Med dessa siffror närmar sig KLM resultatet 2019. Det beror på den snabba återhämtningen av efterfrågan på resor, efter att många coronaresestriktioner hävdes i början av 2022.
2022 uppnådde KLM Group en rörelsevinst på 706 miljoner euro på en omsättning på 10,7 miljarder euro. Rörelsemarginalen var 6,6%. Den svåra uppstarten av verksamheten gjorde att kunderna inte fick den service de är vana vid från KLM och innebar stora utmaningar för kollegorna. Ändå visar siffrorna att folk vill fortsätta resa.
Med dessa siffror närmar sig KLM resultatet 2019. Det beror på den snabba återhämtningen av efterfrågan på resor, efter att många coronaresestriktioner hävdes i början av 2022. Samtidigt tar KLM hänsyn till ett antal osäkerheter under 2023. Geopolitiska spänningar, inflation, en eventuell lågkonjunktur och höga bränslepriser är utvecklingar som kan påverka KLM:s finansiella resultat.
"Vi har uppnått dessa resultat tack vare våra kunders lojalitet och alla kollegors insatser. Under det senaste året har kollegor gjort en enorm insats för att ge en bra upplevelse till våra kunder under svåra omständigheter. Stora utmaningar kvarstår, men om vi se till Om vi tittar på resultaten för 2022 har vi anledning att vara försiktigt optimistiska. Holländarna vill fortsätta flyga och vi ser att det globala resandet ökar. Samtidigt finns det osäkerheter som vi fortfarande måste ta hänsyn till, t.ex. som inflation, prisutvecklingen på fotogen och den strama arbetsmarknaden "Under de kommande åren kommer vi att fortsätta investera i tjänsten och produkterna för våra kunder med fokus på hållbarhet. Dessa investeringar är endast möjliga med strukturell kostnadskontroll. I detta Vi gör KLM framtidssäker och erbjuder våra kunder oförglömliga upplevelser."
Alla marknader presterade över förväntan under 2022, förutom i Asien där pågående covid-19-restriktioner fortsatte att hämma återhämtningen, särskilt i Kina. Cargo gav återigen ett viktigt bidrag till KLM:s resultat. Även E&M återhämtade sig, trots längre leveranstider för delar. Transavia hade en mycket bra sommar och realiserade en omsättning som är tillbaka på nivåerna före covid-19.
KLM välkomnade 25,8 miljoner passagerare ombord förra året och Transavia 7,7 miljoner. På grund av de operativa problemen på Schiphol och brist på arbetskraft i den egna verksamheten höll kundupplevelsen med ett NPS-poäng på 37 en bra bit under målet på 50. Nu när saker och ting i stort sett har återvänt till Schiphol är de glada över att se NPS stiga igen . Introduktionen av den nya Premium Comfort-klassen ombord på interkontinentala flygplan mottogs positivt av kunderna förra året.
"Så fort reserestriktionerna hävdes i början av året återhämtade sig efterfrågan på flygresor snabbt. Som ett resultat kunde KLM betala tillbaka lånen från den holländska regeringens stödpaket redan under andra kvartalet 2022. KLM använder fortfarande en uppskjuten löneskatt på 1,4 miljarder euro. Eftersom vi kunde välkomna fler kunder ombord igen var uthyrningsgraden 84%. Detta ger perspektiv för det kommande året, då vi måste fortsätta att ta geopolitiska spänningar och annan kostnadsökningsutveckling beaktas. Under andra kvartalet i år räknar vi med att avsluta de lån som garanteras av den nederländska staten och ersätta dem med en kreditfacilitet hos våra relationsbanker.”
Under 2022 kommer KLM att fortsätta att göra verksamheten mer hållbar. Till exempel började de med standardtillägget av 0,5 % mer hållbart flygbränsle (SAF) för flyg som avgår från Amsterdam. Det kommer att fördubblas till 2023 % från 1. KLM tecknade också kontrakt med två SAF-tillverkare, vilket förde ambitionen att blanda 2030 % SAF över hela världen till 10 närmare. Samarbetet med Thalys inleddes dessutom för att förbättra flyg- och järnvägstransferprodukten på sträckan Bryssel-Amsterdam. Och SBTi validerade KLM:s CO2-reduktionsmål så att de är i linje med klimatavtalet från Paris, enligt flygbolag.
