Den publicerade SWOV-studien drar slutsatsen att det är för ambitiöst att halvera antalet trafikolyckor till 2030.
Minister Harbers (infrastruktur och vattenförvaltning) avsätter 50 miljoner euro för cykelsäkerhet. Nyligen genomförda studier har visat att antalet trafikolyckor bland framför allt cyklister kommer att öka de kommande åren om inga ytterligare åtgärder vidtas. För att förbättra cykelsäkerheten på ett riktat sätt har fyra fokuspunkter etablerats: äldre, singelolyckor, idrotts- och skolmiljöer samt trafik på cykelbanan.
Cykling har ökat de senaste åren. Under perioden 2010-2019 ökade antalet cykelkilometer med 10 %. Dessutom har fler äldre börjat cykla. Dessa ökningar innebär en ökning av antalet cyklister. De Integral mobilitetsanalys 2021 förutspådde att 2040 kommer antalet cyklister att ha ökat med 80 % till 100 %. SWOV-studien som publicerades idag om halvering av trafikolyckor förutspår också en ökning av antalet cykelolyckor.
”För de kommande åren förutspås en betydande ökning av antalet cyklister. Jag tror att det är viktigt att vända den trenden. Att cykla är trots allt hälsosamt, billigt och enkelt. Därför fokuserar jag nu mer på cyklisters säkerhet. Man har kommit överens med andra myndigheter om att ställa 50 miljoner euro till förfogande för detta ändamål. Tillsammans gör vi redan mycket på trafiksäkerheten, men med den här summan gör vi en spade utöver det.
De 50 miljoner euro för cykelsäkerhet kommer från Traffic Safety Investment Impulse. Regeringen hade därmed ställt 500 miljoner euro till förfogande för perioden mellan 2020 och 2030, vilket ger ekonomiskt stöd till provinser, vattenverk och kommuner i deras trafiksäkerhetsplaner. När investeringsincitamentet fastställdes kom man överens om att 50 miljoner euro skulle öronmärkas för "innovativa åtgärder". Delvis som ett resultat av de senaste studierna har man kommit överens med andra myndigheter om att dessa resurser ska användas för att främja cykelsäkerheten.
Säkrare cykling måste uppnås genom fyra fokuspunkter:
- Äldre: Denna grupp behöver extra skydd, eftersom de är överrepresenterade i olyckssiffrorna. Dessutom har de större chans att skadas allvarligt i en olycka.
- Enkelfordonsolyckor: Under 2019 involverade inte mer än 80 % av de allvarliga cykelolyckorna ett motorfordon. Det är därför stora steg kan tas på detta område.
- Skola och idrottsmiljö: Gruppen 'barn' är också sårbar och behöver därför extra skydd. Ungefär 1 av 5 cyklister som besökte en akutmottagning efter en olycka var yngre än 17 år.
- Trångt cykelväg: Fler och fler använder cykelbanan, och även med olika fordon med olika hastighet. Med stadsförtätning kommer det att bli ännu livligare de kommande åren.
Regeringen meddelade förra veckan att den kommer att investera 780 miljoner euro i cykelinfrastruktur. En viktig punkt där investeringar har gjorts är att bygga vidare på cykelleder i hela landet. Det är breda cykelvägar där det är liten eller ingen korsande trafik, så att cyklister kan cykla smidigt och säkert.
största riskerna
Den publicerade SWOV-studien drar slutsatsen att det är för ambitiöst att halvera antalet trafikolyckor till 2030. Även med ytterligare åtgärder kommer denna halvering inte att uppnås, i gynnsammaste fall kan antalet döda i trafiken halveras.
Minister Harbers är fortfarande fast besluten att minska antalet trafikolyckor. Därför följer han SWOV:s råd att vidta åtgärder för de största riskerna. Det inkluderar cykelsäkerhet, men också att köra mer än 30 kilometer i timmen inom tätort.
