Från och med den 1 november kommer RDW att göra en viktig förändring i processen för att begära en individuell fordonsbesiktning.
Från och med det datumet kommer det att vara möjligt att använda tillverkningsdatumet för ett fordon som det officiella datumet för första insläpp (DET). Denna förändring erbjuder en välkommen lösning för transportörer, särskilt nu när strängare regler kommer 2025. Transport och logistik Nederländerna (TLN) är entusiastiska över detta nya system, som ger företag möjlighet att registrera nya kommersiella fordon med DET från före den 1 januari 2025, även om besiktningen inte sker förrän 2025.
Viktiga lagar och regler för nyttofordon ändras den 1 januari 2025. Till exempel träder både reglerna för Zero Emission (ZE)-zoner och den skärpta BPM-lagstiftningen för lastbilar i kraft. DET-datumet spelar en avgörande roll i båda systemen. Tunga diesellastbilar med DET från före 1 januari 2025 får köra in i ZE-zonerna i ytterligare fem år, medan skåpbilar är undantagna från dessa miljözoner i ytterligare tre år. Dessutom är skåpbilar, om de är registrerade före det datumet och registrerade i en företagares namn, fortfarande undantagna från BPM. Det innebär att många transportörer nu måste skynda på besiktningen av sina fordon för att undvika att fastna i det nya årets strängare regler.
antagningsbesiktning
Den nya förordningen kommer i en tid med stort tryck på RDW:s besiktningsstationer. Många nya kommersiella fordon måste klara en tillträdesbesiktning före den 1 januari 2025. TLN och andra branschorganisationer har därför länge efterlyst åtgärder för att öka inspektionskapaciteten vid RDW att öka. RDW har svarat på detta och har lovat ytterligare besiktningskapacitet, inklusive möjligheten att besiktiga fordon hemma på lördagar. Om efterfrågan ökar ytterligare finns det också utrymme att utöka öppettiderna på besiktningsstationerna.
Företag som vill använda sig av det nya systemet måste dock se till att deras ansökan lämnas in i tid. Besiktningar som begärs före den 1 november ska vara klara före den 1 januari 2025. Detta sätter extra press på företagen att agera snabbt, för efter detta datum faller nya kommersiella fordon under de strängare reglerna i ZE-zonerna och BPM-lagstiftningen.
Den 1 januari 2025 ändras viktiga lagar och regler för nyttofordon. Till exempel träder både reglerna för Zero Emission (ZE)-zoner och den skärpta BPM-lagstiftningen för lastbilar i kraft.
Utöver dessa åtgärder erbjuder RDW nu möjligheten att registrera tillverkningsdatumet för fordonet som DET-datum. Detta erbjuder en lösning för fordon som kommer att stå färdiga 2024, men som inte längre kan besiktigas i tid. Till exempel kan ett fordon som inte besiktigas förrän 2025 fortfarande få en DET från före 2025. Detta kräver bevis på det sista steget i tillverkningen av fordonet med ett uttalande från tillverkaren som utförde ändringarna eller kompletteringen.
förhållanden
För företag som vill utnyttja denna möjlighet är det viktigt att kryssa i rutan på den nya ansökningsblanketten för den enskilda fordonsbesiktningen med begäran om att tillverkningsdatumet ska registreras som DET. Detta hänvisar till artikel 7, bilaga II i fordonsreglementet. Det innebär att ett fordon som besiktigas 2025 fortfarande retroaktivt kan få DET från före den 1 januari 2025, förutsatt att villkoren är uppfyllda. Detta nya arrangemang har tidigare diskuterats mellan RDW och TLN och TLN är glada över att det nu omsätts i praktiken.
Införandet av detta system ger transportföretagen mer flexibilitet inför införandet av ZE-zonerna och de skärpta BPM-reglerna. Med möjlighet att använda tillverkningsdatum som DET kan företag fortsätta att köra sina fordon enligt gällande regler, även om besiktningen inte längre sker 2024. Detta ger entreprenörer lite extra tid och utrymme för att optimalt hantera sin flotta.
