Parkering i garage under tak eller under jord debiteras nästan alltid per påbörjad timme istället för per minut.
Detta är ett medvetet val, som Peter Lamens, styrelseledamot i Belgian Parking Federation, förklarar i podcasten Förarga dig inte av konsumentprogrammet Winwin på Radio 2. Även om minutdebitering verkar rättvisare, verkar det i praktiken orsaka en hel del förvirring bland parkerande.
förvirrande
Vissa parkeringshus har tidigare experimenterat med ett system där parkerande betalar per minut. Detta verkade vara en rättvis lösning, men ledde faktiskt till fler klagomål. Ett slående exempel på detta är den stora parkeringen under Ladeuzeplein i Leuven. Operatören införde en minutpris, vilket resulterade i förvirring bland kunderna. Många människor förstod inte exakt hur mycket de i slutändan fick betala. Enligt Lamens ledde detta till att ett fast timpris återkom inom några månader.
"Folk vill ha klarhet om vad de har förlorat", säger Lamens. ”Om de när de kör in ser att en timme kostar till exempel fyra euro så vet de vad de kan förvänta sig. Med priser per minut måste du ständigt ladda och det orsakar frustration."
priser
Prislappen för en parkeringsplats bestäms inte bara. Lamens förklarar att det finns två typer av parkeringshus: privata företag och parkeringar som sköts av en kommun eller stad.
På kommersiella parkeringar, där företagen själva har investerat i byggandet och förvaltningen, bestämmer operatörerna taxorna. Det handlar ofta om garage i livliga centra eller shoppinggator. För parkeringsplatser som ägs av kommuner eller städer, till exempel på ett torg eller i utkanten av staden, bestäms priserna i samråd med kommunen. Detta görs vanligtvis i syfte att hålla bilar borta från gatubilden genom att göra underjordisk parkering mer attraktiv.
Även om priserna visas transparent vid entrén till parkeringsplatserna, är uppfattningen om rättvisa fortfarande en diskussionsfråga. Chaima Saysay, en av presentatörerna för Förarga dig inte, anser att systemet inte alltid är rättvist. ”Du betalar för en hel timme, även om du bara är fem minuter försenad. Varför kan detta inte bara göras per minut, som med en parkeringsmätare på gatan?” undrar hon.

Xavier Taveirne och Chaima Saysay delar med sig av sina konsumentirritationer i podcasten "People do not annoy you". Det gör de varje vecka tillsammans med en känd gäst. De letar efter förklaringar och lösningar och det är en "WinWin". Vill du dela med dig av din egen irritation? Mejla till winwin@radio2.be.
Enligt Lamens handlar det inte bara om tydlighet, utan också om ekonomisk genomförbarhet. ”Ett parkeringsbolag är ett kommersiellt företag. Det måste gå med vinst, men det har också en hel del kostnader. Tänk på konstruktion, underhåll av bommar och hissar, städning, el och försäkringar.” Dessa kostnader ingår i priset.
En möjlig lösning för ökad insyn skulle kunna vara ett tullsystem per kvartal, som tillämpas i vissa länder. Men per påbörjad timme förblir standarden i Belgien, eftersom det är lättare att kommunicera med kunder. Så snart en bilist kommer in på parkeringen accepterar han implicit de publicerade priserna.
Lamens betonar att det är viktigt för operatörerna att kommunicera priser tydligt. ”Det är därför priserna alltid syns tydligt vid entrén. Folk måste veta var de står innan de parkerar.”
framtid
Kravet på mer insyn i parkeringsavgifter är fortfarande ett diskussionsämne, särskilt i stadsområden där kostnaderna ofta är högre. Även om minutparkering verkar rättvisare på pappret är det i praktiken ännu inte tillräckligt användarvänligt. Lamens avslutar med observationen att balansen mellan enkelhet och rättvisa är svår att hitta, men att timpriset förblir det mest praktiska alternativet tills vidare.