Samåkning sparar pengar om du inte behöver en bil varje dag.
Kommersiella bildelningsleverantörer är inte intresserade av att parkera delade bilar i Boekel, Pekela, Renswoude eller 's Gravenmoer. I mindre kommuner finns det ingen marknad för dem, men om man tänker efter noga kan invånarna i de byarna också åka gemensam bil och komma på en formel tillsammans med grannarna. Trots de många fördelarna finns det fortfarande ett antal flaskhalsar när det gäller samåkning med kvarteret.
I Nederländerna står åtta miljoner bilar parkerade i snitt 23 timmar om dygnet och när man tänker på att en privatbil som man sällan använder är dyr kan samåkning vara intressant för många familjer. Du hittar inte direkt kommersiella delade bilar i de riktiga landsbygdskommunerna som Bronckhorst, Aa, 's Gravenmoer en Hunze och Olst-Wijhe. Därför är idén inte mindre värdefull.
Samåkning minskar behovet av parkeringsplatser. Utrymmet på gatan kan användas till exempelvis mer grönska eller parkeringsplats för cyklar. En bil som alltid är redo för dig. Sådan delad kärlek kan ta lite tid att vänja sig vid. Men när du väl har upplevt det kommer du aldrig vilja ha något annat. Grannar kan också gå med i ett kommersiellt företag som är specialiserat på delade bilar för stadsdelar. En förutsättning är att minst tio grannar eller hushåll ansluter sig, så att målbeloppet för abonnemang samlas in, med vilket bilen grundas.
De kan då bästa köttbullarna andelsbilar finns inte hos Keurslager van Strien. Enligt ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning och enligt Milieu Centraal ger bildelning upp till maximalt 12.000 XNUMX kilometer på årsbasis ekonomiska besparingar. Om den andra bilen inte klarar det kan samåkning vara ett alternativ. En stor del av de personbilar som man nu ser på gatan kan bytas ut mot en gemensam bil.
Det som kvartersinitiativtagare ofta stöter på är att det inte finns någon fast parkeringsplats för den gemensamma bilen. Kör du elbil i ditt närområde? Det gör parkeringsfrågan ännu svårare, eftersom det ofta tar ett år att få en laddstation och elnätet klarar inte av det. För att stimulera bildelning arbetar regeringen med en onlinekampanj: Delad kärlek. Den vill också ha en ny Samarbetsprogram Delningsmobilitet mellan lokala och regionala myndigheter och staten.
Centraal Beheers särskilda bildelningsförsäkring försäkrar även gruppmedlemmar via chefsförsäkringen. Om någon har en skadeanmälan får detta inga konsekvenser för de skadefria åren eller skadefri rabatt hos förvaltaren.
Det finns en del invändningar när man vill dela sin egen bil. Du kan dela din bil med grannskapet eller köpa en ny tillsammans med grannskapet, men det finns nästan inga samåkningsförsäkringar som du som stadsdel är väl försäkrad med. Motorfordonsansvarslagen (WAM) föreskriver att försäkringen alltid ska vara kopplad till (ägaren) av bilen. Detta för att säkerställa att det alltid finns en försäkring vid skada, så att skadan ersätts till tredje part. Som ett resultat kan obligatorisk bilförsäkring endast registreras hos RDW på grundval av innehav och inte på grundval av användning.
Här kan personförsäkringar erbjuda en lösning. Med information om föraren kan du bättre uppskatta risken för skador. Sådana försäkringar passar också bra in i konceptet Mobility as a service. WAM skapades utifrån offrens intressen och kommer från Europa. Att justera detta europeiska direktiv är inte lätt, eftersom många parter är inblandade, både inom Europa och i Nederländerna. Utöver den tidigare nämnda registreringen hos RDW, överväg till exempel det nuvarande systemet för trafiköverträdelser av CJIB. En förändring har därför effekt och kommer därför att behöva diskuteras och vidareutvecklas med alla inblandade parter.
I ett svar från Dutch Association of Insurers på frågor om delad bilförsäkring fick vi veta att det inte är möjligt att försäkra resan istället för fordonet, så att användare kan bygga upp skadefria år även utan att äga sin egen bil. Personförsäkring kan erbjuda en lösning. Detta skulle till exempel även medge att skadefria år kan knytas till personen, oavsett om personen är ägare, låntagare eller hyresgäst. Givetvis ska då tillräcklig information registreras och delas, till exempel vem som använder fordonet vid vilken tidpunkt och vilken skadehistorik.
