NMBS styrelse har bekräftat att tågerbjudandet för 2025, som tidigare beslutats den 6 september, kommer att bibehållas.
Denna återbekräftelse följer det tidigare beslutet om annullering av minister Georges Gilkinet, som kritik hade på vissa delar av planen. NMBS uppmanar nu ministern att så snart som möjligt överlämna det nya tågerbjudandet till ministerrådet, enligt artikel 8 i avtalet om offentliga tjänster. Tågerbjudandet är en avgörande del av transportplanen 2023-2026 och träder i kraft den 15 december 2024.
En slående expansion i utbudet är ökningen av antalet tågkilometer med nästan 2 %, utöver den 1 %-ig tillväxt som redan genomfördes 2024. En viktig del av denna plan är återinförandet av 220 tåg som tillfälligt drogs in från tidtabellen 2022 på grund av en akut personalbrist under covidkrisen. Denna åtgärd är ett första steg mot ett ambitiöst mål om 10 % tillväxt till 2032, enligt NMBS:s avtal om offentliga tjänster.
förlängning
Transportplanen för 2025 förutser flera utbyggnader, särskilt inom området förortstrafik (S-tåg). Till exempel runt Antwerpen på lördagar kommer nu S-tåget mellan Puurs, Antwerpen och Essen att gå två gånger i timmen. Detta är i linje med en tidigare utbyggnad där detta tåg även har gått med denna frekvens mellan Antwerpen och Essen på vardagar sedan början av september. Dessutom, från juni 81, kommer S2025-linjen mellan Schaarbeek och Louvain-la-Neuve att gå inte bara under rusningstid, utan hela dagen. Det innebär ett tredje S-tåg i timmen mellan Bryssel och Ottignies, som också stannar i det europeiska distriktet.
För resenärer på linjen Gent–Lokeren–Oudenaarde–Ronse utökas tågutbudet med ett extra tåg i timmen. Detta ger mer kapacitet och bättre koppling till det regionala nätet. "Dampoortexpress", ett högtrafiktåg mellan Sint-Niklaas, Lokeren, Gent-Dampoort och Bryssel, återgår också till sin ursprungliga tidtabell med ankomst till Bryssel-Zuid kl. 8:30. Detta tåg modifierades tidigare på grund av en konflikt med Eurostar.
"Styrelsen ber ministern att överlämna detta tågerbjudande för 2025 till ministerrådet för godkännande så snart som möjligt, i enlighet med artikel 8 i kontraktet om offentliga tjänster", säger Bart Crols, talesperson för NMBS.
En av de mest slående förändringarna i det nya erbjudandet är förstärkningen av NMBS:s internationella tågtrafik, i samarbete med utländska partners. Från december 2024 kommer det att finnas en ny snabb internationell förbindelse mellan södra Bryssel och södra Amsterdam, som kommer att gå 16 gånger om dagen. Denna tjänst drivs med nya ICNG-tågsätt från Dutch Railways (NS). Den nya förbindelsen är utöver det befintliga IC-tåget som åker till Nederländerna via Bryssels flygplats och Rotterdam. Denna utbyggnad fördubblar antalet tåg mellan Bryssel och Nederländerna, vilket inte bara ökar kapaciteten utan också förkortar restiden.
Alternatief
En ny klassisk tågförbindelse upprättas också till Paris, via Mons. Detta erbjuder ett alternativ till höghastighetstjänster och riktar sig till resenärer som letar efter ett bekvämt och hållbart transportmedel mellan de belgiska och franska huvudstäderna. På den inhemska fronten finns det flera förändringar för att förbättra nätverkets effektivitet och punktlighet. Ett exempel på detta är minskningen av antalet IC-tåg mellan Antwerpen och Bryssel, från fem till fyra i timmen, varav ett tåg går till Bryssels flygplats. Detta beslut fattades på grund av problem med järnvägskapaciteten och det faktum att en tågläge tilldelades Eurostar på grund av högre infrastrukturavgifter.
Dessutom görs förbättringar på linjen mellan Bryssel-Luxembourg och Nivelles, och mellan Bryssel-Luxembourg och Enghien, med en betydande ökning av antalet tåg från juni 2025. Detta är möjligt eftersom järnvägslinjen mellan Bryssel och Sint- Jobbet i Uccle den tiden har återställts helt, efter år av arbete på Carsoel-bron. Ett viktigt mål med den nya transportplanen är att förbättra tågtrafikens robusthet och punktlighet. Detta uppnås genom att genomföra ruttändringar på ett antal L- och IC-tåg runt Bergen och Dendermonde. Justeringar görs även på andra linjer, till exempel på IC-linjen mellan Liège-Guillemins och Bryssel. På grund av utbyggnaden av infrastrukturen blir restiden något längre, men detta kompenseras av nya resemöjligheter, bland annat en transfermöjlighet i Landen.
framtid
NMBS är fast beslutet att senast i december 2024 presentera en uppdaterad prognos för utvecklingen av den effektiva drivande arbetskraften, vilket är avgörande för det fortsatta genomförandet av transportplanen 2023-2026. Med detta vill NMBS säkra de långsiktiga målen i Public Service Contract, inklusive en 10%-ig tillväxt i tågutbudet till 2032.
Den nya transportplanen för 2025 markerar därför inte bara ett viktigt steg framåt i den fortsatta utvecklingen av det belgiska järnvägsnätet, utan också en solid grund för internationella samarbeten och förbättringen av den dagliga pendlingen.
