Ministerrådet har godkänt införandet av Central Taxi Transport Database (CDT), ett digitalt registreringssystem som ska ersätta den befintliga, föråldrade taxiomborddatorn (BCT).
Detta nya system ska inte bara säkerställa en effektivare datainsamling, utan också bidra till en säkrare och mer transparent taximarknad. BCT, som för närvarande fortfarande används, kräver att förare fysiskt lagrar sina resedata och får dem läsas upp med jämna mellanrum. Forskning har visat att denna metod är ineffektiv och föråldrad.
Statssekreterare Jansen för infrastruktur och vattenförvaltning har därför föreslagit en lagändring som ska bana väg för det nya, helautomatiska systemet. I detta system registreras färddata direkt och digitalt, vilket gör det lättare för den holländska transport- och miljöinspektionen (ILT) att kontrollera om förarna håller arbets- och vilotiderna.
Övergången till digital registrering ska inte bara minska den administrativa bördan för förarna, utan också syfta till att bättre tackla bedrägerier och övergrepp inom taxibranschen. ”En rättvis taximarknad ligger i allas intresse. Det här systemet hjälper oss att upptäcka överträdelser snabbare och ger mer transparens”, säger en talesperson för ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning.
integritetsfrågor
Innan lagförslaget slutligen godkändes av ministerrådet granskades det av den nederländska dataskyddsmyndigheten (AP). AP uttryckte inledningsvis att bry sig om att skydda både förares och passagerares integritet. Det ursprungliga förslaget skulle ha lagrat GPS-koordinaterna för både resans avgångs- och slutpunkter, något som integritetsvakten menade innebar risker.
"Med rätt länkning av datakällor kan slutpunkten på en resa avslöja känslig information, till exempel om en passagerares hemadress eller platsen för ett affärsmöte", förklarade en AP-talesperson. "Det var därför nödvändigt att göra justeringar av detta för att förhindra missbruk."
Nu när ministerrådet har gett sitt godkännande kommer förslaget till beslut att överlämnas till statsrådet för slutlig rådgivning.
Utifrån denna kritik har ILT genomfört förändringar. I den nya uppställningen registreras inte längre slutpunkten utan endast taxins startplats och tillryggalagd sträcka. Den lagliga lagringstiden för uppgifterna har också fastställts mer explicit och begränsad till högst två år.
introduktion från 1 juli 2025
Skåpets godkännande kom inte ur det blå. Innan grönt ljus gavs gjordes omfattande tekniska insatser av ILT. En särskild projektgrupp genomförde omfattande tester som involverade ICT-tjänsteleverantörer som Euphoria (Cabman), Censys BV (Pitane Mobility) och Noot Personenvervoer (Quipment). Den första Övningstest, där det nya systemet testades i samarbete med dessa taxiprogramföretag, gav värdefulla insikter.
Utifrån denna utvärdering startade ett andra praktiskt prov i slutet av förra året, där även Neone deltog framgångsrikt. Detta andra test, som kommer att pågå till slutet av mars, måste definitivt visa att systemet är pålitligt, effektivt och användarvänligt.
"Det var avgörande att inte bara utveckla ett teoretiskt fungerande system, utan också att bevisa i praktiken att detta är den bästa lösningen för både förare och arbetsledare", sa en ILT-tjänsteman.
Om inga större hinder uppstår träder det nya registreringssystemet i kraft den 1 juli 2025. Det innebär att taxichaufförer och företag har de kommande månaderna på sig att förbereda sig för övergången till det digitala systemet.
För många förare innebär det en anpassning av deras arbetssätt, men regeringen lovar att övergången kommer att ske gradvis. "Vi kommer att informera taxiföretagare väl om vad som förändras och vägleda dem genom implementeringen", säger en talesperson för ministeriet.
Det nya systemet förväntas på sikt inte bara spara tid och pengar för förarna, utan också bidra till en mer pålitlig taximarknad där reglerna följs bättre.
