De afgelegde afstand per dag bepaalt in sterke mate welke vervoersmodi we kiezen. Al zitten we nog in de staart van de coronapandemie, de volgende crisis woedt al volop. Terwijl donkere wolken zich boven de eurozone samenpakken, in de vorm van economische gevolgen van de oorlog in Oekraïne en de

MyWheels en Amber bundelen de krachten en gaan de komende jaren de zakelijke en particuliere markt van deelmobiliteit bepalen. Met als doel de impact van mobiliteit op klimaat en stad drastisch te beperken. Beide bedrijven maakten de afgelopen jaren een exponentiële groei door. ‘Tech-driven’ Amber met haar vernieuwende concept van ritgarantie

Commerciële bedrijven die mobiliteit verhuren hebben nu het exclusieve recht gekregen op steeds meer stukjes publieke ruimte. Dat nieuwigheid en verandering weerstand oproepen in de maatschappij is van alle tijden. Ondertussen zijn er voor veel mensen genoeg redenen om stilaan een hekel te krijgen aan deelfietsen, leenscooters of deelsteps. Bijvoorbeeld omdat

De toekomstbestendigheid van deelmobiliteit (huren van voertuigen) voor zowel aanbieder als gebruiker staat onder druk door het schadeverloop van deelvoertuigen, zoals scooters en auto's. Risico- en verzekeringsadviseur Aon pakt dit probleem op en start (binnenkort) met een proeftuin waarin geëxperimenteerd wordt met een rijbewijsverzekering. In deze proeftuin, waar ook het

Mobility as a service (MaaS) is op een hoger niveau getild, met de integratie van de elektrische deelscooters en -fietsen van TIER in Gaiyo. Wie een TIER-scooter of -fiets wil gebruiken, kan dat heel eenvoudig regelen binnen vervoersapp Gaiyo. Elektrische micromobiliteit zoals die van TIER is ideaal om de zogenaamde