Infrastruktur- och vattenförvaltningsdepartementet arbetar med ett lagförslag som ska göra det möjligt att köra tyngre, hållbart drivna fordon med vanligt B-körkort.
Detta förslag ändrar körkortsföreskrifterna och fokuserar på fordon som huvudsakligen drivs med el eller andra alternativa drivmedel, med en maxvikt på 4.250 3.500 kilo. Med denna åtgärd vill departementet göra det mer attraktivt för företag att bli mer hållbara, utan de extra kostnader och knapphet på förare med C-körkort som ofta krävs för fordon över XNUMX XNUMX kilo.
Detta initiativ kommer från den bredare ambitionen att minska skadliga utsläpp inom transportsektorn, en viktig pelare i den globala och europeiska klimatpolitiken. Transportsektorn är en stor källa till utsläpp av växthusgaser och skadliga luftföroreningar, vilket har stor påverkan på livsmiljön, särskilt i tätorter. Det nya systemet ligger i linje med överenskommelserna i Klimatavtalet om att uppnå utsläppsfria transporter till 2050. Särskilt inom logistiksektorn kan åtgärden bidra till övergången till utsläppsfria fordon, vilket också passar in i den holländska politiken för att stödja elfordon och stimulera tillväxten av laddinfrastruktur. Det senare förverkligas redan på industriområden och längs motorvägar.
flexibilitet
Förändringen har sitt ursprung i det europeiska tredje körkortsdirektivet, som sedan 2018 har erbjudit medlemsländerna möjligheten att tillåta fordon som drivs av alternativa bränslen och som väger högst 4.250 3.500 kilo att köras av innehavare av ett B-körkort utfärdat minst två år sedan. Detta alternativ bör erbjuda medlemsstaterna flexibilitet i kampen mot klimatförändringar och luftföroreningar. Normalt skulle C-körkort krävas för fordon över 2019 2022 kilo, men tack vare detta direktiv görs ett undantag för hållbara fordon. Den holländska regeringen har tidigare beviljat ett tillfälligt undantag för perioden från 4.250 till slutet av XNUMX, vilket kräver att förare ska genomföra ytterligare fem timmars körutbildning innan de får köra ett fordon upp till XNUMX XNUMX kilo.
Experimentet med denna dispens, där 28 fordon deltog, utvärderades noggrant. EU-kommissionen ställde villkoret att trafiksäkerheten ska garanteras, vilket övervakades genom rapporter om tillbud och olyckor. Baserat på de insamlade uppgifterna kunde dock ingen statistiskt säkerställd slutsats dras om tyngre fordons inverkan på trafiksäkerheten. Trots det visade testet att det finns ett starkt stöd från sektorn, politiska partier och mobilitetsorganisationer för ett permanent undantag från C-körkort för fordon med alternativ framdrivning.
Undantaget ger ett välbehövligt incitament, särskilt inom logistiksektorn, för att påskynda övergången till utsläppsfri körning, samtidigt som det holländska vägnätet förblir säkert för tyngre elfordon.
Lagförslaget ger endast ett undantag för fordon vars vikt överstiger 3.500 XNUMX kilo på grund av det tyngre framdrivningssystemet av till exempel batterier eller vätgastankar, utan att lastkapaciteten ökar jämfört med ett dieselfordon av samma dimensioner. På grund av den minskade lastkapaciteten hos dessa fordon och den ökande efterfrågan på utsläppsfri logistik, ses undantaget allmänt som en lösning för att hjälpa företag att bli mer hållbara utan att förlora operativ effektivitet.
hållbarhet
Utöver klimatfördelarna ger undantaget även ekonomiska fördelar för företag som funderar på hållbarhet. Förare med C-körkort är ofta svårare att hitta och dyrare att hyra, medan användningen av hållbara fordon med standard B-körkort kan minska kostnaderna. Dessutom sparar användningen av tyngre elfordon bränslekostnader, trots det ofta högre inköpspriset och begränsade räckvidden vid fullastad.
Med tanke på trafiksäkerheten har ministeriet ett nära samarbete med branschorganisationer inom logistiksektorn kring en överenskommelse. Här fastställs överenskommelser för att göra förare medvetna om de specifika trafikreglerna och säkerhetsaspekterna när de kör fordon som är tyngre än 3.500 4.250 kg men fortfarande under XNUMX XNUMX kg. Detta samarbete ska säkerställa att förarna har rätt kunskap och följer säkerhetsföreskrifter, vilket bidrar till en säker integrering av dessa fordon i den dagliga trafiken.
brett stöd
Den förslag Detta permanenta undantag fick brett stöd i representanthuset, där en motion från partierna BBB, VVD, SGP och ChristenUnie antogs med 142 röster för och endast 8 emot. I motionen uppmanas ministern att göra ansträngningar för att lagfästa den nuvarande toleransåtgärden i avvaktan på det fjärde körkortsdirektivet, vilket kan ge ytterligare uppmjukningar.
Med detta beslut tar Nederländerna ett steg närmare sina klimatmål samtidigt som transportsektorn har möjlighet att vidareutvecklas inom hållbarhetsområdet. För företagen innebär detta inte bara en möjlighet att spara kostnader, utan också att svara på en växande efterfrågan på miljövänliga transporter. Du kan göra det via denna webbplats fram till den 11 november 2024 kommentar på alla delar av beslutet och förklaringen.
