Pitane bild

Folk vill inte jobba långa pass eller oregelbundna tider.

Att boka en taxichaufför till nyårsafton kan redan vara problematiskt. Precis som i besöksnäringen brottas också taxibolagen med personalbrist och de kan inte längre få alla taxibilar att köra. Trots att det fortfarande kan vara problematiskt att hitta en taxi så har taxibolagen redan det antal beställda resor för parterna som bara är 10 till 15 procent av bokningarna jämfört med perioden före corona. Men både i Flandern och i Nederländerna har sektorn själv också sett till att reservationer släpar efter på helgdagar. 

färre bokningar

Enligt Marc Vrancken van Taxi V-Cab i Zonhoven det finns en tendens i Nederländerna att ge anställda i taxibolag möjlighet att fira nyårsafton med familj och vänner. Det är därför som vissa taxibolag inte tar slut alls på nyårsafton. Det kommer inte att köras igen förrän på morgonen den 1 januari. 

Många företag tar inte emot bokningar på dessa helgdagar och arbetar enbart på kundernas efterfrågan under högtrafik. Att ta emot bokningar i förväg kostar taxichaufförens omsättning. Han måste se till att han är vid dörren till kunden vid en viss tidpunkt. För många ankomst- och väntetider, vilket inte är önskvärt när det råder stor brist på taxichaufförer. Andra företag stänger sina dörrar och gör semestern tillgänglig för sina chaufförer som sedan kan fira med familjen.

Konsumenternas dyra liv samarbetar dessutom inte riktigt och spelar utan tvekan också roll och de reservationer som uteblir. – Energikrisen gör också att folk hellre tar det lugnt och inte vill lägga för mycket pengar på nyårsafton, dyra taxibilar och fester. Du kan också bara stanna hemma”, säger Vrancken på radiomakarna i VRT Radio 2 Limburg.

Läs också  Den Bosch leder vägen med recensioner i Uber-stil för sina taxibilar

"Mindre efterfrågan på resor. Vissa taxichaufförer kommer naturligtvis att vara hemma och nu, kanske efter år, har de också chansen att fira nyårsafton med familj och vänner. Och det kanske är bra för dem, men såklart inte för deras företag"

(Texten fortsätter under bilden)
foto: Pitane Blue - Marc Vrancken - Taxi V-Cab Zonhoven

På holländska Sneleentaxi gör de det enkelt för resenären och chauffören att hitta varandra och betyda något för varandra, även under semestern. Sneleentaxi grundades 2015 och har på några år växt till en ledande aktör på taximarknaden. Nu erbjuder fastataxi en bred lösning för transporter i hela Nederländerna

"På Sneleentaxi upplever vi inte detta alls. Vi får massor av bokningar till nyårsafton från hela landet och dessa accepteras alla av förare anslutna till oss. Priserna är dock något högre än vanligt."

fråga om utbud och efterfrågan

Det brukade vara tydligt när du ringde ett taxibolag i en stad vad du betalade för en resa. Men sedan taxireformen 2020 finns det inga säkerheter längre. Taxichauffören kan nu bestämma sitt eget pris, så att samma resa kan kosta från 96 till 220 Euro. Nu råder känslan av att de utnyttjar utsatta människor som ser taxin som enda sättet att ta sig fram under semestern.

"Med taxireformen 2020 har den flamländska regeringen infört 'Uber-systemet' för hela taxisektorn: fria priser på en marknad som ständigt förändras."

Från Antwerpen till Gent är det exakt samma avstånd som från Gent till Antwerpen. Ändå tar ett taxibolag i Antwerpen 220 euro för den resan och ett taxibolag i Gent bara 95 euro. Du kan gissa varför det ena taxibolaget är mer än dubbelt så dyrt som det andra. Den fria marknadsprincipen gör att man som kund ibland betalar mer än tidigare.

Läs också  Innovation i taxivärlden nu när den centrala databasen kommer

inte intresserad

Yrket är inte längre så attraktivt för unga. Många nya förare ansluter sig inte längre och i Flandern har stränga krav på yrket sett till att många permanent har lämnat branschen. Krav som ett erkänt taxiförarcertifikat, ett läkarintyg, ett utdrag ur kriminalregistret modell 596.1-27 (i Nederländerna ett Certificate of Good Conduct), skuldintyg FPS Finance, skuldintyg Social Security (även om du precis har börjat och har ingen personal) och bevis på språkkunskaper nederländska B1.

Många borgmästar- och rådmän kontrollerar moraliska garantier, yrkeskompetens och solvens. De flesta av kraven anses vara normala i Nederländerna, men de hindrar flamländska och särskilt utländska taxichaufförer från att sätta sig bakom ratten. Ett jobb som taxichaufför har också blivit mindre attraktivt. Folk vill inte jobba långa pass eller oregelbundna tider. Allt ett resultat av personalbristen inom alla sektorer, vilket gör att människor kan vara selektiva när det gäller att fylla i arbetstiden.

Relaterade artiklar:
Kalenderpaket
Utskriftsvänlig, PDF och e-post