Pitane bild

Den holländska transportsektorn kommer att få ett stort lyft mot hållbarhet och innovation under de kommande åren, tack vare införandet av lastbilsskatten.

Från 2026 till 2030 beräknas mer än 1,6 miljarder euro tas in från denna avgift, som specifikt är tänkt att möjliggöra investeringar i renare och effektivare transportlösningar. Detta meddelade ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning.

Minister Madlener, ansvarig för infrastruktur och vattenförvaltning, betonar att lastbilsskatten inte bara är ett nödvändigt steg, utan också en möjlighet för sektorn. ”Med lastbilsskatten tar vi tillsammans med branschen ett viktigt steg mot framtiden. Vi investerar i innovation och hållbarhet, så att vår transportsektor är förberedd för framtiden, säger ministern. Enligt henne är åtgärden tänkt att göra det möjligt för sektorn att fungera renare, effektivare och redo för framtiden.

En av spjutspetsarna i hållbarhetsplanerna är det så kallade inköpsstödssystemet för nollutsläppslastbilar (AanZET). Syftet med detta system är att uppmuntra företag att byta till utsläppsfria lastbilar, till exempel helt elektriska lastbilar. AanZET har varit en stor framgång sedan lanseringen. Till exempel, den 1 oktober i år, var 22 miljoner euro fortfarande tillgängliga för köp av dessa fordon. Men precis som med tidigare öppningar var denna budget helt förbrukad inom några dagar. Den enorma entusiasmen från sektorn illustrerar den växande efterfrågan på utsläppsfria transportmedel, något som klart erkänns och uppmuntras av regeringen.

subvention

Sammanlagt kommer mer än hälften av den totala lastbilsskattebudgeten, cirka 980 miljoner euro, att spenderas på detta subventionssystem under de kommande åren. Detta belopp ska säkerställa att företag lättare kan gå över till mer hållbara alternativ. Men AanZET är inte det enda programmet som drar nytta av intäkterna från avgiften.

Läs också  Statssekreterare Jansen under press: blir det uppskov för nollutsläppszoner?

Ministeriet har aviserat fem viktiga åtgärder för att stödja omställningen av transportsektorn. Utöver inköpsstöden frigörs även medel för uppbyggnad av laddinfrastruktur för elbilar och vätgastankstationer. Dessa anläggningar är avgörande för att möjliggöra ytterligare spridning av nollutsläppslastbilar. 

Dessutom satsas en betydande del av budgeten på forskning kring innovationer, till exempel teknik som gör att lastbilar kan ladda under körning. Detta skulle inte bara öka utbudet av lastbilar, utan också avsevärt förbättra effektiviteten för långväga transporter. Uppmärksamhet ägnas också åt åtgärder för att effektivisera logistiken, såsom att optimera rutter och minska antalet tomma kilometer.

(Texten fortsätter under bilden)
kameror för vägprissättning

Själva lastbilsskatten träder i kraft från 2026 och gäller både inhemska och utländska lastbilar som använder holländska vägar.

Avgiften gäller lastbilar som väger 3.500 0,167 kilo eller mer och bidragets storlek beror på typ av lastbil och antal tillryggalagda kilometer. Priset har satts till ett genomsnitt på 2023 euro per kilometer (XNUMX års prisnivå). Lastbilar som är lättare och renare betalar mindre. Denna rörliga avgift ska uppmuntra företag att investera i mer hållbara fordon och verksamheter.

klimatmål

Med dessa åtgärder räknar regeringen med att bidra inte bara till Nederländernas klimatmål, utan också till den nederländska transportsektorns position på den internationella marknaden. Till exempel kan innovationer som elektrisk laddning under körning ge en viktig konkurrensfördel för holländska företag i Europa. Med dessa investeringar hoppas regeringen skapa en miljö där hållbarhet och innovation går hand i hand samtidigt som transportsektorn fortsätter att växa och förbli konkurrenskraftig.

Läs också  Grönt ljus: C-körkort krävs inte längre för tung e-van

Även om införandet av lastbilen har varit ett kontroversiellt ämne de senaste åren, verkar fördelarna för sektorn bli allt mer synliga. De betydande investeringarna i nollutsläppsfordon, infrastruktur och tekniska innovationer visar att avgiften är mycket mer än bara en skatteåtgärd; det är en drivkraft för förändring och innovation inom transportsektorn.

De kommande åren kommer att vara avgörande för utrullningen av dessa planer. Om sektorn lyckas ta vara på de möjligheter som erbjuds kan Nederländerna profilera sig som en av de ledande inom hållbar logistik och transporter i Europa.

wordpress
Relaterade artiklar:
blablabla
Relaterade artiklar: