Tag archieven: ongeval

Binnenland, Opinie

Verkeersveiligheid: dodelijk ongeval op de N-355 legt pijnpunten provinciale wegen bloot

N-wegen kosten levens: waarom helpt aanpak onvoldoende?

Maandagochtend 11 augustus, even na negen uur, vond op de N-355 bij het Groningse Grijpskerk een ernstig verkeersongeval plaats waarbij drie mensen om het leven kwamen. Twee personenauto’s botsten frontaal op elkaar op het tweebaansgedeelte van deze provinciale weg. Hulpdiensten, waaronder meerdere ambulances, brandweerwagens en een traumahelikopter, rukten massaal uit, maar konden niet voorkomen dat alle drie de inzittenden ter plaatse overleden. De politie onderzoekt nog de exacte toedracht van het ongeluk.

verantwoordelijk

De N-355 is een van de bijna 8.000 kilometer aan provinciale N-wegen in Nederland. Deze wegen vormen slechts zes procent van het totale wegennet, maar zijn verantwoordelijk voor bijna een kwart van alle verkeersdoden in ons land. Uit cijfers blijkt dat tussen 2018 en 2022 op N-wegen in totaal 569 mensen omkwamen.

Volgens Veilig Verkeer Nederland en de ANWB zijn de belangrijkste oorzaken van deze hoge aantallen dodelijke ongevallen te hoge snelheden, het ontbreken van een fysieke scheiding tussen de rijbanen en obstakels zoals bomen en sloten direct langs de weg. Dit maakt frontale botsingen en ernstige afloop bij een ongeluk veel waarschijnlijker. Daarnaast speelt menselijk gedrag een grote rol: naar schatting 90 procent van de ongevallen wordt veroorzaakt door te hard rijden, afleiding door bijvoorbeeld smartphonegebruik of rijden onder invloed van alcohol of drugs.

Verkeersdeskundigen wijzen ook op ontwerptekortkomingen: smalle rijstroken, onoverzichtelijke kruispunten en onduidelijke snelheidslimieten dragen bij aan de onveiligheid. VVN pleit al jaren voor een verlaging van de maximumsnelheid op veel 80-kilometerwegen naar 60 kilometer per uur. Dit zou de impact van botsingen verminderen, maar er is vrees dat het verkeer dan uitwijkt naar nog smallere binnenwegen, met nieuwe risico’s als gevolg.

Foto: © Pitane Blue – Exloërmond

tot zolang provincies de noodzakelijke investeringen niet structureel toepassen — met prioriteit op risicovolle wegvakken, voldoende harde bermen en fysieke rijbaanscheiding — blijven provinciale n-wegen gevaarlijke plekken.

De ANWB stelt dat er in de komende twintig jaar 1,2 miljard euro nodig is voor het veiliger maken van provinciale wegen. Daarbij gaat het om maatregelen als het aanleggen van middenbermen, het verbreden van rijbanen, het verharden van bermen en het verwijderen van gevaarlijke obstakels. Veel leed kan worden voorkomen door bermen zo aan te passen dat uitwijken mogelijk is zonder dat voertuigen kantelen of tegen obstakels botsen.

snelheidscontroles

Experts benadrukken dat naast infrastructuurverbeteringen ook gedragsverandering cruciaal is. Strengere snelheidscontroles, gerichte campagnes tegen smartphonegebruik en een harde aanpak van rijden onder invloed zouden volgens hen direct effect kunnen hebben. In België werd een daling van 6,2 procent in het aantal verkeersdoden gerealiseerd door precies deze combinatie van verbeterde infrastructuur en strengere handhaving.

In Nederland blijft grootschalige uitvoering van veiligheidsplannen voor N-wegen achter, mede door versnipperde verantwoordelijkheden tussen provincies en het rijk, beperkte budgetten en trage besluitvorming. Totdat hier verandering in komt, blijft de kans groot dat provinciale wegen zoals de N-355 opnieuw het decor worden van ernstige en dodelijke verkeersongevallen.

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, Fiets, Uitgelicht

Verzekeraars keren niets uit: ouders schrikken van financiële risico’s opgevoerde fatbikes

Steeds meer jongeren rijden rond op opgevoerde e-bikes en fatbikes, maar beseffen nauwelijks welke risico’s ze daarmee lopen.

Ook ouders blijken vaak niet op de hoogte van de mogelijke financiële en juridische gevolgen wanneer hun kind betrokken raakt bij een ongeluk op een opgevoerde elektrische fiets. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van Ipsos I&O, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De bevindingen zijn aanleiding voor de lancering van de campagne ‘t kan hard gaan’, waarin met behulp van een E-bike Reality Checklist voorlichting wordt gegeven aan jongeren en ouders.

Een van de meest schokkende uitkomsten uit het onderzoek is dat vier op de tien jongeren tussen de 12 en 24 jaar niet weten dat ze niet verzekerd zijn wanneer ze een ongeval krijgen met een opgevoerde e-bike. Die onwetendheid kan ernstige gevolgen hebben. Ouders zijn vaak evenmin goed geïnformeerd: slechts 9 procent van hen beseft dat hun kind aansprakelijk gesteld kan worden voor de volledige schade, ook wanneer die het ongeval niet heeft veroorzaakt.

niet mals

De gevolgen zijn niet mals. Wie op een opgevoerde e-bike rijdt die harder kan dan 25 kilometer per uur, begeeft zich volgens de wet op een grijs gebied. De helft van de opgevoerde fietsen uit het onderzoek rijdt zelfs sneller dan 35 kilometer per uur. Voor zulke voertuigen geldt een helmplicht, een rijbewijsplicht en een minimumleeftijd. Overtreding kan leiden tot een boete van 320 euro. Bij herhaling kan de fiets zelfs in beslag worden genomen. Jongeren van 12 jaar en ouder riskeren daarnaast een strafblad.

Acht op de tien ouders weten dat hun kind niet verzekerd is als het op zo’n opgevoerde fiets rijdt, maar slechts 9 procent denkt dat hun kind aansprakelijk gesteld kan worden voor alle schade, ook als het niet zelf het ongeluk heeft veroorzaakt.

De juridische valkuilen zijn aanzienlijk. Als een kind op een opgevoerde e-bike rijdt en betrokken raakt bij een ongeluk, kan niet alleen het kind aansprakelijk zijn voor de schade, maar ook de ouders. Zeker als zij wisten of hadden kunnen weten dat hun kind op een opgevoerd voertuig reed en daar niets aan deden. In sommige gevallen gaat het om schadevergoedingen die kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s. Toch acht meer dan de helft van de jongeren de kans klein dat ze bij een ongeluk daadwerkelijk aansprakelijk worden gesteld of een strafblad krijgen.

Foto: © Pitane Blue – controle

Behalve het betalen van de schade riskeren jongeren een boete van 320 euro voor rijden met een verboden voertuig en kunnen jongeren boven de 12 jaar zelfs een strafblad krijgen. Als ze voor de tweede keer worden aangehouden kan hun fiets in beslag worden genomen.

Ervaringen van jongeren onderstrepen de ernst van de situatie. Zo vertelt Eva, die op haar opgevoerde fatbike werd aangereden op een kruispunt: „De verzekeraar heeft enkel de ziekenhuiskosten vergoed, maar niet mijn gederfde winst. Dit kwam omdat mijn fatbike met slechts 5 km per uur te veel was opgevoerd.” Ze liep een hersenschudding en een gebroken arm op, en kon een maand niet werken als zzp’er.

Ook Mirjam ondervond de harde realiteit van het opvoeren. Haar fatbike, die 38 kilometer per uur kon rijden, werd op een kruising aangereden door een automobilist. „Tot mijn verbazing bleek mijn verzekering niets te vergoeden, omdat mijn fatbike door de opgevoerde snelheid niet meer als reguliere e-bike werd beschouwd,” aldus Mirjam. Ze moest zelf opdraaien voor de kosten van de schade aan haar fiets, fysiotherapie en haar kapotte telefoon. „In totaal zo’n 1.000 euro. Voor mij was dit een confronterende ervaring.”

terugdraaien

Hoewel het opvoeren van e-bikes op korte termijn aantrekkelijk lijkt voor jongeren, blijkt uit de cijfers dat driekwart uiteindelijk afziet van het opvoeren na het horen van de risico’s. Van de jongeren met een opgevoerde fiets zegt 58 procent dat ze de snelheid willen terugdraaien.

Met de campagne wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat jongeren en ouders bewust maken van de gevaren. De E-bike Reality Checklist biedt concrete handvatten, van het herkennen van een opgevoerde fiets tot de wettelijke regels en de mogelijke sancties. De campagne is zichtbaar op radio, sociale media en via posters in het straatbeeld en hoopt zo ongevallen en financiële drama’s te voorkomen.

België, Buitenland, Sociaal

Bewustwording: golf aan alcoholincidenten brengt bekende Vlamingen in opspraak

Woensdag 18 december 2024 kreeg Zita Wauters, dochter van Koen Wauters en Valerie De Booser, van de politierechtbank in Brugge een straf opgelegd voor rijden onder invloed.

De twintigjarige werd betrapt in Oostende met een alcoholgehalte van 0,8 promille in haar bloed, een niveau dat ruim boven de wettelijke limiet van 0,5 promille ligt. Naast de overtreding met alcohol bleek haar voertuig ook niet in orde met de technische keuring, wat leidde tot een aanvullende boete. 

Als opkomend mediatalent in Vlaanderen zorgt deze veroordeling voor een flinke deuk in haar publieke imago. Het incident van Wauters is niet op zichzelf staand. De afgelopen maanden hebben meerdere bekende Vlamingen soortgelijke overtredingen begaan, wat heeft geleid tot een verhitte discussie over verkeersveiligheid en de verantwoordelijkheden van publieke figuren.

in opspraak

Eind november raakte acteur en presentator Tom Waes betrokken bij een eenzijdig ongeval terwijl hij onder invloed reed. Waes, bekend om zijn populaire programma’s en innemende persoonlijkheid, uitte zijn spijt publiekelijk. “Onbegrijpelijk. Dat had ik nooit mogen doen, daar bestaat geen enkele twijfel over,” verklaarde hij na het incident.

Kort na Waes kwamen ook VRT-journalist Ruben Van Gucht en nog twee andere gezichten van de Vlaamse televisie in opspraak. Van Gucht moest zijn rijbewijs inleveren na een positieve alcoholtest en werd voor vijftien dagen geschorst. De reeks incidenten heeft de VRT in verlegenheid gebracht en roept vragen op over de voorbeeldfunctie die bekende Vlamingen horen te vervullen.

een blijvend probleem

Het probleem van rijden onder invloed blijft een grote zorg, zowel in Vlaanderen als in Nederland. Uit cijfers van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) blijkt dat 15% van de jongeren tussen 18 en 35 jaar toegeeft soms te rijden binnen vier uur na het gebruik van drugs of lachgas. De trend is onrustwekkend en benadrukt dat strengere handhaving en gerichte campagnes noodzakelijk zijn om verkeersveiligheid te verbeteren.

Foto: Pitane Blue – Politie Gent

Van Gucht werd in de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 december tegengehouden langs de E17 ter hoogte van Nazareth tijdens de ‘Verkeersveilige Nacht’ die de politie toen organiseerde.

Nederland kent vergelijkbare problemen. Onderzoek van Ipsos toont aan dat het aantal automobilisten dat met alcohol achter het stuur kruipt tijdens het weekend bijna is verdubbeld tussen 2017 en 2022, van 1,7% naar 2,4%. In 2022 werden in Nederland 43.000 boetes uitgeschreven voor rijden onder invloed, waarvan 18.000 voor het gebruik van drugs zoals cannabis.

publieke oproep tot actie

De golf aan incidenten in Vlaanderen heeft geleid tot nieuwe oproepen voor strengere maatregelen en meer maatschappelijke verantwoordelijkheid. Menig pleit voor een nultolerantiebeleid voor alcohol in het verkeer. “Mensen staan erbij, kijken ernaar en laten het gebeuren. Met desastreuze gevolgen voor families die hun geliefden verloren door toedoen van een dronkaard,” aldus een van de ondervraagden.

De recente incidenten maken pijnlijk duidelijk dat rijden onder invloed een diepgeworteld probleem blijft, zelfs onder bekende figuren die als rolmodel zouden moeten dienen. Het benadrukt de noodzaak van strenge wetgeving, verhoogde controle en vooral maatschappelijke bewustwording. Alleen door samen verantwoordelijkheid te nemen, kunnen verdere tragedies op de weg worden voorkomen.

Buitenland, Uitgelicht, Vlaanderen

Botsabsorbeerder: verkeersveiligheid in de kijker na ongeluk Tom Waes

Afgelopen weekend vond er een ernstig ongeval plaats op de Antwerpse ring in de buurt van de Kennedytunnel, waarbij televisiemaker Tom Waes zwaar gewond raakte.

De presentator reed in zijn Porsche oldtimer toen hij tegen een zogenoemde botsabsorbeerder botste. Deze voertuigen spelen een cruciale rol in het beveiligen van wegenwerken en zijn in België wettelijk verplicht bij mobiele werven. Het incident heeft de aandacht opnieuw gevestigd op het belang en de werking van deze onmisbare veiligheidsmaatregel.

Een botsabsorbeerder is een speciaal ontworpen voertuig dat wordt ingezet bij werkzaamheden op of langs de weg. Het doel is om zowel de wegenwerkers als het passerende verkeer te beschermen tegen mogelijke ongevallen. De wagens worden strategisch geplaatst voor of achter een mobiele verkeerswerf. Opvallend is de verlichte pijl op het dak van het voertuig, die bestuurders instrueert om uit te wijken. Daarnaast beschikt een botsabsorbeerder over een schokabsorberend systeem dat bij een aanrijding de impact opvangt en vermindert.

Het systeem is ontworpen om ernstige schade te voorkomen, zowel voor de inzittenden van een aanrijdend voertuig als voor de werkzone en de wegenwerkers. Hoewel de botsabsorbeerder effectief is in het beperken van letsel en schade, blijft het risico bij hoge snelheden groot. Jaarlijks worden in België tientallen botsabsorbeerders aangereden, vaak met grote gevolgen.

Kennedytunnel

Bij het ongeval van dit weekend botste Tom Waes tegen een botsabsorbeerder die was opgesteld bij wegenwerken nabij de Kennedytunnel. Het incident vond plaats rond 1 uur ’s nachts. Zijn Porsche oldtimer reed met aanzienlijke snelheid in op het voertuig, waardoor de impact groot was. Waes liep ernstige verwondingen op en werd overgebracht naar de afdeling intensieve zorg van een lokaal ziekenhuis. Er waren geen andere voertuigen bij het ongeval betrokken.

De botsabsorbeerder heeft mogelijk erger voorkomen. De impact werd grotendeels opgevangen door het systeem, wat de kans op nog ernstigere verwondingen of schade aan de werf heeft verkleind. Politie en hulpdiensten benadrukken het belang van dergelijke veiligheidsvoertuigen, maar wijzen erop dat bestuurders alert moeten blijven bij wegenwerken.

Foto: © Pitane Blue – tunnel Antwerpen

In België zijn botsabsorbeerders sinds jaar en dag verplicht bij mobiele wegenwerken. Deze maatregel is ingevoerd om de risico’s voor wegenwerkers en bestuurders te minimaliseren. Wegenwerken vormen een kwetsbare omgeving: arbeiders werken dicht bij het voorbijrazende verkeer, vaak in slechte zichtomstandigheden of op momenten van hoge verkeersdrukte. De botsabsorbeerder fungeert als buffer en voorkomt dat een ongeval direct mensenlevens in gevaar brengt.

De wettelijke verplichting komt voort uit de harde realiteit dat ongevallen bij wegenwerken regelmatig voorkomen. Botsabsorbeerders zijn een bewezen effectieve maatregel om de schade te beperken. Het apparaat is zodanig ontworpen dat het de impact van een botsing absorbeert en het voertuig tot stilstand brengt, zonder dat de bestuurder van het aanrijdende voertuig ernstig letsel oploopt. Ook beschermt het systeem de werkzone zelf, waardoor dure en tijdrovende herstelwerkzaamheden worden beperkt.

harde cijfers

Ondanks de verplichting gebeuren er jaarlijks meerdere zware ongevallen met botsabsorbeerders. Vaak gaat het om bestuurders die te snel rijden of onvoldoende opletten bij het naderen van wegenwerken. Afleiding door smartphones of vermoeidheid speelt in veel gevallen een rol. Botsabsorbeerders zijn een essentiële veiligheidsvoorziening, maar bieden geen volledige bescherming bij hoge snelheden of extreme impact.

Het ongeval van Tom Waes benadrukt het belang van botsabsorbeerders in de strijd tegen verkeersongevallen bij wegenwerken. Hoewel het systeem ontworpen is om levens te redden en schade te beperken, blijft voorzichtigheid van bestuurders essentieel. Weggebruikers worden keer op keer opgeroepen om de snelheidsbeperkingen en signaleringen bij wegenwerken serieus te nemen. Dit incident, dat gelukkig niet fataal afliep, is een krachtige herinnering aan de risico’s en het belang van verkeersveiligheid.

België, Buitenland, Busvervoer, De Lijn

Ramp vermeden: buschauffeur De Lijn redt kinderen van aankomende trein

Vrijdagochtend is een zware ramp in Veldegem (Zedelgem) op het nippertje voorkomen dankzij de alerte reactie van een buschauffeur van De Lijn.

Een lijnbus met een twintigtal kinderen aan boord kwam midden op een spoorovergang tot stilstand door een technisch defect. Terwijl een aankomende trein razendsnel naderde, slaagde de chauffeur erin alle inzittenden tijdig in veiligheid te brengen. De trein botste uiteindelijk tegen de lege bus, waardoor het voertuig zwaar beschadigd werd en de trein deels ontspoorde. Burgemeester Annick Vermeulen spreekt van een “mirakel” dat er geen doden zijn gevallen.

evacuatie

De bus was onderweg met een groep schoolkinderen toen het voertuig vlak op de spoorwegovergang onverwacht stilviel. De chauffeur, wiens naam nog niet bekend is gemaakt, handelde volgens ooggetuigen razendsnel. Hij gaf onmiddellijk opdracht om de bus te verlaten en hielp kinderen met het oversteken naar een veilige plek. Amper enkele seconden na de laatste evacuatie knalde de trein op de stilstaande bus.

“Hier is een catastrofe vermeden,” verklaarde burgemeester Annick Vermeulen. “De chauffeur verdient alle lof. Hij heeft met zijn kordate optreden een tragedie voorkomen.” De kinderen, die geschrokken maar ongedeerd waren, werden opgevangen in een nabijgelegen gebouw waar ze door hulpverleners en schoolpersoneel werden gerustgesteld.

trein ontspoort

De trein, die richting Brugge reed, vervoerde op het moment van de botsing een twintigtal passagiers. Door de klap raakte de voorste wielas van de trein ontspoord. “Er zijn één of twee lichtgewonden gevallen onder de treinpassagiers,” aldus Bart Crols, woordvoerder van de NMBS. “Deze mensen zijn ter plaatse verzorgd en vervolgens overgebracht naar een ziekenhuis voor verder onderzoek.”

Foto: © Pitane Blue – ongeval De Lijn Veldegem

Heldhaftige chauffeur voorkomt drama bij spoorovergang in Veldegem.

De ontsporing zorgde voor aanzienlijke schade aan zowel het spoor als de omgeving. Een inspectie van de locatie wees uit dat er grote reparaties nodig zijn voordat het treinverkeer kan worden hervat. In beide richtingen blijft het traject tussen Lichtervelde en Brugge naar verwachting de hele dag afgesloten.

Spoorwegbeheerder Infrabel heeft inmiddels een team van technici ingezet om de schade te herstellen. “De voorste wielas van de trein is ontspoord en moet eerst weer op de rails worden gezet,” legt Thomas Baeken van Infrabel uit. “Daarna wordt bepaald of de trein zelfstandig verder kan rijden of moet worden weggesleept. Ondertussen wordt ook de beschadigde infrastructuur aangepakt, zoals de slagbomen, het spoor zelf en de kabels.”

Om de reizigersstroom op te vangen, zijn vervangbussen ingezet. Passagiers worden met taxibusjes naar hun bestemming gebracht. De NMBS roept reizigers op om rekening te houden met aanzienlijke vertragingen en om indien mogelijk alternatieve routes te zoeken.

nazorg

Hoewel het incident goed is afgelopen, blijft de impact groot. Zowel de kinderen als hun ouders werden door hulpdiensten en psychologen opgevangen. De burgemeester kondigde aan dat het incident uitgebreid zal worden geëvalueerd. “Er moet onderzocht worden hoe dit heeft kunnen gebeuren,” aldus Vermeulen in een eerste reactie in het Nieuwsblad. “Daarnaast moeten we kijken naar hoe we dit soort situaties in de toekomst kunnen voorkomen.” Ook De Lijn heeft laten weten een intern onderzoek in te stellen naar de oorzaak van het defect aan de bus. “De veiligheid van onze passagiers is onze hoogste prioriteit,” liet een woordvoerder weten.

Buitenland

Drama: bus met scholieren kantelt op de A44 nabij Werl

Een reactie plaatsen

Het incident, dat plaatsvond tijdens de terugkeer van een studiereis uit Engeland, vond plaats op de A44 in de richting van Kassel.

Een tragische nacht op de A44 nabij Werl in Noordrijn-Westfalen heeft het land opnieuw geschokt nadat een dubbeldekkerbus met ongeveer 60 scholieren van een Berufskolleg uit Warburg, op de terugweg van een excursie naar Engeland, van de weg raakte en naast de snelweg op een groenstrook belandde. Het incident, dat plaatsvond in de late donderdagavond, resulteerde in meer dan 20 gewonden, waarvan twee ernstig, die per helikopter naar ziekenhuizen zijn overgebracht.

De S-E-T bus, afkomstig van Diersen Reisen uit Essen, verongelukte slechts honderd kilometer van hun thuisbasis in Warburg. Ondanks de ernst van het ongeval meldde de politie dat niemand in levensgevaar verkeerde, een kleine troost te midden van de chaos. De bestuurder van de bus kwam ongedeerd uit het ongeluk. Vragen genoeg over de oorzaak van het ongeval, die op het moment van rapporteren nog niet was vastgesteld. Volgens de politie was er geen ander voertuig bij het ongeluk betrokken.

De respons op de plaats van het ongeluk was massaal, met tientallen ambulances en een noodoperatie die zich uitstrekte tot in de vroege uurtjes van vrijdag. De A44 werd gesloten tussen Unna-Oost en Werl, wat tot aanzienlijke verkeersopstoppingen leidde. Een speciale kraan van de brandweer werd ingezet om de bus uit de greppel te halen en weer rechtop te zetten, een operatie die rond 3 uur ’s nachts werd voltooid.

De sluiting van de A44 voor meerdere uren heeft ongetwijfeld verkeersverstoringen veroorzaakt, maar de prioriteit lag bij het redden van levens en het veiligstellen van de ongevalslocatie.

Dit ongeluk komt slechts een dag na een ander verwoestend busongeluk in Leipzig, waarbij een bus met 54 passagiers op weg van Berlijn naar Zürich van de baan afweek en omsloeg, resulterend in vier doden en meer dan 20 gewonden. Onder de doden waren een 47-jarige Poolse vrouw, een 20-jarige Indonesische vrouw woonachtig in Berlijn, en een 19-jarige vrouw uit Beieren. De identiteit van een vierde slachtoffer was op het moment van rapporteren nog niet bevestigd.

De frequentie en ernst van deze ongevallen roepen vragen op over de veiligheid op Europese snelwegen en de specifieke risico’s die groepsreizen met zich meebrengen. Ondanks de hoge veiligheidsnormen en strikte regelgeving in Duitsland en andere Europese landen, blijven tragische ongevallen zoals deze een sombere herinnering aan de potentiële gevaren van het wegverkeer.

Buitenland, Uitgelicht

Tragisch ontwaken: busongeluk Flixbus op de A9 eist levens

Een reactie plaatsen

Zeker 4 doden en meer dan 20 gewonden bij zwaar ongeval met Flixbus in Duitsland.

Op een ogenschijnlijk normale woensdagochtend, veranderde een routine reis van Berlijn naar Zürich in een tragisch incident. Een Flixbus, vol met passagiers die op weg waren van de Duitse hoofdstad naar de Zwitserse stad, was betrokken bij een ernstig ongeluk op de A9 bij Leipzig. Het resultaat was hartverscheurend: minimaal vier mensen verloren het leven en meer dan twintig anderen werden met verwondingen naar het ziekenhuis gebracht, waarvan sommigen ernstig. 

Het incident vond plaats in de vroege uren van de ochtend, wanneer de snelwegen nog gehuld zijn in de stilte van de opkomende zon. Volgens berichten van de rbb, vertrok de bus om 8 uur ’s ochtends vanaf de Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) in Berlin-Charlottenburg, met de verwachting om rond 21:10 uur aan te komen bij het Hauptbahnhof in Zürich. De bus, gemarkeerd met de lijnnummer 234, had 53 passagiers aan boord, samen met twee chauffeurs, klaar om de lange reis naar Zwitserland te ondernemen.

De autoriteiten reageerden snel op het incident. De politie van Sachsen bevestigde het ongeval via Twitter, en onderzoeksteams waren snel ter plaatse om assistentie te verlenen en onderzoek naar de oorzaak te starten. De eerste bevindingen wijzen uit dat de bus van de weg raakte, maar details over hoe dit heeft kunnen gebeuren, waren in de uren direct na het ongeval nog schaars.

Het bedrijf benadrukte dat alle wettelijk voorgeschreven rij- en rusttijden strikt nageleefd waren. Deze regelgeving is ontworpen om vermoeidheid bij chauffeurs te voorkomen, een factor die vaak bijdraagt aan verkeersongevallen.

Vier mensen overleefden de klap niet, een vijfde persoon raakte levensgevaarlijk gewond en werd in eerste instantie ook doorgegeven als overleden. In totaal raakten volgens de laatste berichten 29 mensen gewond bij het ongeval, van wie zes ernstig. Flixbus, het bedrijf achter de fatale reis, uitte zijn diepste medeleven met de slachtoffers en hun naasten. Een woordvoerder van het bedrijf verklaarde: “Onze gedachten zijn bij allen die door dit tragische ongeval zijn getroffen en hun familieleden.” Het bedrijf benadrukte verder dat het nauw samenwerkt met lokale autoriteiten en hulpdiensten om de oorzaak van het ongeval grondig en snel te onderzoeken.

Het ongeval roept vragen op over de veiligheid van langeafstandsbusreizen, een populaire en over het algemeen veilige manier van vervoer in Europa. De dubbeldekkers van Flixbus zijn een bekend gezicht op de Europese wegen, en bieden een betaalbaar alternatief voor trein- en vliegreizen. Het bedrijf heeft een sterke reputatie wat betreft veiligheid, maar dit incident zal ongetwijfeld leiden tot een herbeoordeling van veiligheidsprotocollen en -procedures.

De impact van het ongeval op de A9 bij Leipzig strekt zich ver uit, niet alleen voor de direct betrokkenen en hun families, maar ook binnen de gemeenschappen van Berlijn en Zürich, en de bredere Europese vervoersindustrie. Het herinnert ons eraan hoe plotseling levens kunnen veranderen en de essentiële waarde van veiligheid binnen alle aspecten van openbaar vervoer.

Binnenland, NS, Prorail, Sociaal

Carnavalsvreugde eindigt in spoordrama en gewonde machinist

Een reactie plaatsen

Aanrijding op overweg tussen trein en carnavalswagen.

Een ongeval verstoorde zondagavond laat de feestvreugde in Berghem, waar een botsing tussen een trein en een carnavalswagen het treinverkeer tussen Oss en Wijchen volledig lamlegde. De sprinter, die op dat moment honderd passagiers vervoerde, botste op een beveiligde overweg tegen de feestelijk uitgedoste wagen, met aanzienlijke materiële en menselijke schade tot gevolg.

De impact van het ongeval was direct merkbaar. Een machinist raakte gewond en werd onmiddellijk naar het ziekenhuis overgebracht, een gebeurtenis die door de lokale politie werd bevestigd. ProRail, verantwoordelijk voor het onderhoud van het Nederlandse spoorwegnet, heeft zijn medeleven uitgesproken en de machinist een spoedig herstel toegewenst. De passagiers, hoewel ongedeerd, werden geconfronteerd met een abrupt einde van hun reis; zij werden door incidentenbestrijders van ProRail uit de trein geëvacueerd en veilig begeleid.

De nasleep van het ongeval laat zien hoe complex de situatie is. De overweginstallatie, essentieel voor de veilige doorgang van zowel weg- als spoorverkeer, liep zware schade op. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV) hebben direct een onderzoek ingesteld om de toedracht en verantwoordelijkheid te achterhalen. Totdat dit onderzoek afgerond is, kunnen de brokstukken van de carnavalswagen en de beschadigde Sprinter niet worden geborgen, wat herstelwerkzaamheden vertraagt.

De gevolgen voor het treinverkeer zijn aanzienlijk. De NS heeft in de reisplanner een voorlopige prognose voor herstel gezet op maandagmiddag 12 uur, een indicatie van de verwachte duur van de verstoring. Echter, de exacte tijdspanne voor de herstelwerkzaamheden blijft ongewis totdat de spooraannemer een gedetailleerd overzicht heeft van de schade.

Werkzaamheden

Deze week zullen treinreizigers tussen Roermond en Weert zich moeten voorbereiden op een alternatieve route. ProRail, de beheerder van het Nederlandse spoorwegnet, heeft aangekondigd dat er van donderdag 15 februari tot en met zondag 18 februari geen treinen zullen rijden op dit traject. Deze onderbreking is noodzakelijk vanwege uitgebreide werkzaamheden aan het spoor, inclusief de vernieuwing van een deel van het spoor zelf, de vervanging van dwarsliggers, en onderhoud aan het schouwpad. Een aanzienlijk deel van deze werkzaamheden betreft het vervangen van negen overwegen op verschillende locaties tussen Weert en Roermond.

Foto: Prorail

de week van

Illegale chauffeurs in de boeien: carnaval krijgt een staartje

Een reactie plaatsen

De Nederlandse Spoorwegen bereiden zich voor op een historische uitbreiding van hun dienstregeling in 2025.

In de afgelopen week heeft Nederland te maken gehad met een reeks belangrijke gebeurtenissen die de aandacht trokken op het gebied van mobiliteit, veiligheid, en duurzaamheid. Een van de meest opmerkelijke ontwikkelingen was de bekeuring van dertien mannen door de politie, verdacht van het aanbieden van illegale taxidiensten tijdens carnaval. Deze actie onderstreept de inspanningen van de autoriteiten om de veiligheid en regulering van personenvervoer te handhaven, vooral tijdens grote evenementen waar de vraag naar vervoer toeneemt.

De betrokkenheid van de Inspectie Leefomgeving en Transport, die zware financiële sancties oplegt aan herhaalde overtreders, benadrukt de ernst waarmee de overheid optreedt tegen dit groeiende probleem. Het feit dat een van de verdachten kort na zijn vrijlating opnieuw werd gearresteerd voor dezelfde overtreding, werpt licht op de uitdagingen waarmee handhavers te maken hebben bij het aanpakken van hardnekkige illegale aanbieders van vervoer.

Deze week werd ook de efficiëntie en kwaliteit van het openbaar vervoer in de drie grootste Nederlandse steden geanalyseerd door de Autoriteit Consument & Markt. De bevindingen van deze analyse zijn cruciaal voor het verbeteren van de kostenefficiëntie en duurzaamheid van stedelijk vervoer, waarbij verschillen in kosten tussen de vervoersbedrijven onder de loep werden genomen.

Met het carnavalsweekend in aantocht, hebben verschillende gemeenten en vervoersmaatschappijen, waaronder Arriva, extra maatregelen genomen om de mobiliteit en veiligheid van feestvierders te waarborgen. De inzet van extra bussen en nachtbussen is een welkome aanpassing voor velen, hoewel het ontbreken van nachtbussen in sommige gebieden een punt van aandacht blijft.

De veranderingen in de vergunningen voor deelscooters en deelbakfietsen in Amsterdam markeren een significante verschuiving in het beleid van de gemeente, waarbij nieuwe spelers voorrang krijgen boven gevestigde bedrijven. Deze ontwikkeling heeft geleid tot onrust en kritiek van de betrokken ondernemingen, die zich miskend voelen in het selectieproces.

Op het gebied van duurzaamheid hebben HEINEKEN en Einride een belangrijke stap gezet in de richting van gedecarboniseerd transport door hun samenwerking te intensiveren. Deze beweging naar elektrische vrachtwagens aangedreven door hernieuwbare energie belooft een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot, in lijn met HEINEKEN’s ambitieuze milieudoelstellingen.

De Nederlandse Spoorwegen bereiden zich voor op een historische uitbreiding van hun dienstregeling in 2025, met plannen om 1600 extra treinen per week te laten rijden. Dit initiatief, dat de connectiviteit binnen Nederland aanzienlijk zal verbeteren, heeft gemengde reacties opgeroepen, waarbij de focus ligt op de integratie van de hogesnelheidslijn in het reguliere netwerk.

Een tragisch ongeval vond plaats in Berghem, waar een botsing tussen een trein en een carnavalswagen zowel materiële als menselijke schade veroorzaakte. Het incident benadrukt de noodzaak van verhoogde waakzaamheid en veiligheidsmaatregelen tijdens grootschalige evenementen, vooral in de nabijheid van spoorwegen.

Binnenland

Zwaar verkeersongeval te Eindhoven legt de ochtendspits stil

Een reactie plaatsen

Vrijdag 26 mei was het weer raak te Eindhoven. Rond 7.55 uur reed een vrachtwagen wellicht door rood en moesten hulpdiensten uitrukken voor een ongeval met letsel op Anthony Fokkerweg in Eindhoven. Het voorval gebeurde op de afrit van de snelweg waarbij een personenwagen vol werd geraakt door een vrachtwagen die zijn weg vervolgde op de Anthony Fokkerweg.

Dat alle verkeer reeds in beweging kwam geeft aan dat het groen was en de vrachtwagen die zich nog op de kruising bevond wellicht door rood is gereden. Onderzoek zal dat moeten uitwijzen. De eerste melding voor de hulpdiensten kwam om 08.04 uur binnen via de pager met de melding ongeval wegvervoer met letsel op de Anthony Fokkerweg Eindhoven waarna de huldiensten met hoge spoed zich naar de plaats van de aanrijding begaf.

Meteen na de aanrijding stapte een achterliggende bestuurder uit om hulp te bieden bij de personenwagen die in de berm was terechtgekomen. De klap was zo hevig dat airbags door de impact uitgeklapt waren. Het verkeersongeval zorgde in beide richtingen op de afritten voor veel overlast tijdens de ochtendspits.

Foto: Pitane Blue – wegafzetting na verkeersongeval

Bel 112 in een noodsituatie. Of er nu een traumahelikopter, een ambulancedienst, politie of brandweer moet komen. U kunt ervan verzekerd zijn dat de juiste hulpdiensten zo snel mogelijk ter plaatse zullen zijn.

In recente jaren is er een toenemende trend waar te nemen dat vrachtwagens die steeds vaker door rood rijden. De consequenties hiervan kunnen variëren van verkeersovertredingen en boetes tot, in het ergste geval, ernstige en soms fatale ongelukken. Deze ontwikkeling baart zowel verkeersinstanties als burgers zorgen, en roept vragen op over de mogelijke oorzaken van deze trend.

Het is duidelijk dat deze groeiende trend van vrachtwagens die door rood rijden een serieus probleem is dat moet worden aangepakt. Door de oorzaken te begrijpen en praktische oplossingen te implementeren, kunnen we hopen op een veiliger toekomst op de weg voor iedereen.

Een belangrijke oorzaak kan gevonden worden in de strakke tijdschema’s waar vrachtwagenchauffeurs vaak mee te maken hebben. Leveringstijden zijn krap en de logistieke keten tolereert weinig fouten. De eis om leveringen op tijd te voltooien, kan ervoor zorgen dat chauffeurs risico’s nemen, zoals het door rood rijden om tijd te besparen.

112

De hulpdiensten 112 kunt u bellen wanneer een situatie levensbedreigend is, of bij bijvoorbeeld een ernstig verkeersongeluk waarbij gewonden zijn gevallen en er direct hulp vereist is. Voor doven en slechthorenden is er een mogelijkheid tot het bellen met een teksttelefoon naar het nummer: 0800-8112. Indien er geen teksttelefoon aanwezig is, is er ook de mogelijkheid contact op te nemen met behulp van een smartphone of via de computer.

Voertuigen verzamelen steeds meer data over het verkeer, het rijgedrag van de bestuurder en de prestaties van de auto zelf. Onderzoek heeft aangetoond dat deze toepassing in voertuigen het rijgedrag bevordert en ondersteunt bij het voorkomen van gevaarlijk rijgedrag. Een Event Data Recorder (EDR) legt voertuigdata vast in de seconden voor en na een mogelijk ongeluk. 

Terwijl de technologische ontwikkelingen exponentieel doorgaan, worden er ook steeds meer regelgevingen opgesteld om deze ontwikkelingen te begeleiden. Een van de recentste en meest prominente voorbeelden hiervan is de invoering van de verplichte Event Data Recorders (EDR’s), ook bekend als ‘zwarte dozen’, in voertuigen. Deze verplichting, aangenomen door de Europese Unie, is bedoeld om de veiligheid op de weg te verbeteren, maar roept ook vragen op over privacy en gegevensbeveiliging.

Een EDR is een apparaat dat in een voertuig wordt geïnstalleerd en dat gegevens registreert met betrekking tot het voertuig en zijn bediening, voornamelijk in de seconden voor, tijdens en na een ongeval.

De invoering van verplichte EDR’s in voertuigen vertegenwoordigt een belangrijke stap voorwaarts in de inspanningen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze technologie kan onschatbare informatie opleveren die kan bijdragen aan het verminderen van ongevallen en het verbeteren van de veiligheidsnormen. Tegelijkertijd zijn er legitieme zorgen over privacy en gegevensbeveiliging. Het is belangrijk dat de regelgevende instanties een evenwicht vinden tussen deze twee aspecten, en ervoor zorgen dat de rechten en vrijheden van individuen worden gerespecteerd terwijl ze tegelijkertijd streven naar een hogere verkeersveiligheid.

Binnenland, NS, OV

Zwarte dag voor het Nederlandse spoor bij Voorschoten

Een reactie plaatsen

Een intercity en een goederentrein raakten allebei een bouwkraan, waardoor de intercity ontspoorde.

Bij Voorschoten is in de nacht van maandag op dinsdag rond 03.30 uur een passagierstrein ontspoord en een medewerker van bouwbedrijf BAM om het leven gekomen. Hoe het ongeluk met de trein precies kon gebeuren, is nog onduidelijk. ProRail en de Onderzoeksraad voor de Veiligheid onderzoeken dat nu. Op het ogenblik van het zware treinongeluk werd op de twee zuidelijke sporen bij station Voorschoten gewerkt door een team van bouwbedrijf BAM.

Vanmorgen rond 3.25 uur is er een ongeval gebeurd met een passagierstrein richting Den Haag ter hoogte van Voorschoten (Geestwoningpad). In de passagierstrein zaten ongeveer 50 mensen. Bij het ongeval is 1 persoon om het leven gekomen. Er zijn ongeveer 30 gewonden waarvan 11 mensen in omliggende woningen worden opgevangen. Ernstig gewonden worden naar omliggende ziekenhuizen gebracht. Naar de toedracht van het ongeval wordt onderzoek gedaan.

Veiligheidsregio Hollands Midden

Burgemeester Nadine Stemerdink – Voorschoten

Tijdens de persconferentie over het treinongeluk bij Voorschoten nam burgemeester Nadine Stemerdink het woord en gaf aan dat de impact groot is. Koning Willem-Alexander is dinsdagochtend aangekomen bij de plek van het treinongeluk. Hij praatte in een calamiteitencontainer korte tijd met de burgemeester van Voorschoten en hulpverleners. 

Ook het Koninklijk Huis twitterde: “Met onze gedachten zijn wij bij de slachtoffers van het treinongeluk bij Voorschoten en hun familie. Velen verkeren nu in angst en onzekerheid. Wij leven intens met hen allen mee.” – Koning Willem-Alexander en Koningin Máxima

Er is een ernstig treinongeluk gebeurd bij Voorschoten. Dat komt in Nederland gelukkig maar zelden voor. Andere Tijden keek een paar jaar geleden met betrokkenen en reddingwerkers terug op het ernstige treinongeluk waar in de ochtendspits van 4 mei 1976 een nieuwe sprinter botste bij Schiedam op de internationale D-trein naar Duitsland. 

Sinds 1945 zijn er in Nederland zo’n dertig dodelijke ongelukken op het spoor geweest. Veruit het grootste spoorongeval was in 1962 bij Harmelen. Doordat twee passagierstreinen op elkaar botsten, vielen toen 93 doden. De komende dagen rijden er geen treinen tussen Leiden Centraal en Den Haag Centraal.

Binnenland, OV, Prorail

Onderzoek Tienray afgerond, oorzaak aanrijding blijkt ongeval

Een reactie plaatsen

Uit de technische analyse is gebleken dat de spoorwegovergang heeft gefunctioneerd zoals dat zou moeten.

De onderzoeksresultaten van de aanrijding die eind vorig jaar heeft plaatsgevonden tussen een trein en een veegwagen op de spoorwegovergang N554 / Spoorstraat in Tienray zijn bekend. Hierbij kwam de bestuurder van de veegwagen helaas om het leven gekomen. ProRail en de Dienst Infrastructuur van de Landelijke Eenheid hebben het onderzoek naar de oorzaak van de aanrijding afgerond en concluderen dat er sprake is geweest van een noodlottig ongeval.

Uit de technische analyse die is gedaan door ProRail is gebleken dat de spoorwegovergang heeft gefunctioneerd zoals dat zou moeten. In het onderzoek zijn camerabeelden ter beschikking gekomen die deze conclusie bevestigen. Uit deze beelden hebben ProRail en de politie kunnen opmaken dat er sprake is geweest van een noodlottig ongeval.

Bij de aanrijding tussen de veegwagen en de trein, is de bestuurder van de veegwagen om het leven gekomen en is de trein ontspoord. Van de 35 inzittenden in de trein raakten er twee licht gewond. Ook de machinist van de trein had lichte verwondingen. De schade aan de infrastructuur was groot, maar is inmiddels hersteld.

Buitenland, Transport, wegenbouw, Werkzaamheden

Spectaculair ongeval op N49/E34 in Assenede

Een reactie plaatsen

Een vrachtwagen die gloednieuwe personenwagens vervoerde ging bij het stoplicht tijdens hevige regenval in de remmen.

Bij een spectaculair ongeval ter hoogte van het kruispunt van de Stoepestraat met de expresweg N49 richting Knokke in Assenede, is zaterdagochtend omstreeks 10.00 uur een vrachtwagen zijn lading op een wel heel spectaculaire manier verloren. De vrachtwagen reed achter een auto die plotseling remde voor het oranje stoplicht op de rijstrook om af te slaan richting Assenede.

De vrachtwagenchauffeur die gloednieuwe personenwagens vervoerde ging bij het stoplicht tijdens hevige regenval in de remmen om zijn voorganger te ontwijken maar verloor daarbij een van de wagens die hij vervoerde. De gloednieuwe Volvo schoof door langs de voorzijde van de vrachtwagen, viel en kwam terecht in de achterruit van de voorganger. 

Ten gevolge van de aanrijding en de takelwerkzaamheden moest het verkeer in de richting van Knokke over één rijvak. De ambulance broeders kwamen wel op het ongeval af., maar iedereen kwam met de schrik vrij. 

kruispunt Stoepestraat

De expresweg N49 is een beruchte weg. Om de zoveel maanden gebeurt er wel een zwaar verkeersongeval op een van de kruispunten, die het Agentschap Wegen en Verkeer geleidelijk aan het wegwerken is. Het ongeval vond plaats op versmalde rijstroken naar aanleiding van werkzaamheden die er plaats vinden voor de aanleg van de brug. 

De werkzaamheden die meer dan 10 miljoen euro kosten, moeten klaar zijn tegen de zomer van 2023. Daarmee verdwijnt opnieuw een zwart kruispunt en bouwt de Vlaamse overheid de expresweg langzaam maar zeker om tot een autoweg.

Foto: Pitane Blue – ongeval N49 – Assenede
Busvervoer, Vlaanderen

Chauffeur BlaBlaBus test positief op drugs na ongeval

Een reactie plaatsen

chauffeur van de bus was mogelijk onder invloed van drugs en zit vast voor verhoor.

Op de E19 ter hoogte van Sint-Job-In-t-Goor in de richting van Breda heeft zondagmiddag een bus ongeval plaatsgevonden. Bij het ongeval vielen twee doden. Daarnaast zijn er meerdere gewonden, van wie er vijf in levensgevaar verkeren. De gewonden werden over verschillende ziekenhuizen verspreid door het gesprek aan bedden op locaties. De lichtgewonde slachtoffers die niet naar het ziekenhuis moesten, werden opgevangen in het gemeentehuis van Schoten. Mensen van een internationaal gezelschap die reeds werden ontslagen uit het ziekenhuis werden opgevangen in een hotel.

positief

De Franse buschauffeur, een man van 35, is opgepakt voor verhoor. Een eerste speekseltest, waarmee na een verkeersongeval wordt gekeken of iemand wellicht drugs heeft gebruikt, was positief. BlaBlaBus is een Frans touringcarbedrijf, onderdeel van het Franse autodeelplatform BlaBlaCar, dat sinds 23 juli 2012 lange-afstandslijndiensten uitvoert in westelijk Europa. Het netwerk doet verschillende bestemmingen in West-Europa aan, met als voornaamste bestemmingen Parijs en Lyon. In totaal bevonden zich 33 personen in de touringcar, meldt de eigenaar. 

toedracht

Het ongeval gebeurde omstreeks 11.45 uur onderweg naar Amsterdam vlak voor de Nederlandse grens. Een bus van BlaBlaCar was van de baan afgeweken, rechts tegen een betonnen vangrail gereden en daarna links uitgeweken. Ook daar was de bus tegen de vangrail gereden en vervolgens gekanteld. De meesten slachtoffers hebben, volgens De Morgen, de Franse nationaliteit, maar verder zijn er ook mensen met de Spaanse, Canadese, Mexicaanse, Kroatische en Amerikaanse nationaliteit.

Lees ook: Franse reisbus van BlaBlaBus gekanteld op de E1

De Franse buschauffeur, een man van 35, is opgepakt voor verhoor.
Busvervoer, Vlaanderen

Franse reisbus van BlaBlaBus gekanteld op de E19

Een reactie plaatsen

Het ongeval gebeurde zondagmiddag op de E19 ter hoogte van Sint-Job-In-t-Goor nabij Brecht in de richting van Breda

Op de E19 ter hoogte van Sint-Job-In-t-Goor in de richting van Breda heeft zondagmiddag een dodelijk busongeval plaatsgevonden. De federale politie meldde vrij snel dat er minstens twee doden waren. Het gaat om een Franse reisbus van BlaBlaBus die gekanteld is en op zijn zijkant terecht kwam. Het Vlaams Verkeerscentrum meldde rond het middaguur dat er een zwaar ongeval was gebeurd op de E19, ter hoogte van Sint-Job-in-’t-Goor, een deelgemeente van Brecht, ten noordoosten van Antwerpen.

“Het duurde tergend langzaam voor de hulpdiensten er waren.”

Volgens getuigen is de bus op een betonnen vangrail aan de rechterkant van de weg gereden en daarna omgeklapt. Toen de bus over de weg schoof, zijn meerdere personen eronder beland en zo ernstig gewond geraakt of overleden. Er zijn ook meerdere personen vast komen te zitten onder de bus. Het was opvallend dat de aanwezige weggebruikers hun verantwoordelijkheid namen en meteen een reddingsstrook vormden. Gezien het commentaar wat er was toen de regel werd aangekondigd gaat het volgens een Twitteraar voorbeeldig en de reddingsstrook bewijst z’n nut.

rampenplan

De gemeente Schoten had ondertussen de gemeentelijke fase van het rampenplan afgekondigd. Het ongeval is namelijk op het grondgebied van Schoten gebeurd, dus de gemeente coördineerde de afhandeling ervan. Het rampenplan moet ervoor zorgen dat de hulpdiensten zo efficiënt mogelijk ingeschakeld kunnen worden.

Omdat de snelweg volledig versperd was in de richting van Breda, vroeg het Verkeerscentrum om de omgeving van Sint-Job-in-’t-Goor te mijden. Alle op- en afritten, en verschillende parallelwegen in de omgeving werden afgesloten. Wie naar Nederland wil rijden, werd gevraagd om dat via de A12 te doen, via Bergen-op-Zoom.

Lees ook: Na zoveelste ongeval is brug in Assenede echt op komst

Transport, Vlaanderen, Wagens

Mobiliteitsexpert vraagt moed van politici

De twee zusjes die stierven nadat ze op een Antwerps kruispunt door een vrachtwagen werden aangereden, werden dinsdagavond al begraven in het Nederlandse Putte. Vandaag pakt de Belgische krant Nieuwsblad uit met het verhaal van mobiliteitsexpert Dirk Lauwers (UA). Een week voor de start van het nieuwe schooljaar slaat bij de Antwerpse bevolking de schrik om het lijf. De twee Antwerpse zusjes stierven onder een vrachtwagen. Vorige maand kondigde Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) nog aan dat conflictvrije kruispunten de norm zullen worden in Vlaanderen. Alleen als het echt niet anders kan, zal er nog van worden afgeweken. 

Tragisch genoeg was ook in Antwerpen het kruispunt waar de twee zusjes stierven eerst conflictvrij gemaakt, maar werd die regeling teruggeschroefd toen bleek dat ze ellenlange autofiles veroorzaakte. Volgens Koen Baumers was het zo dat, waren die twee kinderen aan het begin van de zomervakantie diezelfde straat overgestoken, dan had die vrachtwagen op dat moment netjes achter een rood licht staan wachten. Het kruispunt waar ze stierven was aangepast om voetgangers en voertuigen van elkaar te scheiden, maar de stad Antwerpen maakte die aanpassing op 8 juli ongedaan. 

(tekst gaat verder onder de afbeelding)
de verslagenheid in de Joodse buurt in Antwerpen is groot

Schepen Koen Kennis liet op de dag van het ongeval weten dat de aanpassing was teruggedraaid omdat “er werd vastgesteld dat het uitrijden van de hulpdiensten van het Sint-Vincentius ziekenhuis ervoor zorgde dat de oorspronkelijke lichtenregeling de beste optie was”. Het ziekenhuis ontkende woensdag dat het om die aanpassing had gevraagd, waarop Kennis verduidelijkte dat “we dat zelf hadden vastgesteld”. In plaats van zijn medeleven betuigen vertelde Kennis onwaarheden, dit tot groot ongenoegen van Groen en PVDA die onmiddellijk na dit groot drama voor de Joodse familie meteen reden zagen om ontslag van de schepen te vragen.

step

Om 9.15 uur staken de kinderen in de Lange Leemstraat de straat over op het zebrapad, toen het verkeerslicht op groen sprong. Op dat moment kwam een vrachtwagen van een containerbedrijf uit de Sint-Vincentiusstraat, en die draaide links de Lange Leemstraat in. Volgens getuigen zou de chauffeur de kinderen opgemerkt hebben, en zou hij wel degelijk halt hebben gehouden om hen te laten oversteken.

“Goede maatregelen worden nog te vaak teruggeschroefd omdat automobilisten er langer door in de file stonden. Als we de verkeersveiligheid fors willen verbeteren, moeten de vele privileges voor de auto nu eindelijk op de schop.”

Mobiliteitsexpert Dirk Lauwers (UA)

In plaats van bij de heraanleg van een straat resoluut te kiezen voor de veiligheid van voetgangers en fietsers, ziet Lauwers in veel dossiers dat men prioriteit blijft geven aan de vlotte doorstroming van de auto. Volgens de mobiliteitsexpert moeten stadskernen, dorpskernen en woonwijken veel autoluwer maken. Er minder auto’s toelaten. De snelheid van de auto’s in die gebieden moet fors worden verlaagd. De Fietsersbond klaagt al langer over de niet-conflictvrije kruispunten.

Lees ook: Na zoveelste ongeval is brug in Assenede echt op komst

Ongeval met vrachtwagen in Antwerpen
Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Na zoveelste ongeval is brug in Assenede echt op komst

Het bestaande gevaarlijke kruispunt van de Stoepestraat met de E34 verdwijnt. De werken gaan dit jaar nog van start aan het kruispunt met de Expresweg. Alle onteigeningen voor dit project zijn achter de rug en de werken zijn aanbesteed. Ook de aanvraag voor de omgevingsvergunning is in opmaak.  Wie vanuit Antwerpen richting Brugge de Expresweg neemt is nog steeds verrast wanneer men op de N49 opeens voor een stoplicht komt te staan. Talloze ongevallen waren nodig om deze beslissing te nemen en toch zijn niet alle gevaren geweken na de aanleg van de brug te Assenede. Amper een paar kilometer verder ter hoogte van Boekhoute, een deelgemeente van Assenede komt men de volgende stoplichten tegen en een levensgevaarlijke oversteek.  De aanleg van twee andere Asseneedse kruispunten komt pas veel later aan de beurt. Afgelopen week gebeurde het zoveelste zware ongeval op de expresweg waarbij een bestuurder gewond raakte.  Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is al tientallen jaren bezig met de omvorming van de N49 tot autosnelweg.

In het voorjaar van 2019 kwam er  een nieuwe brug ter hoogte van de Stroomstraat in Oosteeklo. Maar daarmee is de N49 nog lang geen snelweg. Volgende in de rij is dit jaar de Stoepestraat in Assenede. De aannemer is inmiddels bekend en nu is het alleen nog wachten op een startdatum. Ook voor de twee andere kruispunten op het grondgebied van Assenede, Nieuwburgstraat en Oosthoek, zijn er plannen, al blijft het nog even wachten.

Het Agentschap Wegen en Verkeer werkt al geruime tijd aan de ombouw van de N49/E34 tot autosnelweg om de gewestweg veiliger en vlotter te maken. Het project Stoepestraat is één van de projecten om de ombouw te realiseren. Het project bestaat uit een nieuwe brug over de E34 ter hoogte van de Stoepestraat in Assenede, een nieuwe verbindingsweg tussen de Stoepestraat en de Kanaalstraat in Zelzate en de verbreding van de zuidelijke parallelweg aan de N49 (Gavergrachtstraat). Hiervoor werkt het Agentschap Wegen en VerSDkeer samen met Aquafin en de gemeenten Assenede en Zelzate. 

geen op- en afritten

Het bestaande gevaarlijke kruispunt van de Stoepestraat met de E34 verdwijnt dan wel, maar hier komen geen op- en afritten, dus het zal niet langer mogelijk zijn om de E34 op of af te rijden aan de Stoepestraat. Voor een goede uitwisseling met de E34 bouwen we een nieuwe verbindingsweg tussen de Stoepestraat en de Kanaalstraat (R4) in Zelzate. Ook de paralellweg die ten zuiden van de E34 ligt (Gavergrachtstraat) wordt verbreed. 

Binnenland, BLUE, Uitgelicht

Razend populaire E-bike veroorzaakt veel ongevallen

Een reactie plaatsen

De E-bike is razend populair geworden binnen een zeer korte tijd. Ondanks de dure aanschaf van de fiets en de lange wachttijden, doen de fietsenmakers gouden zaken. De keerzijde van dit succes is de enorme stijging van het aantal ongevallen. De snelheid die deze fietsen met gemak behalen overtreffen menig afgestelde scooter. Het blijft dus uitkijken op de fietspaden voor Deliveroo, Thuisbezorgd, Takeaway, Just eat en Ubereats fietsers die in volle vaart achter je aankomen rijden en je voorbij gaan.

Dagelijks horen wij verhalen van ongevallen die bestuurders van de E-bike hebben meegemaakt. Vaak met zeer ernstig letsel want het dragen van een beschermende helm is niet verplicht. De laatste in het rijtje van bekenden is Simon Cowell (60). Het jurylid uit Britain’s got talent en America’s got talent, heeft zijn rug gebroken bij een ongeval met een e-bike. Het ongeluk deed zich zaterdag voor in Malibu, toen Simon de pas aangekochte tweewieler aan het uittesten was.

zwaar letsel

Maar dichterbij vinden we ook dagelijks de verhalen van zwaar letsel door een val met een E-bike. De kans op een dodelijk verkeersongeluk is op een elektrische fiets driemaal groter dan met een gewone fiets. Dat becijferen deskundigen van verzekeraar Allianz op basis van ongevals- en mobiliteitsstatistieken van het Duitse ministerie van Verkeer. E-bikers raken twee keer zo vaak meervoudig ernstig gewond. Vooral hoofdletsel en letsel aan armen en benen komt vaker voor. 

Ook viel de 56-jarige presentatrice Caroline Tensen tijdens een rondje met haar e-bike. Ze ging hard onderuit en belandde daarbij op haar gezicht met letsel tot gevolg. De e-bike is niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld. Vooral ouderen kiezen vaker voor een fiets met trapondersteuning. Zoals u zich vast kunt voorstellen, heeft een ongeluk met 45 kilometer per uur doorgaans een veel grotere impact dan een botsing met een snelheid van 25 kilometer per uur. En dat verschil zien we ook terug in de regels rondom aansprakelijkheid.

zwakke en sterke verkeersdeelnemers

Er wordt gekeken naar het onderscheid tussen zwakke en sterke verkeersdeelnemers. Fietsers en voetgangers vallen volgens de wet onder de zwakke verkeersdeelnemers. Rijdt u op een normale e-bike (die in principe niet harder gaat dan 25 kilometer per uur), dan hoort u ook bij deze groep. Onder de sterke verkeersdeelnemers vallen auto’s, scooters, motoren, bussen en bromfietsen. Omdat de pedelecs net zo hard gaan als een bromfiets, behoren ze ook tot de sterke verkeersdeelnemers.

Omdat zwakke verkeersdeelnemers kwetsbaarder zijn bij een ongeluk met sterke verkeersdeelnemers, worden zij door de wet extra beschermd. Heeft een zwakke verkeersdeelnemer een ongeluk gehad met een sterke verkeersdeelnemer? Dan krijgt de zwakke verkeersdeelnemer sowieso 50 procent van zijn schade vergoed, zelfs als hij een verkeersfout heeft gemaakt. Dit heet de 50 procentregel. Voor zwakke verkeersdeelnemers jonger dan 14 jaar wordt zelfs 100 procent van de schade vergoed (de 100 procentregel). Hier geldt dus niet het recht van de sterkste, maar juist van de zwakste.

Lees meer: E-bikes zorgen voor drukte op nu al overvolle fietspaden

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Binnenland, BLUE, Taxi

SP stelt kamervragen over de dure verzekeringen van taxi’s

Een reactie plaatsen

De leden van de SP-fractie stellen vragen aan de Minister over de premiestijging voor verzekeringen en de wettelijke aansprakelijkheid die grote impact heeft en concluderen dat deze toename in verzekeringslasten veel taxichauffeurs ertoe dwingt te stoppen met hun beroep.

Minister van Financiën Hoekstra  aan de kamer dat het duidelijk is dat de extra kosten voor taxiverzekeringen door de stijgende schadelast impact hebben op de taxibranche. Om deze reden zoeken diverse betrokken belangenverenigingen, bedrijven en organisaties thans gezamenlijk naar een oplossing.

verzekeringspremies minder dan 3% van de totale kosten

De verwachting is dat veel taxiondernemers de hogere premies  van verzekeringen in de tarieven zullen verwerken. In de in opdracht van het Sociaal Fonds Taxi vastgestelde NEA-index – die veelal in vervoerscontracten wordt opgenomen – is daarin voorzien. Overigens blijkt uit die index dat verzekeringspremies minder dan 3% van de totale kosten uitmaken.

De fractieleden geven aan zij een verband zien met de verdubbeling van de schadelast en de opkomst van Uber in Nederland. Het opvragen van informatie door een verzekeraar over voor welke werkgever een taxichauffeur een rit maakt tijdens welke hij betrokken raakt bij een verkeersongeval kan alleen indien op grond van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) voldoende belang voor de verzekeraar is om deze informatie te mogen opvragen.

Gelet op het feit dat informatie over de werkgever op zichzelf niet relevant is voor de afhandeling van een schadeclaim door de verzekeraar, kan worden aangenomen dat niet aan dit vereiste wordt voldaan. De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft tijdens het algemeen overleg Openbaar vervoer en taxi van 26 september 2019 toegezegd om met de minister van Justitie en Veiligheid te spreken over de mogelijkheden om bij de ongevallenregistratie van de Politie de werkgever van de taxichauffeur te registreren. De minister van IenW zal uw Kamer hierover informeren bij haar eerstvolgende brief over het taxibeleid.

Lees ook: 

Minister Hoekstra van Financiën stuurt Tweede Kamer brief over verzekering taxichauffeurs





Touringcar

Busvervoer hoort tot de veiligste vervoerswijzen over de weg volgens SWOV onderzoek

Een reactie plaatsen

Het reizen in een bus hoort tot de veiligste vervoerswijzen over de weg, dat blijkt uit een onderzoek dat Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in opdracht van Koninklijke Nederlandse Vervoer heeft uitgevoerd. Verder blijkt dat het reizen per bus twee keer zo veilig is als reizen per personenauto. De trein en het vliegtuig zijnde veiligste vervoerswijzen.

Voor het onderzoek heeft SWOV de beschikbare ongevallendata geanalyseerd van de vier transportwijzen in zeven Europese landen. Tegenover de veiligheid voor businzittenden staat echter dat busongevallen voor de weggebruiker buiten de bus (de tegenpartij) vaker ernstig aflopen dan auto-ongevallen.

SWOV onderzocht ook het risico per passagier in de modaliteiten trein, vliegtuig en bus, uitgedrukt in het aantal doden per biljoen reizigerskilometers. Voor de bus bedraagt dit getal 0,32. Deze vergelijking valt in het voordeel uit van de trein (0,045) en het vliegtuig (0,054), maar een belangrijke kanttekening daarbij is dat in het onderzoek de gemiddelde bezettingsgraad voor alle bussen (OV- en touringcar) als uitgangspunt is genomen. 

In 2017 voerde SWOV een vergelijkbaar onderzoek uit, waarbij er binnen het Nederlandse verkeer is gekeken naar bussen versus personenauto’s. Om de kwaliteit van haar onderzoek te borgen, maakt SWOV gebruik van de input van hoog-gekwalificeerde externe deskundigen. Zij hebben zitting in de Wetenschappelijke Adviesraad (WAR) en de Programma Adviesraad (PAR). SWOV streeft ernaar deskundigen uit te nodigen die actief zijn in verschillende onderdelen van het gebied verkeer en verkeersveiligheid.