Från och med den 1 januari 2025 höjs maxtaxorna för taxitransporter i Nederländerna.
Detta beslut fattas den 12 december 2024 publicerat i Statstidningen av ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning. Justeringen är resultatet av den årliga indexeringen baserad på National Rate Index (LTI), som har satts till 2025 procent för 3,34. Det gör att kostnadsökningar inom taxibranschen förs över i taxorna.
Ändringen, som fastställts av statssekreterare CA Jansen, påverkar både startpriserna och kilometer- och tidstaxorna. Startpriset för en taxi ökar från €4,02 till €4,15, medan kilometerpriset ökar från €2,96 till €3,05. Vänteavgiften, som debiteras under stillestånd eller försening, kommer också att öka något från €0,49 till €0,50 per minut. De nya taxorna har anpassats för större fordon eller grupptransporter.
utsatta resenärer
Enligt motiveringen till beslutet ska den årliga indexeringen hålla taxestrukturen i taxisektorn transparent och rättvis. Även om priserna är begränsade har taxioperatörerna friheten att erbjuda lägre priser eller avtala fasta priser i förväg med kunderna. Enligt ministeriet är det nödvändigt att reglera maxtaxor för att skydda utsatta konsumenter, som turister och äldre, mot alltför höga kostnader.
Förordningen träder i kraft den 1 januari 2025 i enlighet med fastställda ändringsdatum för departementsföreskrifter.
Statssekreterare Jansen framhåller att taxorna endast gäller för vanlig taxitransport utan förhandsavtalat pris. Kontraktstransporter och andra former av taxitjänster är undantagna från detta system.
reaktioner från branschen
Förändringen har lett till reaktioner från taxibranschen och andra intressenter. Under internetsamrådet, som pågick 18 oktober till 15 november 2024, lämnades åtta svar in. Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), intresseorganisationen för transportsektorn, förespråkar en annan indexeringsmetod med utgångspunkt i det så kallade NEA-kostnadsutvecklingsindexet. Enligt KNV ligger detta mer i linje med den faktiska kostnadsutvecklingen i branschen. Dessutom insisterar organisationen på att de lagstadgade maximisatserna ska avskaffas, eftersom de inte skulle passa på en liberaliserad marknad.
Även om ministeriet erkänner dessa punkter, fortsätter det att följa den nuvarande taxestrukturen. "Att avskaffa maxtaxor skulle utsätta konsumenter, särskilt utsatta grupper, för finansiella risker", står det i förklaringen.
Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), intresseorganisationen för transportsektorn, förespråkar en annan indexeringsmetod med utgångspunkt i det så kallade NEA-kostnadsutvecklingsindexet.
Anpassningen av taxorna medför engångskostnader för efterlevnad för taxioperatörerna. Till exempel ska taxametrar kalibreras om och nya taxekort ska utfärdas. Ministeriet har beräknat att de totala efterlevnadskostnaderna för sektorn är cirka 814.800 21 euro, vilket motsvarar i genomsnitt XNUMX euro per fordon. I detta belopp ingår justering av taxametrarna och förnyelse av taxekorten som ska synas i fordonen.
Enligt förklaringen kommer den faktiska påverkan på sektorn att bli lägre eftersom inte alla taxibilar faller under maximiprisregimen. Till exempel är kontraktstransporter och i förväg överenskomna fasta biljettpriser undantagna från dessa regler.
framtidsplaner
De nya taxorna träder i kraft den 1 januari 2025 och kommer därefter att omvärderas årligen baserat på LTI. Departementet har indikerat att beräkningsmodellen för efterlevnadskostnader kommer att omvärderas 2026. För i år baseras beräkningarna på antalet aktiva taxibilar i Nederländerna, satt till 38.800 XNUMX fordon, vilket bekräftas av data från RDW.
Med den årliga indexeringen vill regeringen upprätthålla en balans mellan rimliga priser för konsumenterna och skäliga inkomster för taxioperatörerna. Sektorn själv fortsätter dock att driva på för mer flexibilitet och en översyn av taxestrukturen.
