Att köra runt med en praktiskt taget tom buss är ju inte effektivt ur välstånds-, välmående- och hållbarhetssynpunkt.
I ett yttrande i BN De Stem uppmärksammas det snabba försvinnandet av busslinjer i byar och ytterområden. Enligt Paul van de Coevering, lektor i Mobilitet och urbanisering på BUAS, kan försvinnandet av bussförbindelsen leda till att unga åker till städerna.
Boken ”Hur Gud försvann från Jorwerd” av Geert Mak är en sociohistorisk undersökning om religionens försvinnande från en frisisk by. Boken beskriver hur byn Jorwerd, som ligger i provinsen Friesland i Nederländerna, förändrades från en starkt religiös by till en gemenskap utan någon form av öppen religiös utövning. Enligt Mak var religionens försvinnande i Jorwerd resultatet av en kombination av faktorer, däribland förändrade ekonomiska och sociala förhållanden, uppkomsten av nya idéer om religion och tro och medias och vetenskapens växande inflytande.
Boken tittar också på konsekvenserna av religionens försvinnande i Jorwerd, såsom förlusten av gemenskapskänslan och uppkomsten av nya former av social sammanhållning. Mak drar slutsatsen att religionens försvinnande i Jorwerd inte bara var resultatet av individuella val, utan också av strukturella förändringar i samhället. Han understryker att religionens försvinnande i Jorwerd inte är unikt, utan att detta fenomen förekommer på allt fler platser i världen.
Frågan är om bussens försvinnande direkt leder till transportfattigdom? Inte för de flesta invånare, som har egen bil och har tillräckliga resurser. Trenden märks inte bara i Jorwerd. Många områdens karaktär förändras eftersom bankernas, lokala butikernas, stormarknadernas och kollektivtrafikens faciliteter och funktioner sakta men säkert försvinner. Samhället förändras och hårdnar i snabb takt, synligt genom vakansen i köpcentrum och påtagligt genom det långsamma försvinnandet av många anläggningar som vi ansåg vara ganska normala i decennier.
Kollektivtrafiken förlorar pengar på att passagerarantalet minskar. Lägg därtill personalbrist så dras slutsatsen snabbt. Summan är ofta ett skäl för transportföretag att skrota busslinjer och att använda de tillgängliga resurserna annorlunda. Enligt van de Coevering går det mesta av pengarna till att öka kapaciteten i vårt transportsystem för att minska trafikstockningar och förseningar. Gränsen för vad den nationella regeringen kan hjälpa är nådd och den regeringen kan inte heller lösa den åldrande befolkningen. Äldre som inte kör bil är också sårbara och med den ökande åldrandet av befolkningen kommer storleken på den senare gruppen att öka i framtiden, enligt åsiktsbit längre.
Att köra runt med en praktiskt taget tom buss är trots allt inte effektivt ur välstånds-, välmående- och hållbarhetssynpunkt, säger van de Coevering. Det är viktigt att utmaningarna och lösningarna för olika grupper i samhället ses på ett integrerat sätt på regional nivå.
Jorwerd (officiellt, frisiska: Jorwertlyssna)) är en by i kommunen Leeuwarden, i den holländska provinsen Friesland. Det ligger sydväst om staden Leeuwarden precis mellan byarna Mantgum, Baard, Lions, Jellum och Weidum. Byns centrum ligger där Jaanvaart möter Jorwerdervaart. År 2021 hade byn 310 invånare.
Paul van de Coevering arbetar som Professor i mobilitet och urbanisering till Yrkeshögskolan Breda.
