många förare.

Grundskole- och gymnasieminister Dennis Wiersma pekar på att en kommun där elevskjuts går fel kan komma med nödlösningar själv. ”Bra nödlösningar är till exempel att sätta in volontärer, inklusive föräldrar och pensionärer, som sker i Zwolle. Men det är också möjligt att anlita externa parter, som leverantörer av bussar (med vägledning) eller använda gataxi, som man gör i Enschede. Det är därför jag starkt uppmanar kommuner att sätta in nödlösningar där det behövs”, säger Wiersma i ett brev till kammaren.

kommuner

Trots att ansvaret för genomförandet av elevskjutsarna juridiskt ligger på kommunerna anser ministern att elever som behöver det skjutsas ordentligt till skolan och Wiersma tycker att det är fruktansvärt att det inte görs tillräckligt. Som svar på frågor från medlemmarna Van Meenen (D66), Paul (VVD), De Hoop (PvdA), Beertema (PVV), Segers (ChristenUnie), Kwint (SP), Bisschop (SGP) och Westerveld (GroenLinks), säger Wiersma att han både har frågat kommuner om denna bild och begärt en inventering av flaskhalsarna, inklusive var och vad de huvudsakligen finns.

"Jag är chockad över de signaler jag får som går att läsa och höra i de olika medierna. Och jag ser också, precis som LBVSO, att detta ofta leder till problem med utsatta barn. Jag förstår att LBVSO kräver förbättring."

Ministern informerade nyligen representanthuset om en studie som han startade med VNG bland föräldrar om restid och kvaliteten på studenttransporter. Uppmärksamhet ägnas åt alla viktiga aspekter, såsom att förare kommer i tid. Utöver den inventering han efterfrågat på kort sikt, för att specifikt ta itu med flaskhalsar, bör denna forskning ge en representativ nationell bild av antalet elever som drabbas av olika flaskhalsar i elevtransporter, inklusive att komma till skolan i tid. Wiersma anger att hon delar brådskan och vill också informera kammaren så snart som möjligt om de första resultaten av denna utredning, och kommer att diskutera med VNG var de kan påskynda detta.

Läs också  Tydliga regler för volontärer bakom ratten
(Texten fortsätter under bilden)
Föräldrar och elever ska kunna förlita sig på elevskjuts.

"Jag har strukturella samråd med Royal Dutch Transport (KNV) och andra ministerier om aktiviteter för att lösa personalbristen. Transportörer gör redan ansträngningar för att rekrytera fler förare genom rekrytering. Detta kräver kreativitet och uppmärksamhet. Jag tar själv alla möjligheter att fortsätta ta med mig kreativa lösningar i förgrunden.”

På grundval av den tidigare nämnda övervakningsstudien för Wiersma samtal med VNG om hur kommunerna sköter sina uppgifter
och vilka val de gör i den. Också så att de kommer med (strukturella) lösningar inom studenttransporter både på kort sikt och på (medel) lång sikt.

anbud

Ministern pekar på att en av de strukturella lösningarna är att kommuner i den nya anbudsomgången gemensamt ska anbudsföra målgruppstransporter, så att förarna får ett större anställningsavtal än de nuvarande, ofta små kontrakten på sexton timmar i veckan. Det är här viktigt att kommuner gör överenskommelser om att göra transporterna av de olika målgrupperna sekventiella, så att till exempel WMO-transporter används i så stor utsträckning som möjligt efter skolskjuts. Detta händer redan i Rotterdam kl Trevvel.

Dessutom avser ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning att förlänga tentamenstiden för förare inom ett arbetsstudieprogram, så att chansen att lyckas ökar och därmed också antalet förare. Av diskussioner som Wiersma har haft med transportörer framgår att transportörerna också vidtar olika åtgärder för att komma till rätta med personalbristen.

Verkligheten kvarstår dock att det på den nuvarande arbetsmarknaden är svårt att rekrytera tillräckligt många förare. Många förare har en relativt låg inkomst, även på grund av att i många kommuner har målgruppen transporter anbuds av olika företag, vilket ofta leder till små entreprenader. Detta kan också ha en negativ inverkan på kvaliteten. Förare med god kvalitet och samhörighet med eleverna bör anställas i elevtransporter. Och de måste vara tillräckligt utrustade för detta av transportföretagen. Även med större kontrakt vad jag beträffar och lämplig lön. Studien från Föräldrar & Utbildning visar att detta ibland är otillräckligt.

Läs också  Tydliga regler för volontärer bakom ratten
Relaterade artiklar:
Kalenderpaket
Utskriftsvänlig, PDF och e-post