Alla rulltrappor i Utrechts centralstation kan användas igen.
Länge stod rulltrappor vid Utrechts centralstation stilla. Ibland var det några, ibland var det mycket. Vissa rulltrappor har tagit mer än ett år att reparera. Från och med idag, onsdagen den 15 mars, är alla rulltrappor igång igen.
olika orsaker
Med sina 16 plattformsspår är Utrecht Central den största stationen i Nederländerna. Perrongerna ligger under den högre stationshallen. Det är därför det finns många rulltrappor på Utrecht Central. Under den senaste perioden har det inte gått bra: många av rulltrapporna har regelbundet stannat. Det finns flera anledningar till att rulltrapporna har tagits ur drift. Till exempel har olika delar av rulltrappor blivit defekta. Andra rulltrappor i stationshallen hade avvisats av säkerhetsskäl: det var för mycket slitage på trappstegen på dessa rulltrappor.
Chiel Overgoor, ansvarig för rulltrappor och hissar på ProRail, förklarar: ”Rulltrapporna på Utrechts centralstation är cirka 15 år gamla. Teoretiskt sett borde dessa hålla mycket längre. Under den stora renoveringen av Utrechts centralstation mellan 2010 och 2015 kom byggdamm in i rulltrapporna, vilket gjorde att delarna slits ut snabbare.”
tillbaka i drift
Vi jobbar hårt för att få rulltrapporna att fungera igen. Alla rulltrappor i Utrechts centralstation kan användas igen. Tyvärr tog reparationerna mycket längre tid än vad ProRail hade tänkt sig.
Chiel: ”Det är främst väldigt irriterande för resenären som vill använda rulltrapporna. Det finns planer på att byta rulltrappor. I det här fallet var det nödvändigt att reparera rulltrapporna mycket tidigare än förväntat. Och det var också mycket mer komplicerat. Det var verkligen en rad olika problem, även med externa parter. Det gjorde att det tog mycket längre tid än tänkt. Vi är mycket besvikna över det."
moderniserade rulltrappor
Mycket forskning behövde göras för återhämtningen. Återhämtningen var inte heller direkt framgångsrik och en ny plan måste göras: det var ganska tidskrävande. Dessutom råder det fortfarande brist på delar. Leveranstiden för de nödvändiga delarna är därför mycket lång. Det råder också personalbrist på reparationsföretag. Detta leder också till en längre reparationstid.
Chiel: ”Vi moderniserade rulltrapporna. Det borde förhindra problem i framtiden. Rulltrapporna har fått en ny drivning som gör dem så bra som nya.”
slag i armen
Ändå är specialisten försiktig: ”De rulltrappor som ännu inte har åtgärdats kan fortfarande behöva repareras. Dessa rulltrappor kan också skadas av byggdamm. Vi försöker förhindra det, naturligtvis, eller reparera det förebyggande.”
Man tittar på lösningar för att förhindra utdragna stillestånd, till exempel genom att ha extra delar på lager och genom att utföra reparationer med delar från gamla rulltrappor som bytts ut. Vårt underhållsparti kommer också att arbeta mer effektivt och förebyggande i specialteam på rulltrappor på stationer.
