En av de konkreta punkterna som Teeven vill ta upp är återöppningen av bussfiler för bussar. Tidigare fick dessa fordon köra bussfiler, men numera är dessa ofta reserverade för reguljära linjebussar.
Fred Teeven, som blir ny ordförande för Royal Dutch Transport (KNV) den 1 december, berättar entusiastiskt om sin kommande roll på branschorganisationen. KNV representerar en mångsidig grupp av transportörer, inklusive taxi- och bussföretag, sjukvårdsföretag och i begränsad utsträckning även kollektivtrafik. Teeven ser sin position som en självständig roll, vilket innebär att han inte har något intresse av specifika företag eller organisationer, utan är engagerad i hela sektorn.
Förre statssekreteraren Fred Teeven avslutade nyligen ett anmärkningsvärt kapitel: hans tid som busschaufför på transportföretaget Connexxion. Äventyret som började som en kort paus efter hans politiska karriär växte till sju år bakom ratten. "Det var i princip precis som sju år tidigare," Teeven berättar om sin sista åktur till Jurgen van den Berg, programledare för NPO Radio 1. "Fortfarande kul att köra ett stort fordon."
Teeven började sitt arbete på Connexxion efter en händelserik politisk karriär och fann lugn och enkelhet i att köra buss. Det visade sig vara ett speciellt sätt att komma i kontakt med människor, långt borta från den politiska arenan. Under de första månaderna strömmade resenärer till för att ta selfies med den berömda före detta politikern. Den entusiasmen avtog med åren, men uppskattningen för hans arbete fanns kvar.
sista turen utan ceremoni
Teevens sista åktur ägde rum en lugn söndag, utan några speciella festligheter. "Min fru råkade vara på den resan från Amsterdam South. Vi kom ut tillsammans på Haarlem Station och körde sedan till depån”, säger Teeven. Bara ett dygn senare fick han hem en bukett blommor från Connexxion. För Teeven var hans fru faktiskt den sista passageraren, "lite hemlig", tillägger han och skrattar.
Med sin karaktäristiska jordnärahet sa Teeven att det, trots vissa fans, inte var någon stor avskedsfest. I en intervju med Van den Berg avslöjade han att beslutet att sluta delvis berodde på hans nya position som ordförande för Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), branschorganisationen för bland annat taxitransporter, kollektivtrafik och bussar. "Som oberoende ordförande är det inte längre lämpligt att vara anställd av Connexxion", förklarar han.
Som busschaufför bekantade Teeven sig också med traditioner inom kollektivtrafikens värld, som det så kallade 'bussviftandet'.
Denna hälsning av kollegor på mötande bussar är en fast ritual. "Under de första åren räckte jag bara upp handen, men senare var det mer en nick", säger han. Viftandet visade sig inte bara vara en kollegial gest, utan också lite kul under hans gudstjänster.
Teeven njöt tydligt av kontakten med resenärer. Att köra buss förde honom dagligen i kontakt med människor från alla nivåer i samhället. "Du hör allt, från människor som vill se dig tillbaka i politiken till människor som är glada att du är därifrån." En av hans resenärer, en kritiker av hans politiska era, vägrade en gång till och med att komma in när han såg att Teeven var chauffören. "Jag stängde precis dörrarna", skrattar han.
Haag politik
Bytet från politik till busschaufför kom som en överraskning för många under 2017. Teeven, som tidigare varit statssekreterare, bestämde sig för att ta sig tid att tänka efter att han lämnat politiken. "Jag ville bara inte ha något krångel på ett tag", sa han. Efter ett kort intermezzo där han grundade sitt eget företag valde han att köra buss som distraktion och stund för reflektion.
Ändå medgav han att erfarenheten på bussen gav användbara färdigheter, bland annat för hans tidigare position i Haag. ”På den bussen lär man sig att samla. Blir det ovänligt tappar man inte direkt sömn över det”, säger han, en egenskap som han menar kom väl till pass även som åklagare.
politiska ambitioner
Även om Teeven regelbundet fick kommentarer på bussen om en eventuell politisk återkomst, är de ambitionerna definitivt ett minne blott. På frågan av Van den Berg om han någonsin skulle ha velat bli premiärminister, svarar han skämtsamt: "Om jag var 67 och de frågade, skulle jag förmodligen inte tacka nej." Men positionen förblir en hypotetisk för nu, och dess framtid ligger utanför politiken för närvarande.
Med sitt kommande ordförandeskap på KNV räknar Teeven med att arbeta för effektivare transporter, särskilt i glesbygden. – Det är bättre att ha små bussar i beredskap på landsbygden än att ha stora, tomma bussar som kör runt, säger han. Han hoppas också kunna argumentera för återöppning av bussfiler för bussar, som tidigare fick köra på dessa körfält.
dubbel förvrängning
Utöver sin nya tjänst på KNV har Teeven nyligen blivit ordförande för NZH Transport Museum, där han då och då sätter sig bakom ratten i de klassiska stadsbussarna. "Det är ett dubbelt slag", säger han entusiastiskt om att köra dessa gamla modeller, där växlingen är mycket mindre smidig än på moderna bussar. Under evenemang som Kids Night i Haarlem transporterar han barn med dessa historiska fordon, något han helt klart tycker om.
Hans pensionering från Connexxion markerar slutet på en period på sju år då Teeven valde en överraskande, men för många, sympatisk väg bort från politiken. "Det hade varit trevligt", avslutar han med den blygsamhet som präglade hans andra karriär. Tills vidare kör han vidare, inte längre i Connexxions tjänst, utan som volontär i en roll som hyllar bussen som ett ikoniskt transportmedel.
Med sin ankomst som ordförande förväntar sig Teeven att tillföra ett nytt perspektiv och praktiskt förhållningssätt till KNV. Han förstår både förarnas dagliga praxis och komplexiteten i policyfrågor genom sin erfarenhet av politik.
Fred Teeven, som blir ny ordförande för Royal Dutch Transport (KNV) den 1 december, berättar entusiastiskt om sin kommande roll på branschorganisationen. KNV representerar en mångsidig grupp av transportörer, inklusive taxi- och bussföretag, sjukvårdsföretag och i begränsad utsträckning även kollektivtrafik. Teeven ser sin position som en självständig roll, vilket innebär att han inte har något intresse av specifika företag eller organisationer, utan är engagerad i hela sektorn.
mer kundorienterad
En av de viktigaste utmaningarna som KNV står inför är att göra transporterbjudandet mer effektivt och kundorienterat, särskilt i glesbygd. Teeven understryker att det inte är effektivt att köra stora tomma bussar på landsbygden, som han ofta upplevt under sin tid som busschaufför. Enligt Teeven skulle skräddarsydda transporter, till exempel med små bussar på jour, vara en bättre lösning. Han menar att branschen måste anpassa sig efter kundernas önskemål och svara bättre på förändrade behov.
Dessutom hanterar sektorn personalbrist och snäva budgetar, framför allt inom sjukvårdstransporter, där efterfrågan och kundernas förväntningar ökar. Teeven förstår att transportföretagen är under press på grund av de höga kraven i anbuden och den ökande komplexiteten i personalpolitiken. Som ordförande hoppas han kunna spela en förmedlande och stödjande roll, där han kan representera transportörernas röst gentemot regeringen och andra inblandade parter.
bussfält
En av de konkreta punkterna som Teeven vill ta upp är återöppningen av bussfiler för bussar. Tidigare fick dessa fordon köra bussfiler, men numera är dessa ofta reserverade för reguljära linjebussar. Teeven ser detta som en möjlighet att effektivisera trafiken för bussföretag, som ofta stöter på förseningar på grund av bristande tillgång till sådana körfält. Han hoppas att KNV kan bygga en bro mellan transportföretag och beslutsfattare.
Teeven ser sin roll på KNV som jämförbar med hans ordförandeskap i holländska Brouwers, där han också har en oberoende ordförandepost. Han beskriver denna position som att han "tillhör alla och ingen", vilket betyder att han står upp för allmänna intressen utan direkta band till enskilda medlemmar. Detta oberoende ordförandeskap gör det möjligt för honom att inta en neutral ställning och samtidigt lobba effektivt för sektorn.
