Standardisering och reglering är nödvändiga inslag i ett väl fungerande öppet ekosystem.
Under det senaste mötet i MaaS-labbet uttryckte Eindhoven-baserade Pitane Mobility en önskan att inkludera integrationen av TOMP API som en standardkomponent i nya anbud inom taxi- och hälsovårdstransporter. Enligt Eindhoven-entreprenören – Gerrit Saey – måste vi bli av med alla dessa schweiziska arméknivar för att kunna realisera tekniska kopplingar mellan parterna.
Sektorn kan tyst begära en och samma standard. Enligt ordförande Bertho Eckhart – Royal Dutch Transport – kan råden lämnas till AIM, men den senare måste själv ta ställning till rekommendationen. Mobility Procurement Institute (AIM) bildades av arbetsmarknadens parter inom taxisektorn (KNV, FNV och CNV) för att uppmärksamma parter som köper sjukvårdstransporter, inklusive kommuner, provinser och vårdinstitutioner, på viktiga teman för sektorn.
Under de senaste åren har ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning och olika konsortier vidtagit åtgärder för att forma MaaS-piloterna. Under de senaste åren verkade ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning också sikta på den "obligatoriska" av den tekniska standarden (TOMP API), till en början genom en direkt förpliktelse med MaaS-parterna som deltar i pilotprojekten, och nu även via kommunala beslutsfattare. som inför regler för samåkningsleverantörer. Syftet med TOMP API är att skapa ett "öppet" system där många parter har möjlighet att utveckla MaaS-tjänster.
stora bekymmer
Denna skyldighet är ett stort bekymmer för samåkningssektorn, som de ser som ett stort hot mot nuvarande utbud och framtida tillväxt av samåkning i kommunerna. Detta hindrar också MaaS-piloternas framgång och (potentiella) kunder luras också. Av dessa skäl begär de att den avsedda skyldigheten inte ska vidmakthållas.
"Sektorn är inte positiv till att kräva TOMP API som standard i anbud. Vi har skickat ett brandbrev om detta för att uppmärksamma detta."
Utöver vidareutveckling och testning av de tekniska lösningarna är skapandet av ett verkligt fungerande ekosystem en viktig förutsättning inom MaaS. Förväntningen är att fungerande MaaS-system kommer att ge ett positivt bidrag till livskvaliteten i städerna. Denna punkt är därför den främsta anledningen till att bildelningsleverantörer inte bara stödjer MaaS, utan också anser att de borde spela en viktig roll i det.
invändningar
I en positionspapper tidigare informerat branschen om att TOMP API inte är mogen och fortfarande behöver mycket praktisk erfarenhet för att vidareutvecklas till en stabil och implementerbar produkt. Dessutom underskattas de tekniska, operativa och ekonomiska konsekvenserna av att implementera TOMP API för bildelningsleverantörer. Att göra TOMP API obligatoriskt i framtiden hotar tjänsten till bildelningsleverantörernas kunder.
Enligt branschen utvecklades TOMP API huvudsakligen av MaaS-parter: "Vi som bildelningsleverantörer var inte tillräckligt kapabla eller villiga att delta i denna process, givet det valda tillvägagångssättet. Att låsa upp bilar genom tredje part är en komplex fråga.” Inte bara en kritik av TOMP API utan också en vision för framtiden.
framtid
Generellt sett ser de flesta bildelningsleverantörer mervärde i en standard. Ur denna synvinkel skulle det vara bra att låta TOMP API-utvecklingen fortsätta och mogna med de parter för vilka detta är ett logiskt nästa steg, som för de parter som ännu inte erbjuder (nivå-5) integration via sina egna API:er.. Det är också viktigt att lära av den första gruppen som redan arbetar med tredje parts API:er.
När ekosystemet väl är igång måste incitamentet för de andra parterna vara tillräckligt stort för att så småningom byta till TOMP API. Det skulle vara ett bra mål om TOMP API är moget i slutet av piloterna och därför får ett bredare stöd. Enligt positionspapperet är det för närvarande viktigare att etablera ett samarbete och påskynda MaaS-piloterna än att kräva en teknisk standard.
det finns arbete att göra
Så det finns arbete att göra för båda parter. Branschen kan bättre förklara invändningarna personligen mot TOMP-WG och arbetsgruppen kan i sin tur bedöma om det dåvarande ställningspapperet fortfarande är aktuellt. Sammanfattningsvis konstaterade bildelningssektorn att en skyldighet för TOMP API – säkerligen i denna pilotfas – från regeringen eller från kommuner skulle vara oönskad, kontraproduktiv och förhastad. För nu kommer ett engagemang av det omogna TOMP API alltför tidigt.
Bildelningsleverantörer stöder idén om standardisering, men en skyldighet är inte klok som förespråkas ovan. "Vi kan föreställa oss att kommuner skulle vilja se att bildelningsleverantörer integreras så att MaaS kan ta form och deras mål kan uppnås, men sättet och tekniken för integration bör inte spela någon roll", enligt branschen. Positionspapperet har godkänts av myWheels, SIXT Share, Greenwheels, Juuve och Share-NOW och är Här att läsa.
