Eindhoven, en stad som kommer att fortsätta växa snabbt under de kommande åren, förbereder sig för en förnyad och framtidssäker kollektivtrafik.
Brainport-regionen, som i åratal har varit känd som Nederländernas teknologiska hjärta, lockar fler och fler invånare, studenter och anställda. För att hålla jämna steg med denna tillväxt pågår en ambitiös omdesign av Eindhovens centralstation och den omgivande infrastrukturen. Dessa planer ska inte bara förbättra tillgängligheten, utan även möta den ökande efterfrågan på både nationella och internationella tågförbindelser.
multimodal nod
I samarbete med Eindhovens kommun, provinsen Norra Brabant, ProRail, NS och olika ministerier är MIRT-utforskningen (Multi-year Infrastructure, Space and Transport Program) i full gång. Denna studie fokuserar på utvecklingen av ett förnyat kollektivtrafiknav med en underjordisk busstation, kallad Neckerspoel, och en omdesign av järnvägsinfrastrukturen. Planerna är en del av det bredare Fellenoord-områdets utvecklingsprojekt, även känt som KnoopXL.
Efter en omfattande analys har 17 originallösningar nu reducerats till två konkreta alternativ. Båda varianterna erbjuder en helt underjordisk busstation med fem busstunnlar och en ny stationshall. Detta ska säkerställa en effektiv överföring mellan buss och tåg, samtidigt som det skapas utrymme ovan mark för grönska och nybyggnation.
alternativ
I det första alternativet placeras bussperrongerna vinkelrätt mot spåret. Detta arrangemang säkerställer en kompakt överföring mellan buss och tåg i stationshallen. En utmaning i denna variant är att hitta tillräckligt med utrymme för den underjordiska cykelboden. För detta ändamål övervägs en omorganisation av det befintliga parkeringshuset under KBC-huset. Ovan mark ger detta alternativ plats för ett mindre stationstorg som dock kommer att innehålla tillräckligt med grönska.
Det andra alternativet placerar busstationen längre norrut mot Fellenoord. Här placeras bussperrongerna parallellt med banan, vilket ger extra plats för ett stort cykelskjul mellan spåret och busstationen. Detta arrangemang gör det möjligt att skapa ett rymligt grönt stationstorg, som är väl synligt från Fellenoord. Detta alternativ ger också fler möjligheter för byggprojekt kring stationen.

Utöver den underjordiska busstationen pågår arbete med att göra om spåren runt Eindhovens centralstation. ProRail utreder tre viktiga justeringar: ytterligare två plattformar vid stationen, en fri spårkorsning öster om stationen och en vändanläggning i Helmond eller Deurne. Dessa anpassningar är nödvändiga för att stärka både nationella och internationella tågförbindelser och för att tillgodose det växande flödet av resenärer.
Byggandet av ytterligare två sidoplattformar bör förbättra trafikflödet vid stationen. Dessa kommer att förverkligas norr och söder om nuvarande station. Olika tekniska alternativ undersöks för den fria järnvägsövergången öster om Eindhovens centralstation, till exempel en övergång eller dykning. Att få finansiering för dessa projekt är dock en viktig förutsättning.
steg för steg mot förverkligande
MIRT-utforskningen, som startade 2023, kommer att pågå till slutet av 2025. Då kommer ett slutgiltigt val göras för de föredragna lösningarna. I denna process ingår också en deltagandeprocess där invånare, resenärer och andra intressenter får säga sitt. När konstruktionerna är klara kan själva byggandet påbörjas. Den första spaden väntas gå i marken först runt 2030.
Denna storskaliga ombyggnad måste säkerställa att Eindhoven behåller sin position som ett internationellt nav och innovativt centrum. Renoveringen av Eindhovens centralstation och den omgivande infrastrukturen syftar inte bara till effektivare kollektivtrafik, utan också mot en mer attraktiv stadsdel med utrymme för grönska, hållbarhet och innovation.