Tyvärr finns det också ett antal nackdelar med att erbjuda tjänster via Uber-plattformen.
Det amerikanska företaget meddelade att det kommer att tillåta taxichaufförer från Bryssel att erbjuda sina tjänster på sin ansökan. Ett beslut som kommer att gynna både förare och användare, menar den kraftfulla plattformen, men frågan är om inte detta 'erbjudande' är en väg till avgrunden för taxichaufförer?
En stor nackdel med att sälja tjänster på en plattform är att man inte bygger en kundrelation. Om kunderna är nöjda efter taxiresan är det mer sannolikt att de beställer från Uber igen, utan garanti för att det hamnar hos dig. Enligt Uber kommer förare att lägga mindre tid på att köra runt och leta efter passagerare eller vänta på taxistationer och mer tid på att köra med en betalande passagerare ombord.
fördelar eller nackdelar
Det finns förstås fördelar. Uber är en tillgänglig plattform med mycket trafik och har stor varumärkeskännedom. Att investera i en egen hemsida är inget måste eller så skapar det en extra försäljningskanal bredvid dina egna kanaler. Marknadsföring görs faktiskt åt dig av Uber.
Tyvärr finns det också ett antal nackdelar med att erbjuda tjänster via Uber-plattformen. Till exempel kommer du att behöva betala provision för varje tjänst som går ut genom deras plattform. Dessutom är följande punkter inte alltid lätta, som en Uber-policy där man straffas om man inte följer den eller om man inte har insyn i kunddata. Den kanske viktigaste nackdelen är att många konkurrenter ibland erbjuder samma tjänster billigare.
"Appen låter dem också erbjuda sina tjänster till nya målgrupper, både lokala och internationella, som de kanske har velat ha men inte kunnat betjäna tidigare."
Huruvida ovan nämnda nackdelar är en anledning för dig att inte börja är såklart upp till dig. Det är i alla fall viktigt att du fortsätter fokusera på möjligheter på marknaden istället för svårigheterna. Uber vill bidra till omvandlingen av mobilitet i Bryssel. Genom att placera tjänster i Uber-appen tilltalar du direkt en otroligt bred publik. Det finns därför en god chans att du kommer att kunna skapa fler åk, men du måste ändå se upp för de procentsatser som du måste lämna in till plattformen för detta.
Samarbetet mellan taxibilar och Uber, som är ett resultat av den nya Taxiplanen, markerar också ett viktigt steg mot enandet av sektorn, enligt Uber. Efter år av konflikt ska samarbetet också göra det möjligt att minska trafikstockningar och tomma kilometer i Bryssel. Via Uber-tjänsterna kan passagerare se priset i förväg, men taxametern används fortfarande för att fastställa det slutliga priset för resan. Detta betalas i efterhand via Uber-appen.
Detta beslut passar in i Ubers ambition att integrera alla taxibilar i sin ansökan senast 2025. Över 2021 120.000 taxichaufförer har redan registrerat sig där under XNUMX, uppger företaget. Och "ett antal europeiska marknader såg tresiffrig tillväxt i taxiresor, som Österrike, Tyskland, Spanien och Turkiet." Misstänksamheten kvarstår, eftersom detta sätt att arbeta gör plattformen mer kraftfull än någonsin och den har all kunddata, inte bara om sina egna kunder, utan även om data från taxibolagen som erbjuder sina tjänster på plattformen. Detta gör Uber till Bol.com inom taxisektorn.
Laurent Slits
Slits började sin karriär som jurist på Cleary Gottlieb Steen & Hamilton och fortsatte som konsult på The Boston Consulting Group (BCG) där han guidade projekt inom strategi, organisation och verksamhet inom energi, transport och offentlig sektor i Europa och Afrika.
