Tag archieven: staking

Basisbereikbaarheid, Binnenland, Opinie, Vakbond, Zorgvervoer

OV-staking legt zwakke plekken bloot: regionale afhankelijkheid van vervoer opnieuw zichtbaar

Of het nu gaat om een staking in het ov of een faillissement in het regionale taxivervoer, de gevolgen komen direct terecht bij reizigers die weinig alternatieven hebben.

De impact van de landelijke ov-staking is woensdag opnieuw voelbaar geworden in het dagelijks leven van duizenden reizigers. Hoewel de grote chaos uitbleef, werd op tal van plekken pijnlijk duidelijk hoe afhankelijk Nederland nog altijd is van goed functionerend openbaar vervoer. De verstoring legde niet alleen logistieke kwetsbaarheden bloot, maar zette ook de druk op andere delen van de mobiliteitssector verder op scherp.

Al vroeg op de dag werd duidelijk dat de hinder aanzienlijk zou zijn. Treinen reden niet of slechts beperkt, bussen bleven in de remise en veel forenzen zagen zich genoodzaakt om thuis te werken of alternatieve vervoersmiddelen te zoeken. Toch bleven overvolle perrons en massale opstoppingen grotendeels uit. De staking was ruim van tevoren aangekondigd, waardoor veel reizigers hun plannen hadden aangepast. Opvallend genoeg oogden veel stations leeg, alsof de spits tijdelijk was verdwenen.

afhankelijkheid

Dat beeld verhult echter niet dat de problemen op regionaal niveau groot waren. In gebieden zoals ’t Gooi, Rotterdam, Brabant, Zeeland en de Noordkop werd de afhankelijkheid van openbaar vervoer opnieuw onderstreept. Werknemers kwamen moeilijk op hun werk, scholieren misten lessen en zorgafspraken moesten worden verzet of konden helemaal niet doorgaan. Juist in deze regio’s, waar alternatieven zoals deelmobiliteit of frequente treinverbindingen minder vanzelfsprekend zijn, werd de impact van de staking het meest gevoeld.

Na 08.00 uur kwam de dienstregeling langzaam weer op gang, maar dat ging niet zonder haperingen. Op verschillende trajecten duurde het tot ver in de late ochtend voordat treinen en bussen weer volgens schema reden. Reizigers moesten rekening houden met vertragingen, uitval en overvolle voertuigen. Het herstel verliep gefaseerd, wat betekende dat de nasleep van de staking nog urenlang merkbaar bleef.

Foto: © Pitane Blue – bushalte Eindhoven Centraal

Tegelijkertijd speelt er een ander probleem dat de kwetsbaarheid van de mobiliteitssector verder blootlegt. Het recente faillissement van Kort Personenvervoer werpt een schaduw over het doelgroepenvervoer. Waar de staking vooral incidentele reizigers trof, raakt een faillissement in deze sector juist mensen die dagelijks afhankelijk zijn van georganiseerd vervoer. Denk aan leerlingen die naar speciaal onderwijs moeten, ouderen die gebruikmaken van Wmo-vervoer en patiënten die naar zorginstellingen reizen.

Het wegvallen van een dergelijke vervoerder heeft directe en ingrijpende gevolgen. Ritjes worden geannuleerd, vaste schema’s vallen weg en kwetsbare groepen komen plotseling zonder passend vervoer te zitten. Voor hen is er vaak geen alternatief beschikbaar, waardoor de impact veel dieper gaat dan bij een reguliere verstoring in het openbaar vervoer.

geen vanzelfsprekendheid

De combinatie van een ov-staking en financiële problemen in het taxivervoer maakt één ding duidelijk: mobiliteit is geen vanzelfsprekendheid. Het systeem leunt op meerdere schakels die allemaal onder druk staan. Zodra één onderdeel wegvalt, ontstaan er direct problemen die zich snel verspreiden over het hele netwerk.

Wat woensdag zichtbaar werd, is dat Nederland weliswaar beschikt over een uitgebreid vervoerssysteem, maar dat de veerkracht ervan niet onbeperkt is. Reizigers konden zich dit keer voorbereiden, maar bij onverwachte verstoringen zou de situatie er heel anders uit kunnen zien. De afhankelijkheid van zowel openbaar vervoer als doelgroepenvervoer blijft groot, zeker voor mensen zonder alternatief.

De gebeurtenissen van de dag zetten de discussie over de toekomst van mobiliteit opnieuw op scherp. Hoe kan het systeem robuuster worden gemaakt en hoe wordt voorkomen dat kwetsbare groepen de dupe worden van stakingen of faillissementen? Die vragen zullen de komende tijd onvermijdelijk op tafel blijven liggen.

Binnenland

OV-staking legt ochtendspits plat: geen treinen en bussen in vroege uren

De vroege ochtendspits van woensdag 24 juni dreigt op meerdere plekken in het land volledig vast te lopen door een grootschalige staking in het openbaar vervoer.

Reizigers die afhankelijk zijn van trein, bus, tram of metro moeten rekening houden met aanzienlijke vertragingen en zelfs het volledig uitvallen van verbindingen in de eerste uren van de dag. De actie, georganiseerd door vakbonden, richt zich tegen de kabinetsplannen rondom sociale zekerheid en heeft een landelijke impact.

Volgens regionale berichtgeving ligt het treinverkeer van de NS tussen 04.00 en 08.00 uur grotendeels stil. In die periode rijden er geen treinen, waarna de dienstregeling slechts langzaam weer wordt opgestart. Dit betekent dat ook na 08.00 uur nog hinder kan worden ondervonden, doordat materieel en personeel niet direct op de juiste plekken beschikbaar zijn. Voor veel forenzen, die juist in deze uren onderweg zijn naar werk of studie, zorgt dat voor flinke onzekerheid.

reis uitstellen

Niet alleen het spoor wordt getroffen door de staking. Ook het regionale vervoer krijgt harde klappen. In Zeeuws-Vlaanderen heeft vervoerder Connexxion aangekondigd dat de bussen tussen 06.00 en 08.00 uur helemaal niet rijden. Daarmee wordt een belangrijk deel van Zeeland geraakt, waar reizigers vaak afhankelijk zijn van busverbindingen om grotere afstanden te overbruggen. De maatregel betekent dat veel mensen alternatieve manieren moeten zoeken om hun bestemming te bereiken, of hun reis moeten uitstellen.

Ook in het oosten van Nederland is de impact duidelijk merkbaar. Vervoerder RRReis laat weten dat de staking in hun regio tot 08.00 uur duurt. Steden als Arnhem en Nijmegen worden daarbij expliciet genoemd. In diezelfde regio heeft Breng aangegeven dat de dienstregeling eveneens pas om 08.00 uur weer wordt opgestart. Voor reizigers betekent dit dat zij in de vroege ochtend rekening moeten houden met minder of zelfs helemaal geen bussen en treinen. De verwachting is dat haltes en stations daardoor extra druk kunnen worden zodra het vervoer weer op gang komt.

In Brabant waarschuwt vervoerder Bravo eveneens voor hinder. Reizigers worden daar nadrukkelijk gewezen op de gevolgen van de landelijke actie. Wel blijven de belangrijke airportlijnen 400 en 401 van en naar Eindhoven Airport volgens de gebruikelijke dienstregeling rijden. Daarover zijn afspraken gemaakt met de vakbonden. Voor andere buslijnen geldt dat reizigers rekening moeten houden met uitval of een latere opstart van de dienstregeling.

Als vervoerder kiezen Arriva en Hermes geen politieke kleur en nemen geen positie in binnen dit maatschappelijke debat. Wij hebben begrip voor het feit dat vakbonden aandacht willen vragen voor onderwerpen die zij belangrijk vinden. Tegelijkertijd vinden wij het absoluut niet passend dat het openbaar vervoer en onze reizigers daarvoor worden ingezet. Uiteindelijk zijn het reizigers die hiervan de dupe worden.

Foto: © Pitane Blue – NS

De combinatie van deze factoren zorgt voor een onrustige periode voor reizigers. Waar de staking op korte termijn voor directe problemen zorgt, brengt de overgang naar OVpay op langere termijn veranderingen met zich mee in de manier waarop mensen gebruikmaken van het openbaar vervoer. Voor veel reizigers betekent dit dat zij niet alleen moeten omgaan met vertragingen en uitval, maar ook met aanpassingen in betaalmethoden en reisgedrag.

weinig alternatieven

De verwachting is dat de ochtendspits woensdag bijzonder chaotisch kan verlopen, vooral in gebieden waar weinig alternatieven beschikbaar zijn. Automobilisten moeten mogelijk rekening houden met extra drukte op de weg, doordat meer mensen kiezen voor de auto. Tegelijkertijd blijft het onzeker hoe snel het openbaar vervoer zich na 08.00 uur volledig herstelt.

Reizigers wordt geadviseerd om voor vertrek de actuele reisinformatie te controleren en waar mogelijk alternatieve routes of vervoersmiddelen te overwegen. De staking onderstreept opnieuw hoe kwetsbaar het vervoersnetwerk kan zijn wanneer meerdere schakels tegelijk wegvallen.

Binnenland, OV, Sociaal, Uitgelicht, Vakbond

Dreigende acties: reizigers de dupe van OV-staking door conflict over sociale zekerheid

Vakbond FNV zet de toon richting het kabinet met een landelijke werkonderbreking in het openbaar vervoer op 24 juni.

Op die dag beginnen werknemers in trein, bus, tram en metro pas om 08.00 uur met hun diensten, waardoor in de vroege ochtenduren geen enkel openbaar vervoermiddel rijdt. De actie raakt daarmee direct duizenden reizigers die afhankelijk zijn van het ov om op tijd op hun werk, school of afspraak te komen.

De staking is volgens de bond geen op zichzelf staand incident, maar een nadrukkelijk signaal richting de politiek. Edwin Kuiper, bestuurder van FNV Vervoer, laat er geen misverstand over bestaan hoe hoog de spanningen zijn opgelopen. “Als het kabinet Jetten doorgaat met de afbraak van de sociale zekerheid, dan zijn stakingen onvermijdelijk. Dit is een duidelijke waarschuwing: de maatregelen moeten van tafel. Gebeurt dat niet, dan volgen er acties.” Met deze woorden onderstreept Kuiper dat de werkonderbreking slechts het begin kan zijn van een langere reeks acties.

kabinet Jetten

De kern van het conflict ligt bij de plannen van het kabinet rond de sociale zekerheid. Volgens vakbonden FNV en CNV worden bestaande afspraken uitgehold en verslechteren belangrijke regelingen. Zo zou er worden ingegrepen in de AOW, wordt de duur van de WW verkort en verandert de WIA op een manier die nadelig uitpakt voor werknemers. De bonden stellen dat werkenden hierdoor niet alleen langer moeten doorwerken, maar ook minder zekerheid hebben op het moment dat zij ziek worden of hun baan verliezen.

De onvrede hierover leeft breed binnen de sector. Werknemers in het stadsvervoer, streekvervoer en op het spoor hebben zich volgens de bond in grote meerderheid achter mogelijke acties geschaard. Interne raadplegingen laten zien dat de bereidheid om het werk neer te leggen aanzienlijk is. Daarmee groeit de druk op de regering om in te grijpen voordat het conflict verder escaleert.

Aan de aangekondigde actie ging al een stevig ultimatum vooraf. De vakbonden gaven het kabinet tot maandag 25 mei middernacht de tijd om de plannen aan te passen. In dat ultimatum eisen zij dat de voorgenomen versoberingen van de WW en de WIA volledig van tafel gaan. Ook moet het plan om het maximum dagloon te verlagen worden geschrapt. Daarnaast ligt de versnelde verhoging van de AOW-leeftijd onder vuur. Volgens de bonden zijn deze maatregelen onacceptabel en tasten zij de bestaanszekerheid van werkenden fundamenteel aan.

FNV vakbond

Wanneer het kabinet niet aan deze eisen tegemoetkomt, volgt dus de werkonderbreking op 24 juni. Daarmee willen de bonden laten zien dat zij bereid zijn om drukmiddelen in te zetten om hun punt kracht bij te zetten. Tegelijkertijd benadrukt Kuiper dat de staking niet lichtvaardig is besloten. Hij spreekt van een uiterste middel, waar de bond pas toe overgaat nadat andere pogingen om gehoord te worden zijn vastgelopen. “Wij begrijpen goed dat reizigers last hebben van deze actie en dat vinden wij heel vervelend. Mensen moeten naar hun werk, school of afspraken kunnen. Onze leden doen dat het liefst ook. Maar het kabinet weigert te luisteren naar de zorgen van werkenden. Onze leden zien geen andere mogelijkheid meer dan staken. We doen dit niet alleen voor werknemers in het ov, maar voor alle Nederlanders die afhankelijk zijn van goede sociale zekerheid.”

ochtendspits

De impact van de actie zal vooral in de ochtendspits voelbaar zijn. Forenzen die normaal vroeg vertrekken, zullen alternatieven moeten zoeken of hun reis moeten uitstellen. Daarmee wordt de maatschappelijke druk verder opgevoerd, precies zoals de bonden beogen. Het doel is om de gevolgen van de kabinetsplannen zichtbaar te maken en tegelijkertijd de urgentie van het conflict te onderstrepen.

Kuiper waarschuwt bovendien dat het hier mogelijk niet bij blijft. “Als we na de zomer nog steeds in deze positie zitten, dan zullen er grotere acties volgen. Dan moet je echt denken aan 24-uurs-stakingen, dus wat dat betreft is dit een eerste speldenprik.” Die woorden maken duidelijk dat de aangekondigde werkonderbreking slechts een voorproefje kan zijn van wat Nederland te wachten staat als de impasse niet wordt doorbroken.

Buitenland

Nationale staking legt luchtverkeer lam: ook Brussels Airport getroffen door protest

De luchthaven van Charleroi zal op 12 mei volledig stilliggen.

Alle vertrekkende en aankomende vluchten worden die dag geschrapt, zo bevestigt de luchthavenuitbater in een officieel bericht. De maatregel volgt op de aankondiging van een nieuwe nationale betoging, georganiseerd door de drie grote vakbonden ABVV, ACV en ACLVB, die zich opnieuw richten tegen het beleid van de federale regering.

De impact van de actiedag is aanzienlijk. Volgens de luchthavenleiding is het onmogelijk om de veiligheid van het vliegverkeer te waarborgen door een ernstig personeelstekort dat rechtstreeks verband houdt met de vakbondsactie. In het persbericht klinkt het duidelijk: “Wegens die actiedag en het gebrek aan personeel om de veiligheid van de vluchten te garanderen, kan de luchthaven van Charleroi de geplande vluchten niet uitvoeren.” Daarmee wordt elke vorm van vliegverkeer op de luchthaven voor die dag uitgesloten.

annuleringen

Voor duizenden reizigers betekent dit een forse streep door de rekening. Passagiers die op 12 mei een vlucht gepland hadden, moeten rekening houden met annuleringen en mogelijke vertragingen in hun reisschema’s. De luchthavenuitbater benadrukt dat getroffen reizigers niet zelf actie hoeven te ondernemen. Luchtvaartmaatschappijen zullen hen in de komende dagen rechtstreeks contacteren met meer informatie over een omboeking of terugbetaling. Die communicatie moet duidelijkheid scheppen in een situatie die voor velen onzeker en frustrerend is.

De luchthaven toont zich bewust van de gevolgen en reageert met een verontschuldiging richting de getroffen reizigers. In de verklaring staat dat men de impact van de maatregel “betreurt” en zich excuseert voor het ongemak dat hierdoor ontstaat. Toch lijkt er weinig speelruimte te zijn geweest om een alternatief scenario uit te werken, gezien de omvang van de actie en de beperkte beschikbaarheid van personeel.

Charleroi staat niet alleen in deze situatie. Ook Brussels Airport liet eerder al weten dat het diezelfde dag zwaar getroffen zal worden door de nationale betoging. Daar zal minder dan de helft van de geplande vertrekkende vluchten kunnen doorgaan. Het onderstreept de brede impact van de vakbondsactie op het Belgische luchtverkeer en de mobiliteit in het algemeen.

acties

De betoging van 12 mei past in een reeks van acties die sinds begin 2025 met regelmaat het land lamleggen. Het gaat inmiddels om de negende keer dit jaar dat het vliegverkeer hinder ondervindt van vakbondsprotest tegen het federale beleid. De herhaling van dergelijke acties wijst op aanhoudende spanningen tussen de vakbonden en de regering, waarbij vooral sociale en economische maatregelen onder vuur liggen.

Reizigers die de komende periode via Charleroi of Brussel willen vliegen, doen er goed aan om de situatie op de voet te volgen. De kans bestaat dat ook toekomstige acties opnieuw voor verstoringen zullen zorgen. Voor nu is de boodschap duidelijk: op 12 mei blijft de luchthaven van Charleroi volledig gesloten en zullen geen vluchten plaatsvinden.

Buitenland, Luchtvaart

Vluchten geschrapt: opnieuw onrust bij Lufthansa na nieuwe werkonderbreking

Conflict over loon en pensioen escaleert verder waardoor honderden vluchten worden geschrapt en reizigers massaal zijn gedupeerd.

De luchtvaart bij Lufthansa ligt opnieuw onder vuur door een grootschalige staking van piloten die sinds middernacht is begonnen en naar verwachting twee dagen zal aanhouden. De actie zorgt voor flinke ontregeling van het vliegverkeer, waarbij volgens pilotenvakbond Vereinigung Cockpit (VC) honderden vluchten op maandag en dinsdag geschrapt zullen worden. Vooral grote knooppunten als Frankfurt en München krijgen het zwaar te verduren, met lange rijen gestrande passagiers en een logistieke puzzel van jewelste voor de luchtvaartmaatschappij.

spanningen

De staking markeert al de vierde werkonderbreking bij de Duitse luchtvaartgigant dit jaar, wat de spanningen tussen personeel en management verder op scherp zet. Opvallend is dat niet alleen piloten van de hoofdmaatschappij deelnemen aan de actie, maar ook collega’s van dochterbedrijven zoals Lufthansa Cargo en Cityline. Daarmee raakt de staking een breed deel van de operatie, van passagiersvluchten tot vrachtverkeer.

De timing van de staking zorgt voor extra frustratie onder reizigers. Afgelopen vrijdag lag het werk bij het cabinepersoneel al stil, wat eveneens leidde tot honderden geannuleerde vluchten. Nu zijn het dus de piloten die het werk neerleggen, waardoor de problemen zich opstapelen en het vertrouwen van passagiers opnieuw een flinke knauw krijgt. Voor velen betekent het gemiste aansluitingen, uitgestelde vakanties of belangrijke afspraken die niet doorgaan.

Volgens de vakbond is de maat vol. De kern van het conflict ligt bij dochteronderneming Cityline, waar met name Europese vluchten worden uitgevoerd. Werknemers daar zijn al langer ontevreden over hun arbeidsvoorwaarden, met name op het gebied van salarissen en pensioenen. De vakbond stelt dat het verschil in behandeling tussen personeel van de hoofdmaatschappij en dat van dochterbedrijven te groot is geworden, wat leidt tot groeiende onvrede op de werkvloer.

Tegelijkertijd houdt de bond rekening met de internationale situatie. In een opvallende beslissing is besloten om geen vluchten te treffen die naar het Midden-Oosten gaan. Als reden noemt de organisatie de “gespannen situatie” in de regio als gevolg van de oorlog tussen de VS en Iran. Daarmee wil de vakbond voorkomen dat de staking de veiligheid of stabiliteit in dat gebied verder onder druk zet.

gevolgen

De gevolgen van de staking zijn nu al merkbaar op luchthavens in Duitsland en daarbuiten. Reizigers worden opgeroepen om hun vluchtstatus te controleren en rekening te houden met vertragingen of annuleringen. Lufthansa probeert ondertussen schade te beperken door passagiers om te boeken en alternatieve routes aan te bieden, maar door de omvang van de staking blijft dat een lastige opgave.

Foto: © Pitane Blue – Lufthansa

De huidige actie volgt op een eerdere grote staking in februari, toen zowel piloten als cabinepersoneel het werk neerlegden. Dat conflict leek tijdelijk gesust, maar de onderliggende problemen blijken nog altijd niet opgelost. De herhaalde stakingen tonen aan dat de relatie tussen personeel en directie onder zware druk staat.

imago

Voor Lufthansa komt de onrust op een gevoelig moment. De luchtvaartsector probeert zich nog altijd volledig te herstellen van eerdere crises, terwijl concurrentie toeneemt en kosten blijven stijgen. Langdurige arbeidsconflicten kunnen dat herstel ernstig belemmeren en het imago van de maatschappij schade toebrengen.

Of de staking leidt tot nieuwe onderhandelingen of verdere escalatie, is nog onduidelijk. Voorlopig lijken beide partijen vast te houden aan hun standpunten, terwijl reizigers de dupe zijn van de aanhoudende onrust. De komende dagen zullen uitwijzen of er beweging komt in het conflict of dat nieuwe acties onvermijdelijk zijn.

Buitenland, Luchtvaart, Vakbond

Onderhandelingen muurvast: staking legt Lufthansa grotendeels stil

De luchtvaart in Duitsland wordt vrijdag zwaar ontregeld door een grootschalige staking van het cabinepersoneel van Lufthansa.

Vooral de luchthavens van München en Frankfurt worden hard geraakt, terwijl ook reizigers van en naar onder meer Neurenberg rekening moeten houden met forse vertragingen en annuleringen. De vakbond Ufo heeft het personeel opgeroepen om het werk neer te leggen tussen 00.01 uur en 22.00 uur, met als gevolg dat een groot deel van de geplande vluchten simpelweg niet doorgaat.

Volgens de vakbond worden “alle vertrekken van de Deutsche Lufthansa AG vanaf de luchthavens Frankfurt en München” getroffen. Juist deze luchthavens fungeren als belangrijke knooppunten voor de luchtvaartmaatschappij, waardoor de impact op reizigers aanzienlijk is. In München alleen al wordt rekening gehouden met het schrappen van honderden vluchten. Een woordvoerder liet weten dat ongeveer 400 verbindingen niet doorgaan, terwijl er oorspronkelijk zo’n 500 vluchten gepland stonden. Lufthansa zelf wil geen exact aantal bevestigen en spreekt van een situatie die voortdurend verandert.

alle vluchten

Niet alleen de moedermaatschappij wordt geraakt, ook dochteronderneming Lufthansa CityLine ondervindt grote hinder. De vakbond kondigde aan dat “alle vertrekken van Lufthansa CityLine vanaf de luchthavens Frankfurt, München, Hamburg, Bremen, Stuttgart, Keulen, Düsseldorf, Berlijn en Hannover” worden stilgelegd. Daarmee wordt het netwerk van binnenlandse en regionale vluchten vrijwel volledig ontwricht.

Op de luchthaven van Neurenberg zijn de gevolgen eveneens direct merkbaar. Daar zijn alle vluchten van en naar Frankfurt geschrapt, in beide richtingen. Ook de eerste vlucht op zaterdagochtend om 06.00 uur zal niet vertrekken, zo bevestigde een woordvoerder.

Lufthansa probeert de schade voor reizigers te beperken door een aangepast vluchtschema in te zetten. Andere dochtermaatschappijen moeten waar mogelijk vluchten overnemen, en daarnaast wordt gekeken naar de inzet van grotere toestellen om meer passagiers per vlucht te vervoeren. Toch lijkt het onvermijdelijk dat duizenden reizigers hun plannen moeten aanpassen.

De staking komt op een bijzonder gevoelig moment, namelijk aan het einde van de paasvakantie, wanneer veel mensen juist terugreizen. Binnen de vakbond werd eind maart al duidelijk dat het personeel bereid was tot actie. In een ledenraadpleging stemde circa 94 procent van het cabinepersoneel van Lufthansa voor een staking, terwijl bij CityLine zelfs bijna 99 procent zich achter de actie schaarde.

Foto: © Pitane Blue – Lufthansa – A320

De chaos op de Duitse luchthavens lijkt voorlopig nog niet voorbij, terwijl de druk op beide partijen toeneemt om alsnog tot een akkoord te komen en verdere ontregeling te voorkomen.

Vakbondsvoorzitter Joachim Vázquez Bürger benadrukt dat bewust rekening is gehouden met de feestdagen. “We hebben de paasdagen bewust uitgezonderd van stakingsmaatregelen om de impact voor reizigers zo klein mogelijk te houden. Dat er nu toch verstoringen kunnen optreden bij de terugkeer van de vakantie, is ons zeer bewust en wij betreuren dat uitdrukkelijk.”, aldus Vázquez Bürger. Tegelijkertijd wijst hij nadrukkelijk naar Lufthansa als verantwoordelijke voor het conflict. “De verantwoordelijkheid ligt bij Lufthansa, die er tot nu toe niet eens in is geslaagd een onderhandelbaar voorstel te doen.”

Lufthansa zelf roept juist op tot hervatting van de gesprekken. Volgens de luchtvaartmaatschappij kunnen duurzame oplossingen alleen via overleg worden bereikt en moet een staking altijd het laatste middel zijn. “Daarom roepen wij de vakbond op om de gesprekken met ons te hervatten. Wij zijn daar op elk moment toe bereid.”, laat het bedrijf weten. Tegelijkertijd erkent Lufthansa dat de staking “onze passagiers midden in het terugkeerverkeer aan het einde van de paasvakantie bijzonder zwaar getroffen”.

dochterbedrijf CityLine

De kern van het conflict ligt bij de cao-onderhandelingen voor het cabinepersoneel en de toekomst van dochterbedrijf CityLine. Volgens Ufo ontbreekt het aan bereidheid van Lufthansa om te onderhandelen over een sociaal plan voor deze tak van het bedrijf. Ongeveer 800 banen staan op het spel, mede doordat het management heeft aangekondigd dat de activiteiten van CityLine volgend jaar worden beëindigd. In plaats daarvan moet een nieuwe maatschappij, Lufthansa City Airlines, de taken overnemen. Werknemers zouden via een sociaal plan worden gecompenseerd, onder meer met ontslagvergoedingen.

Voor gestrande reizigers zijn er wel rechten. Wie minder dan veertien dagen voor vertrek te maken krijgt met een annulering, heeft recht op een andere vlucht of volledige terugbetaling van het ticket. Daarnaast kan er aanspraak worden gemaakt op een compensatie tussen de 250 en 600 euro, afhankelijk van de afstand van de vlucht. In dit geval lijkt die regeling van toepassing, omdat het gaat om een interne staking binnen Lufthansa en dus niet om een externe, onvoorziene omstandigheid.

Reizigers die vast komen te zitten op de luchthaven hebben bovendien recht op verzorging. Dat kan variëren van eten en drinken tot een hotelovernachting en vervoer daarnaartoe, afhankelijk van de duur van de vertraging.

Binnenland, pakketdienst, Vakbond

Werkdruk en loonconflict: staking legt DHL Express plat in zuiden

De spanningen bij DHL Express lopen opnieuw hoog op nu werknemers maandag 23 maart massaal het werk neerleggen in een groot deel van Zuid-Nederland.

In onder meer Breda, Rotterdam, Eindhoven, Beringe en Den Hoorn ligt het werk vrijwel de hele dag stil. De staking, die duurt van 04.00 uur tot 23.00 uur, volgt op een eerdere actiedag op 16 maart, die al voor aanzienlijke verstoringen zorgde binnen het logistieke netwerk van het bedrijf.

Volgens vakbond FNV zal de impact deze keer nog groter zijn, omdat een belangrijk deel van de distributie in het zuiden volledig tot stilstand komt. Daarmee wordt opnieuw druk gezet op de directie van DHL Express, waar de cao-onderhandelingen al geruime tijd muurvast zitten. Werknemers pikken de huidige situatie niet langer en eisen concrete verbeteringen.

onvrede

De onvrede onder het personeel is groot en groeit al langere tijd. Medewerkers voelen zich volgens de vakbond structureel ondergewaardeerd, terwijl de werkdruk alleen maar verder toeneemt. Jacqueline Lohle, bestuurder Transport en Logistiek bij FNV, verwoordt het sentiment onder de werknemers scherp: ‘Werknemers zien hun arbeidsvoorwaarden stap voor stap uitgekleed worden, terwijl ze zich een slag in de rondte werken.’ Ze benadrukt dat voor veel medewerkers de maat inmiddels vol is. ‘De grens is bereikt. Mensen eisen respect, een fatsoenlijke cao en een eerlijke beloning.’

De kern van het conflict ligt bij de vastgelopen cao-onderhandelingen. Volgens FNV weigert de nieuwe leiding van DHL Express in Nederland concessies te doen. Tegelijkertijd liggen er voorstellen op tafel die voor werknemers juist als verslechteringen worden gezien. Zo wil het bedrijf afspraken maken waardoor overwerktoeslagen niet langer standaard worden uitbetaald. Daarnaast zouden werknemers in het tweede ziektejaar tien procent van hun loon moeten inleveren.

Voor veel medewerkers is dat onacceptabel. De bereidheid om actie te voeren groeit dan ook met de dag. Volgens de vakbond zijn werknemers niet langer bereid om verdere verslechteringen te accepteren. De staking van maandag moet dat signaal kracht bijzetten.

Naast de arbeidsvoorwaarden speelt ook de toenemende werkdruk een grote rol. Door jarenlange bezuinigingen op personeel moeten werknemers volgens FNV steeds meer werk verzetten met minder mensen. Dat leidt tot frustratie en uitputting op de werkvloer. Lohle spreekt duidelijke taal over de situatie: ‘Dit is gewoon onacceptabel. Werknemers moeten steeds meer doen voor minder. Die afbraak moet stoppen.’

Foto: © Pitane Blue – DHL Express

De komende dagen zullen cruciaal zijn voor het verloop van het conflict. Of de staking leidt tot beweging vanuit de directie, moet nog blijken. Voorlopig is duidelijk dat de onrust binnen het bedrijf nog lang niet is verdwenen.

De vakbond stelt daarnaast een loonsverhoging van vier procent per 1 januari 2026 als eis, in lijn met afspraken die elders in de sector zijn gemaakt. Dat maakt de situatie extra wrang volgens FNV, omdat binnen hetzelfde moederbedrijf verschillen ontstaan. Zo kregen werknemers van DHL e-Commerce eerder wel een loonsverhoging van vier procent. Dat contrast zorgt voor extra onbegrip onder het personeel van DHL Express.

Volgens FNV zet het bedrijf winst boven werknemers. DHL Express zou miljoenen verdienen, maar die winst niet eerlijk delen met het personeel. Dat voedt de boosheid onder medewerkers, die vinden dat hun inzet onvoldoende wordt beloond.

houding van DHL

De vakbond is bovendien kritisch op de houding van DHL in de communicatie. Volgens Lohle ontstaat er een groot verschil tussen wat het bedrijf publiekelijk zegt en wat er daadwerkelijk gebeurt aan de onderhandelingstafel. ‘DHL roept in de media dat ze willen praten, maar achter de schermen geven ze geen millimeter toe’, zegt ze. ‘Dan houdt het op. Als DHL niet beweegt, voeren wij de druk verder op.’

Met de staking van maandag lijkt het conflict voorlopig nog niet ten einde. De actiebereidheid onder werknemers is groot en FNV sluit verdere acties nadrukkelijk niet uit. Als er geen doorbraak komt in de onderhandelingen, dreigt het logistieke proces bij DHL Express opnieuw en mogelijk langduriger ontregeld te raken.

België, Buitenland, De Lijn

Staking: reizigers moeten rekening houden met zware hinder bij De Lijn

Het bus- en tramverkeer van De Lijn in Vlaanderen zal donderdag zwaar verstoord zijn.

Reizigers moeten rekening houden met een aanzienlijk aantal geschrapte ritten door een nationale vakbondsbetoging in Brussel. Volgens de Vlaamse openbaarvervoermaatschappij zal gemiddeld ongeveer veertig procent van de geplande bus- en tramritten niet doorgaan. Vooral in Vlaams-Brabant, Brussel en Limburg wordt de grootste hinder verwacht.

De aanleiding voor de verstoring ligt bij een nationale betoging die donderdag in Brussel plaatsvindt tegen het beleid van de federale regering. In het kader van die actie heeft het gemeenschappelijk vakbondsfront bij De Lijn een stakingsaanzegging ingediend. Door die aanzegging kunnen werknemers beslissen om het werk neer te leggen, wat een directe impact heeft op het openbaar vervoer in Vlaanderen.

dienstregeling

Om reizigers toch zo goed mogelijk van dienst te zijn, heeft De Lijn een alternatieve dienstregeling uitgewerkt. Daarbij wordt geprobeerd een groot deel van het netwerk operationeel te houden, al blijft het aanbod duidelijk beperkter dan normaal. Volgens de vervoersmaatschappij zal gemiddeld zestig procent van alle ritten in Vlaanderen worden uitgevoerd, wat betekent dat ongeveer vier op de tien ritten geschrapt zijn.

De impact verschilt sterk per provincie. In Vlaams-Brabant en Brussel zal naar verwachting slechts 56 procent van de ritten kunnen plaatsvinden. Ook in Limburg blijft het aanbod beperkt, waar ongeveer 57 procent van de geplande bus- en tramritten zal worden gereden. Dat betekent dat reizigers in die regio’s extra rekening moeten houden met langere wachttijden, drukkere voertuigen of alternatieve vervoersopties.

In de provincie Antwerpen ligt het percentage iets hoger. Daar verwacht De Lijn dat ongeveer zestig procent van de ritten doorgaat. In andere delen van Vlaanderen lijkt de situatie minder zwaar, al blijft er ook daar sprake van duidelijke hinder voor reizigers.

De Lijn geeft zelf aan: “In West-Vlaanderen wordt meer dan twee derde van alle tram- en busritten gereden en in de provincie Oost-Vlaanderen rijdt meer dan drie kwart van alle bussen en trams uit.” Daarmee lijkt de impact in die provincies beperkter, al kunnen ook daar bepaalde lijnen tijdelijk uitvallen.

Voor veel pendelaars, studenten en andere reizigers wordt donderdag dus een dag waarop vooraf plannen essentieel is. De Lijn roept reizigers op om hun traject vooraf te controleren. Om dat mogelijk te maken zijn de digitale hulpmiddelen van de vervoersmaatschappij aangepast aan de alternatieve dienstregeling.

Foto: © Pitane Blue – De Lijn

Voor donderdag lijkt één ding duidelijk: wie zich met bus of tram wil verplaatsen, doet er goed aan om zijn reis vooraf zorgvuldig te controleren en eventueel een alternatief achter de hand te houden. subtitel: alternatieve dienstregeling moet deel van ritten redden

De routeplanner op de website en in de app van De Lijn is inmiddels bijgewerkt. Reizigers kunnen daar bekijken welke bus- en tramritten effectief zullen rijden en welke geschrapt zijn. Op die manier kunnen zij hun verplaatsing beter voorbereiden en indien nodig op zoek gaan naar een alternatief.

MIVB

De gevolgen van de nationale actie blijven niet beperkt tot Vlaanderen. Ook andere openbaarvervoermaatschappijen in België verwachten hinder. De Brusselse vervoersmaatschappij MIVB waarschuwt eveneens voor verstoringen in haar netwerk. Daarnaast laat ook de Waalse vervoersmaatschappij Letec weten dat reizigers rekening moeten houden met problemen.

Door de nationale vakbondsbetoging kan het openbaar vervoer in verschillende delen van het land dus onder druk komen te staan. Voor veel reizigers betekent dat mogelijk een langere reistijd of de noodzaak om andere vervoermiddelen te gebruiken.

België, Brussel, Buitenland

Staking legt Brussels Airport volledig stil: vertrekhallen leeg door vakbondsactie

Het luchtverkeer op Brussels Airport krijgt op donderdag 12 maart een zware klap door een nationale vakbondsbetoging in Brussel.

De luchthaven kondigde woensdag aan dat er die dag geen enkele vertrekkende passagiersvlucht zal opstijgen. De maatregel volgt nadat duidelijk werd dat een groot aantal werknemers van de veiligheidsdiensten en afhandelingsbedrijven het werk neerlegt om deel te nemen aan de actie in de hoofdstad.

Voor reizigers betekent dit dat de vertrekhallen die dag ongewoon stil zullen blijven. Normaal gezien vertrekken dagelijks tientallen passagiersvluchten vanuit Zaventem, maar door het massale personeelstekort kan de luchthaven de werking niet veilig garanderen. De luchthavenuitbater besloot daarom alle vertrekkende passagiersvluchten te annuleren. Volgens de luchthaven gebeurde dat besluit uit voorzorg. Men wil “om de veiligheid van de passagiers en het personeel te kunnen garanderen en om te lange wachtrijen te vermijden”.

afhandeling

Hoewel er geen vertrekkende passagiersvluchten zullen plaatsvinden, betekent dat niet dat het luchtruim boven Brussel volledig stilvalt. Sommige passagiersvluchten zullen nog wel kunnen landen. Toch waarschuwt de luchthaven dat ook bij aankomende vluchten hinder en annuleringen mogelijk zijn. Door de staking bij verschillende diensten kan de afhandeling op de grond immers vertraging oplopen, wat gevolgen kan hebben voor het volledige vluchtschema.

Luchtvaartmaatschappijen zijn inmiddels begonnen met het informeren van hun klanten. Passagiers die op 12 maart een vlucht gepland hadden vanuit Brussels Airport krijgen bericht over hun mogelijkheden. Dat kan gaan om een omboeking naar een andere datum of het kiezen van een alternatieve route. Brussels Airlines, de grootste luchtvaartmaatschappij op de luchthaven, had enkele dagen geleden al een voorzichtige stap gezet. De maatschappij liet reizigers met een vlucht op 12 maart hun ticket vrijwillig aanpassen om mogelijke problemen voor te zijn.

De ingreep komt voor velen dan ook niet helemaal onverwacht. Gelijkaardige vakbondsacties hebben de voorbije periode vaker voor grote hinder gezorgd op de nationale luchthaven. Sinds begin 2025 is het al de achtste keer dat het vliegverkeer wordt getroffen door een actie van vakbonden die niet rechtstreeks tegen de luchthaven zelf gericht is. Het gaat telkens om nationale protestacties tegen maatregelen van de regering, maar de gevolgen worden wel gevoeld op plaatsen waar veel personeel nodig is om de dagelijkse werking draaiende te houden.

Foto: Brussels Airlines

De nationale luchthaven staat zo opnieuw symbool voor hoe maatschappelijke acties ver buiten hun oorspronkelijke doelwit voelbaar kunnen zijn. Terwijl de betoging zich richt op politieke beslissingen, ondervinden reizigers, luchtvaartmaatschappijen en luchthavenpersoneel rechtstreeks de gevolgen van de protestdag.

Cijfers van Brussels Airport tonen hoe groot de impact kan zijn. Vorig jaar alleen al zorgden zeven vakbondsacties voor ernstige verstoringen van het luchtverkeer. Daardoor werden ongeveer 2.400 vluchten geannuleerd. Voor reizigers betekende dat dat ongeveer 275.000 mensen hun reisplannen moesten aanpassen of helemaal moesten schrappen. De luchthavenuitbater uitte eerder kritiek op die situatie en wees erop dat de acties niet gericht zijn tegen de luchthaven zelf, terwijl de economische en logistieke gevolgen wel bijzonder zwaar wegen op de luchthavenactiviteiten.

communicatie

De nationale betoging die op 12 maart gepland staat, wordt in de voormiddag op gang getrokken aan het Noordstation in Brussel. Verwacht wordt dat een grote groep betogers zich door de hoofdstad zal verplaatsen om hun ongenoegen over de regeringsmaatregelen te uiten. De deelname van personeel uit verschillende sectoren, waaronder luchthavenmedewerkers, zorgt ervoor dat ook cruciale diensten op Brussels Airport tijdelijk stilvallen.

Voor duizenden reizigers betekent de aangekondigde maatregel dat hun vertrekplannen op het laatste moment wijzigen. De luchthaven roept passagiers daarom op om de communicatie van hun luchtvaartmaatschappij goed te volgen en niet naar de luchthaven te komen als hun vlucht geannuleerd is. Door de volledige stopzetting van vertrekkende vluchten op die dag zal het gebruikelijke beeld van drukke incheckbalies, lange rijen bij de veiligheidscontrole en volle vertrekhallen plaatsmaken voor een uitzonderlijk rustige luchthaven.

België, Buitenland, NMBS

Raad van state houdt poot stijf in spoorconflict: rechter wijst spoedverzoek af

Spoorvakbonden vangen nul op het rekest bij Raad van State, rechter wijst spoedverzoek af en laat stakingsverbod overeind.

De spoorvakbonden hebben bij de Raad van State geen gehoor gevonden in hun poging om de weigering van hun stakingsaanzegging voor 5, 10 en 12 februari ongedaan te maken. Het rechtscollege boog zich in een spoedprocedure over het verzoek, maar kwam tot het oordeel dat niet is voldaan aan de vereiste van spoedeisendheid. Daarmee bleef een inhoudelijke uitspraak over de vraag of het weigeren van de stakingsaanzegging een aantasting vormt van het stakingsrecht voorlopig uit.

De procedure was aangespannen nadat HR Rail, de personeelsdienst van NMBS en Infrabel, een nieuwe stakingsaanvraag van de christelijke spoorbond AVC Transcom en de socialistische bond ACOD Spoor had geweigerd. Die aanvraag volgde op een staking van de week voordien. Met het kort geding hoopten de bonden alsnog groen licht te krijgen voor de aangekondigde actiedagen begin februari.

spoedprocedure

De Raad van State maakte echter duidelijk dat de argumentatie van de verzoekende partijen volgens haar onvoldoende concreet was. In het formele arrest staat letterlijk te lezen: “De verzoekers zetten de feitelijke elementen waaruit moet blijken dat zij hun stakingsrecht niet kunnen uitoefenen, niet op concrete wijze uiteen.” Daarmee gaf het rechtscollege aan dat het niet overtuigd was van de urgentie die nodig is om in een spoedprocedure tussen te komen.

Verder ging de Raad van State in op het risico dat de vakbonden hadden aangehaald. Ook daarover klonk het kritisch. “De Raad van State merkt op dat het enige risico dat door de verzoekers wordt aangevoerd, namelijk tuchtstraffen en administratieve maatregelen wanneer de werknemers ondanks de weigering van de stakingsaanzegging zouden deelnemen aan de 3 stakingsdagen, niet concreet wordt uiteengezet of toegelicht in het verzoekschrift.” Volgens het rechtscollege was dit onvoldoende om te besluiten dat er sprake was van een onmiddellijke en ernstige dreiging die een spoedinterventie rechtvaardigt.

Door deze redenering bleef de kern van het debat, namelijk of de weigering van de stakingsaanzegging een aanval vormt op het stakingsrecht, buiten beschouwing. De Raad van State sprak zich daar in deze fase niet over uit. Voor de vakbonden betekent dit dat de huidige situatie ongewijzigd blijft en dat de weigering van kracht is.

Foto: © Pitane Blue – NMBS

Bij ACOD Spoor wordt het arrest nog grondig bekeken. Tony Fonteyne reageert namens de bond teleurgesteld, maar niet verrast. “Uiteraard zijn we niet tevreden, dat spreekt voor zich. Het verbod op staken blijft gehandhaafd”, zegt hij. Zijn woorden onderstrepen de frustratie bij de bonden, die zich door de beslissing in hun actiemogelijkheden beperkt zien.

HR Rail bevestigt intussen dat de interne regels onverkort blijven gelden. Vanuit de personeelsdienst klinkt het duidelijk: “Als morgen/donderdag toch wordt gestaakt, dan zal de interne regelgeving worden toegepast.” Concreet houdt dit in dat spoorpersoneel dat ondanks de weigering toch het werk neerlegt, kan worden beschouwd als onwettig afwezig. Dat kan leiden tot tuchtmaatregelen of administratieve sancties, zoals ook na eerdere acties het geval was.

De zaak illustreert de gespannen verhoudingen binnen het spoor en het complexe juridische kader waarin sociale acties plaatsvinden. Terwijl de vakbonden wijzen op hun fundamentele recht om te staken, benadrukken de spoorbedrijven het belang van procedures en regelgeving. Het arrest van de Raad van State geeft voorlopig geen antwoord op die fundamentele spanning, maar legt de nadruk op de formele vereisten waaraan een spoedprocedure moet voldoen.

syndicale acties

Voorlopig blijft het dus afwachten welke stappen de vakbonden verder zullen zetten. Het onderzoek van het arrest loopt nog en verdere juridische of syndicale acties worden niet uitgesloten. Intussen hangt de dreiging van sancties boven het hoofd van spoorpersoneel dat toch zou beslissen om de aangekondigde stakingsdagen te volgen, terwijl reizigers opnieuw geconfronteerd worden met onzekerheid over de impact van het sociale conflict.

Aan het einde van deze juridische strijd blijft vooral een beeld hangen van vastgelopen overleg en verharde standpunten, waarbij elke partij zich beroept op haar eigen gelijk en de rechter voorlopig enkel procedureel ingrijpt.

België, Buitenland, NMBS, Vakbond

NMBS roept reizigers op: treinreiziger moet puzzelen tijdens spoorstaking

Vanaf vanavond start bij het spoor een nieuwe meerdaagse staking die het treinverkeer in het hele land merkbaar zal beïnvloeden.

De actie loopt tot vrijdagavond en wordt gedragen door vijf spoorvakbonden. Met deze staking willen zij opnieuw hun ongenoegen duidelijk maken over de plannen van de federale regering om het statuut van het spoorpersoneel grondig te hervormen. Die hervormingsplannen zorgen al langer voor spanningen tussen de overheid en het spoorpersoneel, en monden nu opnieuw uit in een langdurige actie.

Reizigers zullen de gevolgen van de staking niet elke dag op dezelfde manier voelen. Er is gekozen voor een beurtstaking, wat betekent dat verschillende regio’s en beroepsgroepen op afwisselende dagen het werk neerleggen. Daardoor verschilt de impact van dag tot dag en blijft het voor veel reizigers onzeker hoe vlot hun traject zal verlopen. Voor maandag is wel al duidelijk hoe de alternatieve treindienst eruitziet. 

frequentie

Ongeveer drie op de vier intercitytreinen zullen rijden. Dat betekent dat de belangrijkste verbindingen tussen grote steden grotendeels behouden blijven, al zal de frequentie lager liggen dan normaal. Ook twee op de drie stop- en voorstedelijke S-treinen zullen volgens de aangepaste dienstregeling uitrijden. Daar staat tegenover dat er nauwelijks piekuurtreinen worden ingezet, wat vooral tijdens de ochtend- en avondspits voor extra drukte kan zorgen.

Foto: © Pitane Blue – Dinant – NMBS/SNCB

Voor de rest van de week blijft waakzaamheid geboden. Omdat het om een beurtstaking gaat, kan de situatie elke dag veranderen. Reizigers kunnen telkens één dag op voorhand in de reisplanner nagaan welke treinen zullen rijden. De spoorbonden maken met deze actie duidelijk dat hun verzet tegen de hervormingsplannen van de regering nog lang niet is gaan liggen. Hoe groot de hinder uiteindelijk zal zijn, hangt af van de verdere verloop van de acties en de bereidheid van beide partijen om opnieuw rond de tafel te gaan zitten.

De NMBS benadrukt dat reizigers hun verplaatsingen best grondig voorbereiden. De spoorwegmaatschappij raadt aan om regelmatig de online reisplanner te raadplegen, omdat die telkens een dag op voorhand wordt aangepast aan de geplande acties. Vanaf vanochtend was in die planner al te zien welke treinen morgen zullen rijden volgens de alternatieve dienstregeling. Toch liep niet alles even vlot. Zondagvoormiddag probeerden heel wat reizigers al vooruit te kijken om zich een beeld te vormen van de situatie bij de NMBS, maar zij kwamen van een kale reis terug. De website van de NMBS bleek tijdelijk niet beschikbaar wegens onderhoud, wat voor extra frustratie zorgde bij mensen die hun traject wilden plannen.

studenten

Voor studenten is er maandagavond alvast enig geruststellend nieuws. Wie vanavond nog naar zijn kot wil reizen, kan rekenen op de gebruikelijke P-studententreinen. Die treinen, die normaal het aanbod versterken richting studentensteden zoals Brussel, Leuven, Gent, Luik en Louvain-la-Neuve, rijden vanavond gewoon zoals gepland. Studenten hoeven zich dus geen zorgen te maken dat ze vast komen te zitten of noodgedwongen een alternatief moeten zoeken.

Maandag ziet het plaatje er wel anders uit. Dan zullen er weinig P-treinen rijden. Het gaat om de treinen die normaal worden ingezet om de ochtend- en avondspits op te vangen. Het wegvallen van die extra capaciteit kan vooral pendelaars treffen die dagelijks op het spoor aangewezen zijn om naar hun werk te reizen. Ondanks dat blijven de basisverbindingen overeind dankzij het rijden van drie op de vier IC-treinen en twee op de drie L- en S-treinen.

België, Buitenland, NMBS, Uitgelicht

Weeklange staking: NMBS spoor op scherp door aangekondigde actieweek

Conflict over pensioenen en statuut escaleert bij het spoor.

De vakbonden bij het spoor zetten hun dreigement om in daden en kondigen een volledige actieweek aan die zal lopen van maandag 26 tot en met vrijdag 30 januari. Daarmee maken zij duidelijk dat het ongenoegen over de plannen van de federale regering een kookpunt heeft bereikt. Tijdens een eerdere gezamenlijke persconferentie hadden de bonden al gewaarschuwd dat een week lang actievoeren onvermijdelijk zou zijn zodra de pensioen- en arbeidsmarktmaatregelen van de regering door het parlement zouden worden goedgekeurd. Met het vastleggen van de datum is die waarschuwing nu werkelijkheid geworden.

statutaire aanwervingen

Centraal in het conflict staat volgens de socialistische vakbond ACOD Spoor de stopzetting van de statutaire aanwervingen. Tony Fonteyne, die namens ACOD Spoor het woord voert, legt uit dat deze vaste benoemingen veel sneller verdwijnen dan oorspronkelijk was afgesproken. “Het gaat eerst en vooral over de stopzetting van de statutaire aanwervingen”, benadrukt Fonteyne. Volgens hem zouden deze aanwervingen pas tegen eind 2028 worden afgebouwd, maar wordt die deadline nu vervroegd naar juni. Daarmee komt volgens de vakbond een belangrijk fundament van het spoorpersoneel onder druk te staan.

De statutaire benoeming wordt door de bonden gezien als een essentieel onderdeel van het sociaal contract binnen het spoor. Fonteyne wijst erop dat het systeem altijd is gebaseerd geweest op een evenwicht tussen loon en pensioen. “De voordelen van zo’n benoeming zijn ook gekoppeld aan het pensioendossier: je hebt een relatief laag loon maar daarna een mooi pensioen. Nu wordt het langer werken voor minder geld, en daardoor worden die beroepen minder aantrekkelijk.” In de ogen van de vakbonden dreigt het spoor zo talent te verliezen en wordt het steeds moeilijker om nieuwe medewerkers te vinden voor functies die nu al als zwaar worden ervaren.

teleurstelling

Volgens Fonteyne is de staking geen lichtzinnige beslissing geweest. Hij stelt in een interview met de Vlaamse nieuwszender VRT NWS dat de bonden lang hebben ingezet op overleg en dialoog met de regering en de betrokken spoorbedrijven. “Wij hebben altijd gehoopt dat er mogelijkheden tot een gesprek zouden zijn”, zegt hij. “Er zijn de afgelopen maanden veel gespreken geweest, maar die hebben niets opgeleverd.” De teleurstelling over het uitblijven van concrete resultaten heeft de bonden volgens hem uiteindelijk tot deze harde actie gedwongen.

Foto: © Pitane Blue – NMBS

Voor de reiziger blijft het voorlopig onduidelijk wat de concrete gevolgen van de aangekondigde actieweek zullen zijn. De NMBS laat weten dat zij voor elke stakingsdag een alternatieve dienstregeling zal uitwerken, gebaseerd op de personeelsleden die vooraf aangeven of zij al dan niet deelnemen aan de actie. Die aangepaste dienstregeling zal enkele dagen op voorhand te raadplegen zijn via de website van de NMBS. Reizigers wordt aangeraden de situatie nauwlettend te volgen en rekening te houden met mogelijke hinder.

Ook bij de christelijke vakbond ACV Transcom klinkt scherpe kritiek. Koen De Mey wijst expliciet naar minister van Financiën Jan Jambon van de N-VA als verantwoordelijke voor de huidige situatie. Volgens De Mey ligt een recente maatregel van de minister aan de basis van het conflict. “Als de regering beslist om statutaire aanwervingen zwaarder te maken door daar een patronale bijdrage van 38 procent bij te zetten, is het voor de NMBS en Infrabel financieel onhaalbaar om dat nog te betalen.” Die extra kost zou volgens hem een zware last vormen voor de spoorbedrijven en hun financiële ruimte volledig opslorpen.

molensteen

De Mey spreekt bij de Vlaamse Omroep zelfs van een molensteen rond de nek van het spoor. Dat de statutaire benoeming al op 1 juni 2026 wordt afgeschaft, ziet hij als een rechtstreeks gevolg van de maatregel van Jambon, die eveneens op 1 juni van kracht wordt. “De keuze om vanaf dan contractuelen aan te werven is daar een rechtstreeks gevolg van”, aldus De Mey, die waarschuwt voor een structurele verarming van het statuut van het spoorpersoneel.

HR Rail, de juridische werkgever van al het spoorwegpersoneel, houdt voorlopig de kaarten tegen de borst. Het bedrijf laat weten eerst de officiële stakingsaanzegging van de vakbonden af te wachten, die volgende week wordt verwacht. Pas daarna wil men inhoudelijk reageren. Feit is wel dat het spoor al een bijzonder woelig jaar achter de rug heeft, met tientallen stakingsdagen, en dat het nieuwe jaar zich opnieuw onrustig aankondigt.

Buitenland, Luchtvaart

Luchthaven schrapt vertrekken: openbaar vervoer kraakt onder vakbondsactie

Maandag trekt een nieuwe golf van sociale onrust door het land wanneer het verenigd vakbondsfront drie dagen lang het werk neerlegt.

De drie grote bonden ABVV, ACV en ACLVB richten hun pijlen op wat zij benoemen als het sociaal-economische beleid van de regering-De Wever. Ze schakelen de acties bewust op, van een regionale verstoring tot een nationale stilstand, waardoor de impact in Brussel merkbaar zal variëren. De eerste dag wordt het openbaar vervoer geviseerd. Dinsdag volgt een brede actie bij tal van openbare diensten. Woensdag mondt het protest uit in een nationale interprofessionele staking die verschillende sectoren tegelijk raakt.

De Brusselse vervoersmaatschappij MIVB kondigt voor alle drie de dagen een forse ontregeling van metro, tram en bus aan. De maatschappij benadrukt dat reizigers beter alternatieven voorzien, al probeert men naar eigen zeggen toch een beperkte dienstverlening overeind te houden. De onzekerheid blijft groot, waardoor veel pendelaars zich zullen voorbereiden op langere reistijden of uitval van ritten.

treinverkeer

Ook het treinverkeer ontsnapt niet aan de gevolgen. De NMBS laat weten dat de hinder al zondagavond om 22.00 uur voelbaar wordt, omdat het spoorbedrijf om technische redenen vroeger moet overschakelen op een aangepaste dienstregeling. “Op basis van het beschikbare personeel zullen we een alternatieve treindienst opstellen”, verklaart de spoorwegmaatschappij. Dit noodschema geldt ononderbroken tot en met woensdag, waardoor duizenden reizigers rekening moeten houden met minder verbindingen en langere wachttijden.

In Vlaanderen en Wallonië dreigt het busnet eveneens zwaar getroffen te worden. De Lijn probeert tegen zaterdagavond een alternatief plan voor maandag te publiceren, waarna er op maandag en dinsdag telkens bijsturingen volgen. De Waalse vervoersoperator TEC kiest voor een voorzichtige strategie en laat weten pas tijdens de stakingsdagen zelf bekend te maken welke ritten geschrapt worden. De boodschap aan reizigers is evenwel duidelijk: wie kan, zoekt best andere vervoersopties.

Foto: © Pitane Blue – NMBS

Op Brussels Airport zijn de gevolgen vooral op woensdag 26 november te voelen. De luchthavenleiding heeft preventief besloten om die dag geen enkele vertrekkende passagiersvlucht te laten doorgaan. “Door die annulaties zijn ook annuleringen van sommige aankomende vluchten mogelijk”, waarschuwt de luchthavenoperator. Deze beslissing vangt mogelijke personeelsuitval op, maar heeft tegelijk grote gevolgen voor reizigers met reisplannen.

Bpost verwacht hinder op dinsdag en woensdag. Het postbedrijf laat weten dat “het kan zijn dat je pakje en/of brief langer onderweg is dan voorzien”. De openbare omroep VRT ziet op dinsdag en woensdag medewerkers aansluiten bij de oproep van de socialistische vakbond ACOD. Dinsdag wordt de zwaarste dag, met ingekorte televisiejournalen en de volledige schrapping van het programma ‘De Afspraak’. Ook op de radionetten is er dan minder variatie te horen, aangezien regionaal nieuws wegvalt.

boodschap

De drie stakingsdagen tekenen zich af als een periode waarin veel Brusselaars en pendelaars gedwongen worden hun gewoontes aan te passen. De boodschap van de bonden is dat de acties nodig zijn om hun bezwaren tegen het regeringsbeleid kracht bij te zetten. Voorlopig is het uitkijken naar de uiteindelijke impact en of de acties het beoogde politieke effect zullen bereiken.

België, Buitenland, De Lijn

Beperkte dienstverlening: algemene hinder door nationale vakbondsactie

Grote hinder verwacht op 14 oktober, reizigers krijgen raad om ritten vooraf te plannen.

Een aangekondigde actiedag van het gemeenschappelijk vakbondsfront zal op dinsdag 14 oktober 2025 voor ernstige verstoringen zorgen in het openbaar vervoer. Ook de vakbonden bij De Lijn nemen deel aan de actie, wat betekent dat in heel Vlaanderen minder bussen en trams zullen uitrijden. Reizigers moeten zich voorbereiden op een dag vol vertragingen, afgeschafte ritten en aangepaste routes.

De Lijn benadrukt dat ze, zoals bij eerdere stakingen, een alternatieve dienstverlening uitwerkt om de hinder voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. Het aangepaste vervoersaanbod zal vanaf vrijdag 10 oktober in de loop van de avond te raadplegen zijn op de website van De Lijn. “We doen ons best om zo duidelijk mogelijk te communiceren over welke ritten wél en niet zullen rijden,” laat de vervoersmaatschappij weten.

routeplanner

Reizigers worden aangeraden om hun verplaatsing grondig te plannen via de routeplanner op de website of in de app van De Lijn. Die routeplanner wordt in realtime aangepast: ritten die niet gereden worden, verdwijnen automatisch uit de zoekresultaten. Daarnaast worden op de haltepagina’s en de lijnpagina’s de afgeschafte ritten expliciet aangeduid met de vermelding ‘rijdt niet’.

Toch blijft er volgens De Lijn een risico op bijkomende uitval op de dag van de actie zelf. “We vragen onze reizigers om ook op 14 oktober de routeplanner te raadplegen vlak voor vertrek,” klinkt het verder. Onvoorziene omstandigheden kunnen ertoe leiden dat een bus of tram last minute geschrapt wordt.

Het gemeenschappelijk vakbondsfront kondigde de actiedag aan als onderdeel van een bredere protestbeweging. De bonden willen hiermee druk uitoefenen op de regering en werkgeversorganisaties rond dossiers die te maken hebben met loononderhandelingen, koopkracht en arbeidsvoorwaarden. Hoewel De Lijn niet rechtstreeks het mikpunt is van de actie, nemen haar werknemers wel deel uit solidariteit met het bredere vakbondsfront. Dat betekent dat ook de dagelijkse pendelaars, scholieren en reizigers die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, de gevolgen zullen ondervinden.

Foto: Pitane Blue – De Lijn Gent

De verwachting is dat het normale dienstrooster de dag na de actie, op woensdag 15 oktober, opnieuw volledig hervat wordt, tenzij onverwachte omstandigheden het herstel vertragen.

De Lijn zegt begrip te hebben voor de situatie, maar benadrukt dat de hinder voor de reizigers niet te vermijden is. “We verontschuldigen ons voor het ongemak dat deze vakbondsactie zal veroorzaken,” laat het bedrijf weten. “Onze medewerkers doen wat mogelijk is om de impact te beperken, maar bij een actie van deze omvang is dat helaas niet volledig haalbaar.”

alternatieven

Wie zich toch wil verplaatsen op 14 oktober, krijgt van De Lijn de raad om alternatieven te overwegen. Carpoolen, fietsen of thuiswerken worden genoemd als mogelijke oplossingen om de druk op het openbaar vervoer te verlichten. De maatschappij hoopt dat het aangepaste aanbod en de digitale hulpmiddelen voldoende duidelijkheid zullen bieden, zodat reizigers niet voor verrassingen komen te staan.

Binnenland, Luchtvaart, Sociaal, Vakbond

Staking groter: KLM deal met piloten zet kwaad bloed bij grondpersoneel

Piloten krijgen luxe deal en grondpersoneel blijft met kruimels achter.

De onvrede bij het grondpersoneel van KLM is opnieuw opgelaaid nadat bekend werd dat de luchtvaartmaatschappij een royaal principeakkoord heeft gesloten met de piloten. Volgens vakbond FNV en medewerkers op de werkvloer laat de deal pijnlijk zien hoe groot de ongelijkheid binnen het bedrijf is geworden. Terwijl de piloten volgens de bond worden beloond met een luxe regeling, blijft het grondpersoneel achter zonder uitzicht op een vergelijkbare waardering.

ongelijkheid

Walter van der Vlies, platformmedewerker en lid van FNV Luchtvaart, reageerde fel op het nieuws. Hij benadrukte dat de kloof tussen de werknemers in de lucht en hun collega’s op de grond steeds groter wordt. “Piloten worden getrakteerd en het grondpersoneel wordt genegeerd”, zei hij. Van der Vlies noemde de keuze van de directie “onbegrijpelijk” en “onaanvaardbaar”. Volgens hem wordt hiermee duidelijk dat KLM bewust kiest voor verdere ongelijkheid. “Alsof de mensen die het zware werk op de grond doen tweederangs medewerkers zijn.”

De vakbond FNV heeft intussen bevestigd dat de acties van het grondpersoneel onverminderd doorgaan. Op woensdag 17 september staat de volgende staking gepland, tussen 08.00 en 12.00 uur. Deze actie zal volgens de bond nog omvangrijker zijn dan de eerdere staking van deze week. Nicole van Unen, werkzaam bij KLM Passenger Services en actief binnen de FNV, verwacht dat de deal met de piloten alleen maar extra olie op het vuur gooit. “Het grondpersoneel is echt laaiend”, aldus Van Unen.

Foto: © Pitane Blue – Schiphol Airport

Binnen KLM wordt dagelijks een groot deel van de bedrijfsvoering gedragen door de duizenden medewerkers die verantwoordelijk zijn voor het laden, lossen, slepen en onderhouden van vliegtuigen. Toch voelen deze medewerkers zich door de directie al jaren ondergewaardeerd. Het contrast met de positie van de piloten is volgens de bond schrijnend. John van Dorland, bestuurder van FNV Luchtvaart, verwoordde die frustratie scherp. “De mensen op de grond sjouwen, slepen en zorgen zo dat KLM 24 uur per dag blijft draaien. En ze worden afgescheept met de kruimels, terwijl de top en de piloten binnenlopen met een royale deal. Dit is respectloos.”

weinig erkenning

De FNV benadrukt dat zij samen met CNV blijft opkomen voor de belangen van de medewerkers op de grond. Volgens de bond is het onacceptabel dat een grote groep werknemers die onmisbaar is voor de dagelijkse operatie van KLM voortdurend achter het net vist. Terwijl de luchtvaartmaatschappij inzet op een aantrekkelijke deal voor de piloten, lijkt er voor het grondpersoneel weinig erkenning te zijn.

De spanning bij KLM loopt daarmee verder op. Waar de directie de hoop had met het principeakkoord met de piloten meer rust in de organisatie te brengen, lijkt juist het tegenovergestelde te gebeuren. De boosheid onder het grondpersoneel is groot en de bereidheid om actie te voeren groeit. Voor de passagiers kan dit de komende tijd merkbaar zijn door nieuwe stakingen die mogelijk leiden tot vertragingen en verstoringen.

Het conflict legt bloot hoe groot de verschillen binnen het bedrijf zijn en hoe moeizaam het overleg met de vakbonden verloopt. Terwijl piloten profiteren van een luxe deal, voelt het grondpersoneel zich afgeserveerd. De vraag is of de directie van KLM erin zal slagen om de gemoederen te bedaren, of dat de komende acties de druk verder zullen opvoeren.

Binnenland, Luchtvaart, Toerisme, Vakbond

Stapeling van acties bij KLM: twee uur plat, volgende week vier uur erbij

Alle passagiers die geraakt worden door de staking.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM schrapt voor morgen ruim honderd vluchten als gevolg van een aangekondigde werkonderbreking bij het grondpersoneel. Volgens een woordvoerder worden naar verwachting 27.000 passagiers geraakt door de verstoring in de ochtend, wanneer medewerkers die bagage afhandelen, vliegtuigen verslepen of reizigers aan de balie te woord staan, hun werkzaamheden twee uur lang neerleggen. Het bedrijf bereidt zich voor op extra drukte, langere wachtrijen en een golf aan omboekingen, terwijl ook een nog onbekend aantal vluchten vertraging zal oplopen gedurende de rest van de dag.

Aanleiding voor de actie is onvrede over de onlangs door KLM gesloten cao met kleinere vakbonden. Het grondpersoneel dat zich niet in de gemaakte afspraken kan vinden, heeft aangekondigd de druk op de directie stapsgewijs op te voeren. De staking van morgen is opgezet als een korte, maar voelbare waarschuwing, gericht op de cruciale ochtendpiek waarin veel Europese vertrekkers en overstappers op Schiphol passeren. Voor reizigers betekent het dat hun reisplannen op het laatste moment kunnen wijzigen en dat zij moeten rekenen op omboekingen en mogelijk langere reistijden.

alternatieven

De luchtvaartmaatschappij geeft aan dat zij gedupeerden actief zal benaderen met alternatieven. “Alle passagiers die geraakt worden, zullen we zo snel mogelijk omboeken naar de eerstvolgende beschikbare vlucht”, meldt KLM. Naar verluidt worden passagiers via de gebruikelijke kanalen geïnformeerd, waaronder e-mail en app-notificaties, zodra bekend is of hun vlucht geannuleerd wordt of vertraging oploopt. De verwachting is dat het effect van de twee uur durende werkonderbreking breder doorwerkt in het dagschema, aangezien het opstarten van operaties na een stop op de grond onvermijdelijk leidt tot verschuivingen in gateplanning, bemensing en bagageafhandeling.

Er zijn ook gevolgen buiten Nederland. Op Brussels Airport is alvast een heen- en terugvlucht van KLM voor morgen geschrapt. Daarmee raakt de verstoring niet alleen reizigers met vertrek of aankomst op Schiphol, maar ook passagiers die via regionale luchthavens in de regio op KLM zijn aangewezen voor een aansluiting. De verwachting is dat maatschappijen op zulke routes beperkte ruimte hebben om getroffen reizigers op dezelfde dag onder te brengen, wat de druk op de omboekingsafdelingen verder zal vergroten.

meer acties

De acties beperken zich niet tot de ochtend van morgen. Volgende week woensdag staat er opnieuw een werkonderbreking gepland, ditmaal voor vier uur. Dat vooruitzicht zet extra spanning op de planning van KLM en vormt een duidelijke indicatie dat het conflict over de cao nog niet is uitgekristalliseerd. Voor de operatie betekent het dat er opnieuw scenario’s klaarliggen voor het uitdunnen van het vluchtschema en het spreiden van drukte. Voor passagiers blijft het raadzaam om hun boekingen, vertrektijden en eventuele omboekingsvoorstellen nauwlettend in de gaten te houden zodra de maatschappij aanvullende informatie doorgeeft.

Foto: © Pitane Blue – KLM grondpersoneel

De spanning tussen het streven naar voorspelbaarheid voor de reiziger en de actiebereidheid van het grondpersoneel wordt scherp voelbaar in de operatie van een grote hub als Schiphol. Grondmedewerkers vervullen functies die moeilijk onmiddellijk op te vangen zijn: van het laden en lossen van bagage tot het verplaatsen van toestellen tussen platform en gate en het begeleiden van passagiersstromen. Een onderbreking van twee uur in die keten werkt als een dominosteeneffect, waarbij één gemiste bagage-run, een vertraagde pushback of een krappe gatewissel doorrolt naar aansluitende rotaties gedurende de dag.

preventief

KLM benadrukt dat het alles op alles zet om de hinder te beperken, maar geeft gelijktijdig aan dat de veiligheid op de grond en in de lucht niet ter discussie staat. De keuze om vluchten preventief te annuleren is erop gericht om de operatie beheersbaar te houden. Voor de betrokken 27.000 passagiers is het vooral zaak om op korte termijn duidelijkheid te krijgen over nieuwe vertrektijden. Het bedrijf zegt die toezegging na te komen met de verzekering: “Alle passagiers die geraakt worden, zullen we zo snel mogelijk omboeken naar de eerstvolgende beschikbare vlucht.”

Mochten de acties zich doorzetten tot volgende week, dan belooft de impact groter te zijn door de langere duur van de werkonderbreking. De spanning tussen partijen over de cao en de inzet van kleinere vakbonden als onderhandelingspartner blijft daarbij een gevoelig punt. De komende dagen zullen uitwijzen of er ruimte ontstaat voor een opening in het vastgelopen overleg, of dat de bedrijfsonderdelen op de grond zich opnieuw opmaken voor een verlengde periode van actievoeren met wederom voelbare gevolgen voor passagiers en partners op omliggende luchthavens.

Binnenland, Luchtvaart, Vakbond

Stakingen bij KLM: grondpersoneel voelt zich afgescheept

De onvrede bij het grondpersoneel van KLM is opnieuw tot een kookpunt gekomen.

Vakbond FNV reageert furieus op het cao-akkoord dat KLM deze week sloot met de kleinere bonden VKP, De Unie en NVLT. Volgens FNV is de deal een lege huls die niets oplevert voor de duizenden werknemers die dagelijks het zware werk verrichten om Schiphol draaiende te houden. Waar piloten en de top van de luchtvaartmaatschappij volgens de bond rijkelijk beloond worden, moet het grondpersoneel het doen met wat FNV omschrijft als “kruimels”.

Na maanden van vastgelopen onderhandelingen, een genegeerd ultimatum en wat de bond loze beloftes van de directie noemt, trekt FNV samen met CNV nu hard aan de bel. Beide bonden kondigen collectieve acties aan op 10 september van 08.00 tot 10.00 uur en een tweede werkonderbreking op 17 september van 08.00 tot 12.00 uur. Daarmee wordt voor het eerst in maanden weer een serieuze stakingsdreiging werkelijkheid.

afgescheept

John van Dorland, bestuurder van FNV Luchtvaart, spaart de woorden niet: “Dat akkoord is alleen goed voor KLM. Er werd gevraagd of we bij het kruisje wilden tekenen. Natuurlijk doen we dat niet. Onze mensen sjouwen, slepen en zorgen dat KLM 24 uur per dag blijft draaien. En ze worden afgescheept met de kruimels terwijl de top en de piloten binnenlopen. Dit is respectloos en daarom trekken wij nu keihard aan de bel.”

De onvrede is niet nieuw. In mei stelden FNV en CNV al een ultimatum aan KLM, maar dat liep op 13 juni zonder resultaat af. Toen de bonden eerder het werk wilden neerleggen, stak de rechter daar een stokje voor wegens zorgen over de veiligheid. Nu kiezen de bonden bewust voor kortdurende werkonderbrekingen, maar Van Dorland waarschuwt dat dit slechts een opmaat is: “Zolang er geen afspraken komen over koopkrachtbehoud, een zwaarwerkregeling voor alle zware beroepen en meer vaste banen blijven wij doorgaan. Ook de versobering van het doorlopend sociaal plan moet van tafel.”

Foto: © Pitane Blue – KLM

De vakbonden organiseren op 10 en 17 september werkonderbrekingen bij het grondpersoneel van KLM op luchthaven Schiphol.

Onder het personeel neemt de frustratie met de dag toe. Het feit dat KLM een akkoord wist te sluiten met drie kleinere bonden die minder leden vertegenwoordigen, wordt door FNV gezien als een verdeel-en-heersstrategie. Volgens de vakbond heeft dit de woede bij de werknemers alleen maar groter gemaakt. “Gelukkig komen wij als grootste vakbond op het gronddomein samen met het CNV wel op voor de belangen van de werknemers. Dit laat zien hoe belangrijk een echte vakbond is”, aldus Van Dorland.

sleepdienst

Ook de werknemers zelf laten van zich horen. Medewerkers van de sleepdienst – Johan Baas, Nico van Beek, Heino Timmerman en Olof Huiberts – spreken duidelijke taal: “We zijn de arrogantie van deze directie meer dan zat. Het is tijd voor acties, tijd dat ze eindelijk luisteren.” Hun uitspraken weerspiegelen de groeiende woede en teleurstelling binnen de organisatie.

De bonden sluiten niet uit dat de aangekondigde acties slechts het begin vormen van een langere periode van arbeidsconflicten bij KLM. “Zonder het grondpersoneel staat KLM stil. Als de directie dat niet wil begrijpen, dan zullen ze het voelen”, besluit Van Dorland. Daarmee lijkt het vrijwel zeker dat Schiphol zich de komende weken moet voorbereiden op meer onrust bij de nationale luchtvaartmaatschappij.

Buitenland, platformen

Grote protesten: taxichauffeurs leggen Frankrijk plat door nieuwe stakingen

Duizenden patiënten kunnen hun vaste chauffeur kwijtraken, ziekenvervoer in gevaar door staking taxichauffeurs.

Taxichauffeurs in heel Frankrijk bereiden zich voor op een nieuwe golf van protesten die op donderdag 5 september het openbare leven in meerdere steden stevig zullen verstoren. De mobilisatie, die wordt gedragen door verschillende beroepsverenigingen, richt zich op twee speerpunten: de hervorming van de tarieven voor medisch vervoer en de voortdurende aanwezigheid van illegaal werkende app-taxi’s. De acties, die op meerdere strategische plekken in het land zullen plaatsvinden, zijn een rechtstreeks antwoord op de maatregelen die de Franse zorgverzekering de afgelopen maanden heeft doorgevoerd.

Volgens Dominique Buisson, secretaris-generaal van de Nationale Taxifederatie (FNDT), gaat het protest niet alleen om de belangen van de chauffeurs zelf, maar ook om de duizenden patiënten die afhankelijk zijn van taxi’s voor hun medisch vervoer. Hij benadrukte in gesprek met de Franse krant Le Figaro dat “deze mobilisatie niet alleen geldt voor taxi’s, maar ook voor verzekerden die het risico lopen een dienstverlener voor hun medisch vervoer te verliezen.” De boodschap is duidelijk: de hervorming raakt niet enkel de sector, maar ook kwetsbare burgers die dagelijks vertrouwen op een rit van en naar ziekenhuizen en behandelcentra.

bestaanszekerheid

Uit cijfers die de FNDT naar voren brengt, blijkt dat maar liefst 85 procent van de taxi’s in Frankrijk actief is in het zittend ziekenvervoer. Voor een groot deel van de chauffeurs vormt dit werk de financiële ruggengraat van hun onderneming. De sociale zekerheid bevestigt dat de ritten die door de zorgverzekering worden vergoed, gemiddeld de helft van de inkomsten van gecontracteerde taxi’s uitmaken. Voor sommigen loopt dat aandeel zelfs op tot 80 procent. De nieuwe prijsstructuur zet deze inkomsten echter onder zware druk, waardoor velen vrezen dat hun bestaanszekerheid in gevaar komt.

De aangekondigde acties zullen naar verwachting in verschillende stedelijke gebieden voelbaar zijn. Taxichauffeurs hebben zich georganiseerd om samen te komen bij knooppunten als treinstations, luchthavens, havens, ziekenhuizen en zelfs tankstations. Daarmee kiezen ze doelbewust voor plaatsen waar hun aanwezigheid niet onopgemerkt zal blijven en waar de maatschappelijke impact groot is. Het gaat volgens de verenigingen niet om kleine symbolische acties, maar om een landelijk gecoördineerde beweging die de overheid niet langer kan negeren.

Foto: © Pitane Blue – Paris – Gare du Nord

Onvrede groeit door tariefhervorming en concurrentie van platforms, rote protesten taxichauffeurs op komst in Frankrijk.

De frustratie bij de chauffeurs is niet nieuw. Al in mei en juni van dit jaar legden velen hun werk neer om hun ongenoegen te uiten. Toen waarschuwden de beroepsverenigingen de regering al dat de tariefhervorming en de tolerantie ten opzichte van VTC-platforms – de vaak als illegaal beschouwde app-taxi’s – zouden leiden tot hernieuwde acties. Die waarschuwing blijkt nu werkelijkheid te zijn. Voor veel chauffeurs voelt de situatie als een dubbele bedreiging: aan de ene kant zien zij hun inkomsten uit medisch vervoer wegvallen door de opgelegde tarieven, aan de andere kant moeten zij concurreren met platforms die volgens hen buiten de regels opereren en straffeloos de markt verstoren.

signaal

De regering krijgt met deze staking opnieuw een duidelijk signaal dat de sector zich niet zomaar neerlegt bij de opgelegde hervormingen. Terwijl de chauffeurs zich voorbereiden op een massale mobilisatie, groeit de onzekerheid bij patiënten en hun families die dagelijks afhankelijk zijn van deze vorm van vervoer. De FNDT benadrukt dat dit aspect vaak wordt vergeten in de discussie en hoopt dat de acties de overheid zullen dwingen opnieuw met de sector rond de tafel te gaan.

België, Buitenland, NMBS, Uitgelicht

Bonden eisen duidelijkheid: OVS en ASTB zetten spoorverkeer opnieuw onder druk

De dreiging van nieuwe stakingen hangt opnieuw als een donkere wolk boven het Belgische spoorverkeer.

De kleinere spoorvakbonden ASTB en OVS hebben aangekondigd in augustus opnieuw het werk neer te leggen, uit protest tegen de besparingsmaatregelen en de hervormingen van de federale regering De Wever. De eerste helft van dit jaar werd al gekenmerkt door een ware stakingsgolf op het spoor. Volgens cijfers van de NMBS werd het treinverkeer op liefst 23 dagen ernstig verstoord door acties van verschillende vakbonden. Vooral in februari en maart lag het spoor vaak grotendeels plat, met enorme hinder voor pendelaars en goederentransport. 

besparingen

De acties richtten zich op het geplande besparingspakket van ongeveer 250 miljoen euro tegen 2029 en het verhogen van de pensioenleeftijd naar 67 jaar. De grotere bonden ACOD Spoor en ACV-Transcom legden eind mei de acties stil. Ze wilden de onderhandelingen met de regering niet ondermijnen en wachtten het verdere verloop van de gesprekken af. Toch groeit het ongenoegen binnen de gelederen van de kleinere bonden. 

Het zopas bereikte Zomerakkoord van de regering, waarin nieuwe besparingen en structurele hervormingen zijn vastgelegd, wordt door ASTB en OVS als een klap in het gezicht van het spoorpersoneel ervaren. Zij roepen de grote vakbonden nu op zich bij de nieuwe acties aan te sluiten. Of die daarop zullen ingaan, is onzeker. ACOD wil eerst de concrete voorstellen zien die pas eind augustus worden voorgelegd.

Foto: © Pitane Blue – NMBS

De spanning tussen de verschillende bonden is daarmee opnieuw zichtbaar geworden. Terwijl ACOD kiest voor afwachten, bereiden ASTB en OVS acties voor die volgens hen “gericht en doeltreffend” zullen zijn. Eerder pasten ze een strategie toe van gespreide stakingen, waarbij personeel uit verschillende functies beurtelings het werk neerlegde. Zo kon met een beperkte bezetting toch een maximale impact op het treinverkeer worden gerealiseerd.

pendelaars

Voor de pendelaars dreigt dus opnieuw een chaotische maand, net wanneer velen na de vakantie terug aan het werk gaan. De zomer was tot nu toe relatief rustig op het spoor, maar met de aangekondigde acties in augustus lijkt daar snel een einde aan te komen. De druk op de regering neemt toe, maar ook binnen de vakbonden groeit de spanning. Als het overleg geen doorbraak oplevert tegen het einde van augustus, kan een nieuwe stakingsgolf onafwendbaar blijken.

Buitenland, Toerisme

Van Barcelona tot Venetië en nu dus Parijs: massatoerisme eist zijn tol

Parijs kent zijn symbool van grandeur en cultuur.

Het Louvre, thuis van de Mona Lisa en zoveel meer, staat als bastion van beschaving, maar op maandag 16 juni 2025 viel het doek even voor de mensen die het draaiende houden. Wat bedoeld was als een gewone dag vol toeristen uit de hele wereld, werd een stille getuige van een luide oproep: genoeg is genoeg.

De plotselinge staking van het personeel bracht niet enkel wachtrijen voor de glazen piramide, maar ook een duidelijke boodschap aan het licht. Werken in een van de grootste musea ter wereld is allang niet meer de droombaan die het ooit was. Achter de kunstschatten van Da Vinci en Delacroix gaat een harde realiteit schuil: overwerkte medewerkers, onderbemande teams, onveilige werkruimtes en ondraaglijke hittegolven onder glas.

geen loze klachten

Het zijn geen loze klachten. Sarah Sefian van vakbond CGT-Culture benoemde het treffend: “We kunnen niet zes jaar wachten op hulp.” De referentie naar het grote renovatieplan van president Emmanuel Macron was geen toeval. Want ja, de overheid heeft een grootse hervorming van het museum aangekondigd – goed voor honderden miljoenen euro’s – maar wat moet het personeel vandaag met plannen die pas binnen jaren zichtbaar worden?

De staking was geen incident op zichzelf. Het past in een bredere onvrede die als een schaduw over Zuid-Europa hangt. Van Barcelona tot Venetië en nu dus Parijs: massatoerisme eist zijn tol, niet alleen op stenen en straten, maar op mensen. De mensen achter de balie, bij de ingang, op de galerijen. Ze raken opgebrand.

Foto: © Pitane Blue – Parijs – Louvre

Dat het Louvre zo veel bezoekers trekt, is natuurlijk geen misdaad. Cultuur leeft van belangstelling. Maar het is wél een misrekening om dat succes blind te vieren zonder te investeren in de mensen die die ervaring mogelijk maken. Bezoekers betalen tot 22 euro voor een ticket. In 2023 alleen al haalde het Louvre meer dan 10 miljoen bezoekers. De inkomsten zijn er – de herverdeling ontbreekt.

vergeten achterban

De sluiting was niet alleen hinderlijk voor toeristen, maar ook beschamend voor het land dat zich de erfgenaam van de verlichting noemt. In plaats van zich te laten verrassen door protest, zou de Franse overheid – en met haar alle Europese cultuurbewakers – zich moeten afvragen wat voor voorbeeld ze willen stellen. Wordt het museum een toonzaal van culturele pracht, gedragen door een uitgeputte, vergeten achterban? Of is het tijd om net zo goed te zorgen voor de mens achter de kunst?

De staking was kort. Maar het geluid ervan galmt na. Wie vandaag nog door de zalen van het Louvre loopt, zou beter luisteren. Niet alleen naar het gefluister van oude meesters, maar naar het geroep van wie hen bewaakt.