Pitane bild

I Amsterdam är det ofta en utmaning att hämta en taxi.

Officiellt måste licensierade förare ta passagerare på mätaren eller till ett i förväg överenskommet pris. Ändå framgår det av en AT5 hemlig utredning att detta inte alltid händer. Särskilt på livliga platser som Amsterdams centralstation och Nieuwmarkt spelar taxichaufförer sitt eget spel, tar ut orimliga summor och vägrar ibland till och med resor.

På pappret verkar allt välorganiserat. Staden har en hårt reglerad taxinäring, uppdelad i den så kallade boarding- och callingmarknaden. Inträdesmarknaden inkluderar de sex officiella auktoriserade taxiorganisationerna (TTO). Dessa organisationer har strikta tillstånd och regler: förare får inte vägra åka och måste bestämma priset med en taxameter. Ändå verkar praktiken vara oregerlig.

oacceptabla erbjudanden

När man besökte Amsterdams centralstation blev det snabbt tydligt hur förare kringgår reglerna. En resa till Noordermarkt, en sträcka på mindre än tio minuter, gav motstridiga och ofta oacceptabla erbjudanden. En förare frågade så mycket som 35 euro för resan, medan det officiella mätarpriset borde ligga på cirka 12,84 euro. Andra vägrade helt enkelt slå på mätaren, trots att detta var obligatoriskt om kunden inte accepterar ett prisavtal.

(Texten fortsätter under bilden)
Borreman
Foto: © Pitane Blue - Hedy Borreman

Direktör för TCA, Hedy Borreman, svarar på dessa övergrepp: ”Vi kommunicerar kontinuerligt reglerna med våra förare genom nyhetsbrev och personliga samtal. Om vi ​​får klagomål vänder vi oss till de inblandade förarna. Men det är fortfarande svårt att behålla fullständig kontroll.” Enligt Borreman är en bristande verkställighet från kommunens sida ett stort problem. "Så fort tillsynen är på plats ser vi att övergreppen minskar."

Amsterdams kommun bekräftar för AT5 att efterlevnaden är en utmaning. Ett speciellt taxiteam kontrollerar regelbundet stationer som Centralstationen och Leidseplein, men indikerar att förare bara kan tas på bar gärning. Kommunen uppmanar kunderna att känna till sina rättigheter och att lämna in klagomål om förare inte följer reglerna.

Läs också  Kontrollsystem: ILT utlovar rättvis efterlevnad, men taxibranschen är fortfarande skeptisk

Samtal med förare visar att långa väntetider på stationerna är en viktig faktor. ”Ibland väntar man tre timmar på en åktur. Om det är en kort bilresa på fem minuter kan du inte ens betala din hyra”, säger en chaufför. Denna frustration leder ofta till att förare väljer ett fast högt pris eller helt enkelt vägrar kortare resor.

En annan smärtpunkt är konkurrensen med plattformar som Uber, som tagit över en stor del av samtalsmarknaden. Många förare tvingas gå med i dessa plattformar eller komplettera sin inkomst med andra knep. Men detta motiverar inte att bryta mot reglerna. Borreman betonar: ”Förarna väljer själva att verka på nybörjarmarknaden. De vet vad det handlar om.”

forskning

Under utredningen kontaktades förare från olika TTO:er. I inte mindre än 13 av de 15 fallen tog de ut en fast taxa som var betydligt högre än mätarpriset. I fyra fall vägrade personer till och med att använda mätaren, trots att detta är obligatoriskt. – Vi har verkligen fått många klagomål, säger Hedy Borreman. "Om vi ​​kan bevisa att det har skett en överpris kommer vi att kompensera kunden och ersätta föraren."

Samma scenario upprepade sig på Nieuwmarkt. En åktur till Nemo Science Museum uppskattades av en förare till 42 euro, medan en annan var villig att göra resan för 20 euro. Båda beloppen ligger långt över mätarpriset. Även här angav förarna att de bara ville köra lukrativa turer på grund av de långa väntetiderna.

Läs också  Kontrollsystem: ILT utlovar rättvis efterlevnad, men taxibranschen är fortfarande skeptisk

Trots dessa övergrepp finns det också positiva röster. Vissa förare följer reglerna och sätter troget på taximätaren. Ändå förblir den övergripande trenden problematisk. Kommunen framhåller att man fortsätter att fokusera på kontroll och verkställighet, men medger att det inte kan finnas överallt på en gång. Borreman uppmanar kunderna att känna till sina rättigheter och stå upp för rättvisa priser. "Tillsammans kan vi göra taxibranschen pålitlig igen."

Relaterade artiklar:
Kalenderpaket