Pitane bild

Minister Harbers (IenW) svarar på frågor om budskapet att obemannade skyttelbussar inte längre får köra nästan var som helst.

Haagrederiet HTM har i flera år försökt få grönt ljus för att köra en obemannad skyttel på allmän väg till och från Haga sjukhus. Ändå finns det oro från HTM om framtiden för obemannade transporter i Nederländerna, medan obemannade transporter ökar i grannländerna.

Anledning nog för Van der Graaf (ChristenUnie) att fråga ministern för infrastruktur och vattenförvaltning Mark Harbers om detta. När det gäller HTM:s fråga hänvisar Harbers i sin tur till Vägtrafiktjänsten (RDW), som som oberoende besiktningsorgan har till uppgift att bedöma om ett fordon kan släppas in på allmän väg eller inte.

veiligheid

Han kan därför inte uttala sig om stoppandet av pendeln från Haag. När det gäller pendeln i Haag har RDW, när det gäller pendeln i Haag, bedömt, dels utifrån en SWOV-rapport och även med hänsyn till den komplexa miljön med utsatta trafikanter, att säkerheten av fordonet inte har visats tillräckligt.

(Texten fortsätter under bilden)
Minister Harbers anger att det är upp till RDW att bedöma om ett fordon är tillåtet på vägen.

Ändå har intrycket uppstått att RDW med några månaders mellanrum justerar sin policy när det gäller den obemannade skytteln. Trots att ministern inte talar om ramverket för bedömning hänvisar han till att policyregeln regelbundet utvärderas och vid behov justeras utifrån vad som har lärts i praktiken och relevant nationell och internationell utveckling. Hans departement ställer sig således bakom vikten av en tydlig och entydig bedömningsram.

Läs också  Förarna kräver bättre pensioner, det hårda arbetet tar ut sin rätt

bedömningsramar

Med tanke på den innovativa karaktären och ambitionen att fortsätta lära och förnya kommer bedömningsramarna för praktiska tester att utvecklas ytterligare över tid i linje med den internationella utvecklingen och de erfarenheter som redan vunnits i Nederländerna. Det slutliga målet är att komma fram till formella regler för godkännande av innovativa fordon genom praktiska tester.

Hur som helst, när han tillfrågas ministern att ange vad som krävs för att bli antagen, anger Harbers att det är upp till RDW, som ett oberoende kontrollorgan, att bedöma om ett fordon är tillåtet på allmän väg. I fallet med pendeln från Haag har RDW, dels på grundval av en SWOV-rapport och även med tanke på den komplexa miljön med utsatta trafikanter, dömt att fordonets säkerhet inte har påvisats tillräckligt.

järn

2021 genomförde konsultföretaget Goudappel, på uppdrag av ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning, forskning om självkörande skyttlar i Europeiska unionen. Resultaten av denna undersökning är offentliga. Denna studie visar vilka piloter och tester med skyttlar som genomfördes inom EU vid tidpunkten för studien. Denna studie undersöker också de krav som ställdes på obemannad kollektivtrafik genom olika länder inom EU vid tidpunkten för studien. Rapporten drar slutsatsen att varje EU-land har sina egna bedömningskriterier och organ som hanterar antagningen av en pilot eller ett försök.

Relaterade artiklar:
Läs också  Förarna kräver bättre pensioner, det hårda arbetet tar ut sin rätt
App Stores
Utskriftsvänlig, PDF och e-post