Skrivelse till riksdagen om start av vätgasincitamentpolitik inom mobilitet.
Statssekreterare Heijnen (IenW) informerade representanthuset om utvecklingen av offentliga vätgastankstationer från 2022 till 2025. Att stimulera vätgas i rörlighet är ett av målen i 1 års klimatavtal. forskningsrapporter jag e.
Klimatavtalet 2019 innehåller mål för att vidareutveckla vätgas i mobilitet, förutom batteridriven körning. Ett av målen är utveckling av 50 vätgastankstationer till 2025. Det finns idag 14 offentliga vätgastankstationer i drift, varav några även lämpar sig för tunga vägtransporter.
utveckling
Eftersom denna teknik var tvungen att vidareutvecklas och testas har IenW finansierat flera vätgasprojekt de senaste åren med DKTI-stödet. Dessa projekt har gett både fordonsutvecklare och operatörer av infrastruktur för vätgastankning möjlighet att få erfarenhet av att köra vätgasdrivna fordon i en pilotmiljö. Ministern har därutöver efterfrågat olika redogörelser som ger en handlingsram för den fortsatta utrullningen av ambitionerna enligt Klimatavtalet.
För en lönsam drift av en vätgastankstation krävs ett garanterat grundinköp av väte av en fordonsflotta. Det innebär att investeringar inte bara bör göras i fordon utan även i tillhörande tankningsinfrastruktur med fokus på tunga vägtransporter.
Statssekreterare Heijnen har kommit till slutsatsen att ett system där fordon kopplas till en vätgastankstation är det bästa instrumentet för att möjliggöra uppskalning. Eftersom befintliga subventionssystem för nollutsläppstransporter inte tillåter en sådan länk kommer den att ge RVO i uppdrag att utveckla ett incitamentsprogram för vätgas i mobilitet med de medel som redan reserverats på 22 miljoner euro från klimatavtalet för infrastrukturen för vätgastankar och för vidareutvecklingen av väte inom mobilitet.
Det förväntas att detta kommer att göra det möjligt för flera projektförslag att tilldelas för utveckling av en tankstation som uppfyller AFIR-standarderna och tillhörande garanterat grundinköp av fordon. Detta innebär en relevant start i uppskalningen och genomförandet av skyldigheten från framtida REDIII och AFIR, även om ytterligare ansträngningar kommer att krävas för ett fullständigt genomförande, beroende på resultatet av förhandlingarna.
