I Belgien växer upprördheten över situationen för utländska lastbilschaufförer som lämnar sina lastbilar i massor på så kallade "julparkeringar" under semestern.
Enligt fackförbundet BTB-ABVV är denna praxis ett fruktansvärt exempel på social dumpning, där förare är underbetalda medan de faktiskt arbetar i Belgien. Förbundet kallar det "modernt slaveri" och kräver brådskande åtgärder från regeringen. Facket har kartlagt fyrtio sådana parkeringsplatser, varav femton ligger bara i provinsen Antwerpen. Här står lastbilar med främst östeuropeiska och portugisiska registreringsskyltar, medan chaufförerna har rest till sitt hemland för att fira jul.
Biträdande förbundssekreterare Tom Peeters förklarar att det handlar om tusentals förare. ”De kör för rumänska, slovakiska eller portugisiska företag, men utför uppdrag åt belgiska transportörer året runt. Detta sker till låga utländska löner, medan de egentligen borde betalas enligt belgiska regler.”
Enligt Peeters får dessa lastbilschaufförer en genomsnittlig månadslön på 300 till 400 euro netto från sitt hemland. Dessutom får de en dagpenning på 50 euro, vilket gör att deras totala inkomst blir cirka 2.000 XNUMX euro per månad. Även om detta är högre än den genomsnittliga rumänska lönen, saknas väsentliga anställningsförmåner som socialförsäkring, sjukförsäkring och pensionsavgifter. "De här dagtraktamenten är jämförbara med måltidskuponger och erbjuder ingen säkerhet", säger Peeters.
kraftigt förbigått
Förbundet framhåller att många förare vistas utomlands nästan året runt. "En del är borta från hemmet i upp till femtio veckor om året", säger Peeters. Detta åtföljs ofta av brott mot europeiska bestämmelser, såsom förbudet att tillbringa helger i lastbilshytten. "Ändå tvingas många förare att sova i sina fordon eftersom arbetsgivare inte erbjuder andra alternativ."
Ett annat problem är den obligatoriska registreringen av restid i den digitala färdskrivaren. Detta arrangemang kräver att förare schemalägger sin hemresa från sitt hemland, men facket säger att detta sällan händer. "Detta bryter inte bara mot lagen, utan urholkar också förares rättigheter ytterligare."
Frank Moreels, ordförande för BTB-ABVV: ”Förare utsätts för press att återgå till jobbet efter sin semester utan någon registrering av restid. Som ett resultat är de inte bara i kränkning, de utnyttjas också av sin arbetsgivare. Arbetsgivare undandrar sig sitt ansvar och fortsätter att organisera social dumpning. Det här måste upphöra och det kan det, om fler och strängare kontroller är på plats!”
Gazet van Antwerpen platser berättelsen i ett lokalt sammanhang, med särskild hänvisning till de femton julparkeringarna i provinsen Antwerpen. Tidningen hänvisar till parkeringsplatser i städer som Geel, Mol och Arendonk där lastbilar med utländska registreringsskyltar har stått parkerade i veckor. Dessutom lyfter tidningen också fram den internationella dimensionen av problemet, där praxis i Belgien verkar vara en del av ett europeiskt transportproblem
”Julparkeringarna verkar vara en kortlivad företeelse som bara dyker upp under julen, men de avslöjar uttryckligen problemets kärna. Billiga chaufförer som utnyttjas i Västeuropa av oseriösa transportföretag som fortsätter att svara på kundernas krav att köra allt billigare.”
BTB-ABVV uppmanar Sociala underrättelse- och utredningstjänsten (SIOD) att göra skärpta kontroller. ”Vi bad redan förra året om riktade kontroller när förarna kommer tillbaka efter semestern. Men det gjordes inget åt det då, säger Peeters. Trots upprepade uppmaningar till behöriga myndigheter kom inget svar från SIOD, möjligen på grund av julperioden.
Facket har nu en omfattande fil sammanställt med bilder och koordinater på julparkeringarna. Listan omfattar både offentliga parkeringar och privata platser för transportföretag, som Van Steenbergen i Arendonk, Gheys i Mol och BE Trans i Geel. En anställd på ett av de nämnda företagen svarade med en axelryckning. ”Vi känner till fackets berättelser. Jag tänker inte svara på det igen.”
europeiskt ansvar
För några veckor sedan upphävde EU-domstolen den obligatoriska återlämnandet av fordonet till registreringslandet. Men det obligatoriska återlämnandet av föraren kvarstod. BTB-ABVV pekar inte bara på transportföretagen, utan även på de stora företagen som är uppdragsgivare. ”Dessa företag tvingar transportsektorn att sänka priserna. Den som inte går med på detta kommer att förlora kontraktet”, säger Peeters. Förbundet förespråkar också att dessa kunder ska hållas ansvariga och insisterar på strängare europeiska regler.
Enligt Peeters är problemet inte begränsat till Belgien. Förare är också strukturellt underbetalda i andra länder. "Det har nu gått så långt att Rumänien inte kan leverera tillräckligt med chaufförer och lastbilschaufförer lockas från Filippinerna, Uzbekistan och Kina."
Enligt BTB-ABVV är situationen på julparkeringarna ett symptom på ett djupare problem inom transportsektorn. Utan konkreta åtgärder, både nationella och europeiska, fruktar facket att social dumpning kommer att fortsätta. "Vi pratar om utnyttjandet av tusentals människor. Det här är inte ett litet problem, men en skam för hela sektorn.”
