Dessa balar lastas sedan i ett fartyg från företaget Fransbergen, som transporterar balarna till AVR:s energi från avfallsanläggningen i Rotterdam.
Veckan den 17 oktober 2022 började det limburgska företaget L'Ortye komprimera cirka 1.500 XNUMX ton restavfall till balar. Processen i denna pilot är följande; L'Ortye och Renewi sophämtningsfordon deponerar kommersiellt restavfall dagligen i L'Ortyes hamn och omlastningsplatsen i Maastricht. En installation komprimerar detta avfall till en lufttät bal, packad i folie. Dessa balar lastas sedan i ett fartyg från företaget Fransbergen, som transporterar balarna till AVR:s energi från avfallsanläggningen i Rotterdam.
Under försöket ska erfarenheter skaffas med själva rapporteringen av avfall, lagring och omlastning samt att övervaka temperaturen i avfallsbalarna via sensorer. Denna övervakning är nödvändig eftersom avfall kan generera värme, vilket under vissa omständigheter kan leda till brand. Förväntningen är att risken för uppvärmning är noll till följd av verbalisering; trots allt finns det inget syre tillgängligt. För att vara säker på detta mäts temperaturen.
1 fartyg istället för 50 lastbilar
Transport av hushållsavfall med fartyg till energi från avfallsanläggning ersätter transport med lastbil i piloten. Bara från Limburg kör cirka 6.000 1,5 lastbilar årligen cirka 40 miljoner motorvägskilometer. Transport på vatten resulterar i en minskning av koldioxidutsläppen med 50 till 2 % och en minskning av trafikstockningar på Limburgs och holländska motorvägar. En annan fördel är att det balade avfallet kan lagras längre, så att energi från avfallsanläggningar bättre kan matcha tillgången på energi och värme, som frigörs vid förbränning av avfallet, till efterfrågan. Detta är en mycket önskvärd situation, särskilt i dessa tider av energikriser. Transporter på vatten erbjuder också möjligheter för den enorma förarbristen. 1 skeppare gör samma arbete som minst 50 lastbilschaufförer.
Övergång från fossil till cirkulär
Top Sector Logistics, LIOF, provinsen Limburg, South Limburg Accessible och Bureau Voorlichting Binnenvaart stödjer denna pilot. De arbetar aktivt med att förverkliga trafikomställningen: transport på vatten istället för väg. Modal omställning av avfall är nödvändig på grund av den övergång som industrin gör, inklusive Chemelot kemiska klustret: från fossila råvaror (via rörledningar) till cirkulära råvaror (som ofta inte kan göras via rörledningar). Tilläggslogistiken ska organiseras på ett sådant sätt att det inte leder till fler lastbilar på vägen. Det är därför Top Sector Logistics, LIOF, Zuid-Limburg Bereikbaar och Bureau Voorlichting Binnenvaart fokuserar mer på alternativa hållbara transportsätt, som transport på vatten.
uppskalning
De interimistiska resultaten av piloten bör vara kända inom cirka 1,5 månader. Om detta sätt att transportera avfall kan skalas upp beror på en rad saker. Det är till exempel upp till kommuner i Limburg (och övriga Nederländerna) att ta hänsyn till detta vid anbudsförfarande för hantering och transport av (hushålls)avfall. Genom att även erbjuda transporten till förädlingsplatserna på ett hållbart sätt ger detta logistiktjänsteleverantörer möjlighet att investera i effektiva och hållbara logistikprocesser. South Limburg tillgängligt.
