Mobilskotern, avsedd som en säker och bekväm lösning för personer med nedsatt rörlighet, verkar dock i praktiken vara det mest riskfyllda transportmedlet i Nederländerna.
För många äldre med fysiska begränsningar är skotern en lösning, ett sätt att återfå sin frihet. Men trots fördelarna finns det en ökande oro för detta fordons säkerhet. Färska siffror visar att antalet dödsolyckor med skotrar har fördubblats under de senaste sju åren.
Veilig Verkeer Nederland (VVN) varnar för att skotern nu har den tveksamma äran att vara det transportmedel med det högsta antalet dödsfall per användare. Även Stiftelsen för vetenskaplig forskning om trafiksäkerhet (SWOV) slår larm och slår fast att problemet bara kan bli värre på grund av en åldrande befolkning.
Enligt Dr. Ragnhild Davidse, chef för avdelningen 'Trafikbeteende' på SWOV, siffrorna är alarmerande. Davidse samordnar forskning om trafikanters beteende och påverkan av fysisk och psykisk kondition på trafiksäkerheten. Hon framhåller att den åldrande befolkningen kan förvärra situationen ytterligare.
"Vi ser ett tydligt mönster i olyckor orsakade av specifika begränsningar i design och infrastruktur för mobila skotrar."
Davidse, som har lett den fördjupade utredningen kring trafikolyckor sedan 2008, har stor erfarenhet av olyckor med utsatta trafikanter, inklusive skoterförare. SWOV-teamet har undersökt 35 olyckor med skoter på allmän väg i detalj. Resultaten visar att både fordonsdrift och infrastruktur spelar en avgörande roll för att olyckor inträffar.
skrämmande svar
SWOV-forskning delar in olyckor med skoter i fyra scenarier, baserat på orsakerna till och omständigheterna bakom olyckorna. Det första scenariot beskriver situationer där en skoterförare på grund av en oväntad reaktion klämmer på gasen när han vill bromsa, vilket faktiskt leder till acceleration istället för ett säkert stopp. Detta kan resultera i ett allvarligt fall eller till och med en olycka där skotern faller i vattnet. Davidse förklarar: ”Många användare, ofta erfarna cyklister, klämmer instinktivt på spaken när de blir skrämda. Men istället för att sakta ner rusar de framåt.” Detta ologiska bromssystem visar sig vara en farlig faktor för många förare som är vana vid en annan typ av operation.
Ett annat vanligt scenario är förlust av kontroll på grund av kontakt med hinder eller gupp på vägen. I dessa situationer blir skotern obalanserad, vilket ofta gör att föraren faller. En tredje typ av olycka involverar skoterförare som undviker en kollision under en plötslig undanmanöver, men som följd av detta faller ur fordonet. Slutligen finns det scenariot där en skoter kolliderar med korsande snabb trafik vid en korsning. I vissa fall har skoterföraren inte företräde, vilket ökar risken för allvarliga kollisioner.
Det finns situationer där en skoterförare, på grund av en oväntad reaktion, klämmer på gasen när han vill bromsa, vilket faktiskt leder till acceleration istället för ett säkert stopp.
För att minska antalet allvarliga och dödliga olyckor föreslår SWOV en rad åtgärder som syftar till både utformningen av skotern och anpassningar av infrastrukturen. Till exempel kan ett bromssystem byggas in som tillåter användare att aktivt bromsa, vilket kan minska problemet med att oavsiktligt accelerera vid en skrämselreaktion. Dessutom förespråkar SWOV bredare cykelvägar och anpassade kurvor som följer CROW-riktlinjerna, så att skoterförare kan manövrera säkert. Trottoarkanter längs cykelvägar bör också planas till för att minska snubbelrisken.
stabilitet
Vidare slår SWOV fast att stabiliteten på skotrar måste förbättras genom en anpassad fordonsdesign. Genom att göra mer stabila modeller tillgängliga och lägga till styrvinkelskydd kunde oväntade svängningar och förlust av kontroll vid stötar på hinder förhindras. Slutligen skulle infrastrukturen bli säkrare genom att markera övergångsställen för skotrar tydligare och göra dem mer synliga, samtidigt som trafikljus kan kontrolleras utan konflikt, baserat på hastigheten hos skoterförare.
Uppmaningen till åtgärder blir allt högre, särskilt nu när den holländska befolkningen blir äldre och efterfrågan på skotrar ökar. Säker trafik Nederländerna en SWOV betona att ett omfattande paket med justeringar är nödvändigt för att förare av skoter ska kunna röra sig säkert på vägen och för att förhindra dödsolyckor. Davidse avslutar: ”Vi måste inte bara titta på själva fordonet utan också på miljön där det rör sig. Bara genom att ta itu med problemet från alla håll kan vi verkligen minska antalet olyckor.”
