Provinsen Utrecht letar efter två nya transportörer som kommer att ordna all kollektivtrafik i provinsen under perioden 2025 till 2035.
Provinsen Utrecht letar efter två nya transportörer som kommer att ordna all kollektivtrafik i provinsen under perioden 2025 till 2035. I det så kallade "utkastet till kravschema" anges vilka villkor de nya transportörerna ska uppfylla. Man kan tänka sig kollektivtrafik av god kvalitet som snabbt kan anpassa sig till passagerarnas behov, fler bussar utan skadliga utsläpp och bättre tillgänglighet för funktionshindrade resenärer.
Dessa villkor är en uppföljning av det principmemorandum som antogs i maj. Landstingsfullmäktige har i denna fastställt de grundläggande principerna för de nya medgivandena. Design Program of Requirements (PvE) är en vidareutveckling av detta. I våras antogs även Kollektivtrafiknätsperspektivet 2025-2035 som beskriver utvecklingsriktningen för kollektivtrafiknätet. Efter att utkastet till SoR har fastställts kan ROCOV, kommuner och kringliggande trafikhuvudmän samt väghållare svara. Detta följs av en slutgiltig SoR, varefter anbudet kan starta. Den nya koncessionen ges för en period av 10 år (2025-2035).
Flexibel och högkvalitativ kollektivtrafik
Den viktigaste uppgiften är att kollektivtrafiken med buss och spårvagn ska svara bättre mot den många utvecklingen i vårt landskap under perioden fram till 2035. Vi bygger vidare på det kollektivtrafiknät som vi nu har. Men kollektivtrafiken måste kunna växa och förändras i takt med att befolkningen växer under koncessionsperioden. Resebehoven förändras också, till exempel för att människor arbetar mer hemma och flexibelt. Transportörer kan svara ännu bättre på passagerarnas behov i de mindre och större centrumen.
Det nuvarande arbetssättet, där transportörerna i sina årliga transportplaner redovisar aspekter som social trygghet och transporter och tariffer, kommer att bibehållas. Nytt är att koncessionsavtalen ses över i interim (efter 5 år), så att de kan anpassas till aktuella händelser. De två koncessionshavarna och provinsen Utrecht kommer också att behöva samarbeta mer i kunskapsuppbyggnad, utveckling och programmering av varumärket U-OV och all kollektivtrafik. På så sätt stärker vi sambandet med tåg, cyklar, P+R och lokalbussarna, Flexbuss och annan extra kollektivtrafik.
U-OV expanderar med U-liner
Den nya koncessionen kommer att utökas med U-liner, en ny medeldistanslinje. U-linern är ett tillägg till befintliga U-länk, U-spårvagn, U-bus och U-flex. U-länk och U-spårvagn är linjer i huvudstadsområdet. Därefter följer ett finmaskigt underlag med U-bus, U-flex och Buurtbus. Bussarna på U-linern erbjuder mer komfort och sittplatser, vilket passar denna långdistansförbindelse. U-linern har även ett väl fungerande Wi-Fi-nätverk som kan användas kostnadsfritt av resenärer och laddningsmöjligheter (USB-port enligt senaste standard). Varje säte har en tillräckligt stark Wi-Fi-anslutning med tillräcklig hastighet och tillgång till internet utan tillhandahållande av personuppgifter.
Tillgänglighet
I den nya koncessionsperioden finns fler alternativ för resenärer med funktionsnedsättning eller funktionsnedsättning. Till exempel kommer det att finnas mer plats för rullstolar och vandrare i kollektivtrafiken i och runt staden Utrecht. Alla bussar och spårvagnar ska följa de överenskommelser som gjorts i 'Administrativt avtal Tillgänglighet för kollektivtrafiken 2022-2032'. Rese- och ruttinformationen görs också begriplig för största möjliga grupp av resenärer. Det innebär bland annat att informationstavlor på hållplatserna samt i buss och spårvagn är placerade så att rullstolsburna och synskadade även kan läsa dem samt att kontrastfärger och tydligt läsbara typsnitt används. så mycket som möjligt. Erfarenhetsexperter används för att utveckla tillgänglig reseinformation för alla målgrupper.
Ingen uitstoot
Vad de nya transportörerna i alla fall måste ta hänsyn till är det faktum att i slutet av 2028 får alla bussar, spårvagnar och bilar i kollektivtrafiken i Utrecht inte längre släppa ut skadliga ämnen. Med detta sätter provinsen ribban något högre än de nationella avtalen: alla motordrivna fordon i hela Nederländerna måste vara utsläppsfria från 2030.
Bra arbetsgivarskap
De transportörer som vill delta i anbudet ska lämna en plan för hur de tror att de kan vara en bra arbetsgivare. Nöjda medarbetare är bra för kunden (resenären) och säkerställer en god och stabil affärsverksamhet med utrymme för utveckling och innovation. Detta är viktigt för att kunna rekrytera tillräckligt med och bra personal. Utöver krav som stimulerar till god anställningssed ställer provinsen specifika krav på koncessionshavarna som social arbetsgivare (Social Return, anställa personer med avstånd till arbetsmarknaden). Särskild uppmärksamhet ägnas åt social trygghet i kollektivtrafiken, för passagerare men även för anställda. Transportörerna utarbetar till exempel en årlig ”handlingsplan för social trygghet” för att garantera detta så bra som möjligt.
