I Bryssel demonstrerar dussintals taxichaufförer vid Ubers högkvarter och i Brysselparlamentet, i protest mot orättvis konkurrens från taxiplattformar som Uber och Bolt.
Denna aktion organiseras av den belgiska föreningen för limousineförare (ABCL), som efterlyser lagstiftningsreformer för att återställa balansen mellan gataxi och digitala taxitjänster. Protesten startade tidigt på morgonen, med en samling taxichaufförer framför Ubers kontor i Etterbeek, varefter processionen flyttade till Place Poelaert och Bryssels parlament. Denna väg valdes medvetet för att även passera det socialistiska fackförbundet ABVV, som taxichaufförerna hävdar stöder Ubers intressen.
De traditionella gataxibilarna, som fram till 2022 officiellt var kända som "hyrfordon med förare", hävdar att de nuvarande reglerna orsakar dem allt större problem. Chaufförerna framhåller att de har drabbats av drastiska nedgångar i omsättning sedan taxiplattformarnas uppkomst, som verkar ha nästan fritt spelrum under nuvarande regler. Enligt ABCL kämpar många förare med att hålla huvudet ovanför vattnet och vissa riskerar till och med att gå i konkurs. "De flesta gataxichaufförer är på randen till konkurs", låter det. De efterlyser en översyn av lagstiftningen för att skapa lika villkor.
Ett av ABCL:s huvudkrav är införandet av ett minimipris som är oberoende av provisionskostnader, med priser som är justerbara för nattresor eller helgdagar. För närvarande bestämmer plattformar som Uber dessa priser själva, vilket innebär att förare tjänar mindre och är beroende av fluktuerande provisioner. Enligt ABCL skulle en lagstadgad minimiavgift garantera förarna en rättvisare inkomst och mildra den ekonomiska press som skapas av plattformarnas låga priser. ABCL förespråkar också en maximal procentsats för de provisionskostnader som plattformar får ta ut, så att förarna inte förlorar ännu mer intäkter till plattformskostnader.
Organisationen förespråkar även exklusiva standar för gataxi, där de kan vänta på kunder utan konkurrens från plattformsförare. Detta skulle göra det möjligt för förare att erbjuda sina tjänster på ett stabilt sätt utan att konkurrera med plattformsförare som ofta har olika priser och arbetsvillkor. ABCL ser integreringen av en ”samordnad stadga” för gataxi och standtaxi som en viktig punkt för att skapa en enhetlig standard på Bryssels taximarknad, så att olika regler inte gäller för olika typer av taxitjänster.
En annan stor flaskhals är införandet av lågutsläppszonen i Bryssel. Från och med januari 2025 ska alla taxifordon vara helt eldrivna, men förarna befarar att de inte kommer att kunna göra denna omställning ekonomiskt, särskilt under den korta tid som återstår. Även om Brysselregeringen nyligen beslutade att skjuta upp införandet av denna zon för privatpersoner till 2027, gäller detta undantag inte taxibilar. ABCL begär därför skyndsamt att samma uppskov tillämpas även för dem, så att förarna får mer tid att byta till elfordon.
Syftet med protesten i Bryssel är att uppmärksamma den svåra situation som gataxibilar befinner sig i och att inleda en dialog med beslutsfattare om framtiden för Bryssels taximarknad. Taxichaufförerna hoppas att Brysselregeringen är villig att överväga deras krav och hitta en rättvis och hållbar lösning.
