Det har varit en kamp att städa upp sjöfartsnäringen.
Sjöfarten producerar en stor del av världens växthusgaser, men ny teknik erbjuder lösningar för att minska bränsleförbrukningen. Lastfartyg som drivs av vind kan hjälpa till att tackla klimatkrisen. Bilar, lastbilar och flygplan får bred skuld för klimatkrisen, men sjöfarten producerar också en stor del av världens växthusgaser, samt kväveoxider och svavelföroreningar eftersom fartyg till stor del använder billig tung eldningsolja.
Havsfågel
Oceanbird är ett revolutionerande svenskt fraktkoncept, utvecklat av Wallenius Marine i samarbete med Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) och SSPA, ett maritimt konsultföretag. Detta slående och innovativa fartyg lovar att drastiskt minska utsläppen av växthusgaser genom att använda vindenergi. De Havsfågel är ett exempel på det växande intresset för hållbar sjöfart, där syftet är att minska utsläppen av växthusgaser och föroreningar. Fartyget använder vindenergi som sin primära kraftkälla, vilket gör att det kan minska koldioxidutsläppen med så mycket som 90 % jämfört med traditionella fraktfartyg.
The Oceanbird är ett banbrytande koncept som har potential att förändra den maritima industrin och bidra till en mer hållbar framtid.
Den mest slående egenskapen hos Oceanbirden är de fem enorma, utskjutande och roterande vingseglen. Dessa segel är 80 meter höga och tillverkade av ett lätt kompositmaterial. De är designade för att använda vindenergi effektivt och kan anpassas till olika väderförhållanden och seglingsvägar.
Oceanbirden har en lastkapacitet på cirka 32.000 7.000 ton och är konstruerad för att bära 10 18,5 bilar eller motsvarande mängd last. Fartyget kommer att kunna nå en maximal hastighet på cirka XNUMX knop (XNUMX km/h).
vinddrift
Det har varit en kamp att sanera sjöfartsnäringen, men en lösning är användningen av vinddrivna fartyg. Det kan tyckas som om det går tillbaka till Cutty Sarks dagar, men ny högteknologisk vindkraft kan monteras på befintliga fartyg för att minska bränsleförbrukningen. Vinden är fri, vinden är starkare till havs än på land och navigationsprogramvara kan ta hänsyn till väderförhållanden och använda avancerade algoritmer för att planera den snabbaste och mest bränslevänliga resan.
En mängd olika vinddrivna enheter har designats för fartyg, med segel, drakar eller rotorer som ser ut som vertikala cylindrar. Dessa är monterade på ett fartygs däck och många kan eftermonteras på befintliga fartyg. Redan mer än 20 kommersiella fraktfartyg använder vindkraft för att minska sin bränsleförbrukning, och fler lanseras, men det tar lång tid för vindkraft att bli allmänt accepterad i branschen.
Även om Cutty Sark aldrig blev den snabbaste teklipparen, tack vare konkurrens från ångfartyg, etablerade hon sig ändå ett rykte som ett exceptionellt snabbt och pålitligt fartyg.
Cutty sark
Ett av de snabbaste och mest kända segelfartygen i historien, Cutty Sark är en symbol för kraften och elegansen i seglingsåldern. Denna klippmaskin från 1869-talet byggdes XNUMX och representerar ett viktigt ögonblick i sjöfartshistorien och är nu ett viktigt kulturarv. Cutty Sark byggdes ursprungligen för den lukrativa tehandeln mellan Kina och Storbritannien.
Segelfartyget byggdes i Dumbarton, Skottland, av skeppsbyggaren Scott & Linton, efter Hercules Lintons design. Fartyget är ett underbart exempel på en brittisk klippare, en typ av fartyg som kännetecknas av sitt smala och strömlinjeformade skrov, designat för snabbhet och effektivitet. Cutty Sark har en längd på 85 meter och en bredd på 11 meter. De tre masterna når upp till 46 fot höga, och fartyget kunde bära upp till 32.000 XNUMX kvadratfot segel.
