Pitane bild

För 2025 har det rekommenderats att gå med på transportplanerna för både TSM och WPD, trots vissa farhågor från de inblandade parterna.

Ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning har gett råd till statssekreteraren om transportkoncessioner för både västra och östra vadekällorna, där BV Terschellinger Stoomboot Maatschappij (TSM) respektive Wagenborg Passagiersdiensten BV (WPD) är involverade. Båda koncessioner löper fram till april 2029 och varje år lämnar rederierna sina planer för det kommande året för godkännande. Planerna uppfyller koncessionsvillkoren, men det finns viktiga förändringar som kommer att påverka kommande tidtabeller.

TSM

TSM har meddelat att man planerar färre seglingar för 2025, vilket är ett direkt resultat av flera faktorer, såsom inflations- och hållbarhetsaspekter. Det blir 68 färre avgångar på expresstrafiken till Terschelling, 74 färre på färjetrafiken till Vlieland, 17 färre på färjetrafiken till Terschelling och 3 färre på färjetrafiken till Vlieland. Fartygen står inför underutnyttjande och stigande driftskostnader, vilket tvingar rederiet att dra ner tidtabellen. Dessutom vill TSM minska sina skadliga utsläpp, vilket är en viktig faktor när man ställer in seglingar. Trots dessa minskningar är utbudet fortfarande tillräckligt för att möta kraven på efterfrågan och minimikoncessioner.

Utöver minskningen av seglingarna föreslår TSM även att taxorna höjs med 4,0 %, vilket motsvarar det maximala taxeutrymmet som fastställts av departementet. Denna ökning är nödvändig för att säkerställa rederiets ekonomiska hälsa, enligt TSM. Dessutom kommer TSM att gå över till renare bränslen för sin expresstjänst 2025 och tariffsystemet förenklas, vilket är ett steg mot ytterligare hållbarhet och transparens i utbudet.

WPD

Däremot kommer WPD att fortsätta att i stort sett använda samma tidtabell 2025 som föregående år, baserat på råden från utvärderingen av tidtabellen för Ameland. WPD har dock ännu inte fått någon slutgiltig turistskatt från Schiermonnikoogs kommun, vilket komplicerar taxejusteringarna. Ändå föreslår rederiet också att höja sina taxor med 4,0 %, också i linje med de maximinivåer som fastställts av ministeriet. Till skillnad från TSM fokuserar WPD:s transportplan främst på att förbättra sina tjänster och vidareutveckla initiativ för att involvera öborna mer i framtida beslutsfattande.

(Texten fortsätter under bilden)
Koegelwieck
Foto: © Pitane Blue -Koegelwieck

Trots det allmänna godkännandet av transportplanerna har oro väckts av konsumentorganisationer och lokala myndigheter. En av de största problemen är det minskade antalet TSM-seglingar. Olika parter befarar att detta kan påverka livskvaliteten på öarna, men TSM understryker att detta är en nödvändig åtgärd för att hålla företaget ekonomiskt friskt och förbättra dess hållbarhetsprestanda. Minskningen av seglingar skulle inte orsaka några problem för passagerarantalet och TSM fortsätter att uppfylla koncessionens krav, även med den reducerade tidtabellen.

Koegelwieck

En annan orosmoment gäller ersättningen av fartyget Koegelwieck, som för närvarande trafikerar TSM:s rutt. Flera parter är oroade över att TSM inte fått tillstånd från ministeriet att byta ut detta fartyg. TSM delar dessa farhågor och har åtagit sig att fortsätta att utföra adekvat underhåll och investera i fartyget. Ett utbyte skulle dock leda till problem med likvärdiga villkor med tanke på den framtida upphandlingen av de nya koncessioner. Av denna anledning har det preliminärt beslutats att fortsätta underhålla fartyget fram till den nya koncessionsperioden.

(Texten fortsätter under bilden)
Wagenborgs passagerartjänster
Foto: © Pitane Blue -Wagenborg Passenger Services

För WPD fokuserar farhågorna främst på utplaceringen av den andra färjan och kontinuiteten i expresstjänsten. Det går rykten om att utplaceringen av denna andra färja borde meddelas tidigare, men WPD framhåller att det är svårt att planera seglingar i förväg på grund av varierande tidvatten och meteorologiska förhållanden under vissa tider på året. Även Esonborgs expresstjänst nämns då den inte har använts på månader på grund av brist på ersättningsutrustning. WPD arbetar just nu med en strukturell lösning som bör realiseras under loppet av 2025.

Även om de båda rederiernas föreslagna taxehöjningar har väckt motstånd från konsumentorganisationer, har TSM och WPD indikerat att dessa är nödvändiga för att hålla deras affärsverksamhet sund. Departementet har förståelse för dessa farhågor men framhåller att taxehöjningarna beräknas årligen enligt koncessionsvillkoren.

Relaterade artiklar:
blablabla