De Amsterdamse taxitop laat van zich horen met stevige brief. Met deze brede vertegenwoordiging vanuit zowel bestuur als directie geeft TCA een duidelijk signaal af.

Taxi Centrale Amsterdam (TCA) heeft in een open brief een duidelijke oproep gedaan aan de onderhandelaars van een nieuw Amsterdams coalitieakkoord: geef de taxi een volwaardige plek in het mobiliteitsbeleid van de stad. De brief, gedateerd op 20 maart 2026, schetst een sector die van groot belang is voor de hoofdstad, maar tegelijkertijd onder toenemende druk staat.

Onder de ondertekenaars bevinden zich bekende namen binnen de organisatie. Zo hebben Achmec Baâdoud, Paul Wevers, Walther Ploos van Amstel, Boyke Noermohamed, Lex Hummen en Rizwan Yasin hun naam onder het document gezet. Ook Solaiman Ben Mohammed, die deel uitmaakt van de directie van TCA, heeft de brief mede ondertekend.

politieke keuzes

Amsterdam staat aan de vooravond van belangrijke politieke keuzes die de bereikbaarheid, leefbaarheid en economische dynamiek van de stad voor de komende jaren zullen bepalen. Volgens TCA kan de taxi daarin niet langer als bijzaak worden behandeld. “In die keuzes verdient de taxi een duidelijke en volwaardige plaats,” schrijven bestuur en directie in hun brief.

De organisatie vertegenwoordigt bijna 800 lokale taxiondernemers die dag en nacht actief zijn voor bewoners, bedrijven en bezoekers. Jaarlijks verzorgen Amsterdamse taxi’s ongeveer 15 miljoen ritten en leggen zij gezamenlijk meer dan 150 miljoen kilometer af. Daarmee is de economische waarde van de sector aanzienlijk, met een geschatte bijdrage van zo’n 300 miljoen euro per jaar. Volgens TCA vormt de taxisector daarmee “een onmisbare schakel in de mobiliteit van de stad.”

cruciale rol

De brief benadrukt dat taxi’s een cruciale rol spelen waar andere vormen van vervoer tekortschieten. Of het nu gaat om mensen die na een lange werkdag veilig thuis willen komen, ouderen die afhankelijk zijn van vervoer naar het ziekenhuis of toeristen die met bagage naar Schiphol reizen, de taxi biedt vaak uitkomst. “Taxi’s vullen precies die gaten in het mobiliteitssysteem waar lopen, fietsen of openbaar vervoer niet altijd uitkomst bieden,” aldus TCA.

Tegelijkertijd klinkt er stevige kritiek op de huidige situatie in de stad. De afgelopen jaren is de positie van de taxi volgens de organisatie verslechterd. Door verkeersmaatregelen en afsluitingen in de binnenstad worden chauffeurs steeds vaker gedwongen om om te rijden. Dat leidt tot hogere ritprijzen, langere reistijden en een afnemende betrouwbaarheid van het taxivervoer. Ook verdwijnen er standplaatsen en wordt de taxi bij herinrichting van straten regelmatig over het hoofd gezien.

Volgens TCA is samenwerking de sleutel tot verbetering. De relatie tussen gemeente, sector en reiziger is de afgelopen jaren onder druk komen te staan. “Het overleg loopt stroef, terwijl de problemen urgenter worden. Niemand heeft daar baat bij en zeker de reiziger niet,” klinkt het in de brief.

Volgens TCA wringt dat met het beleid van een autoluwe stad. “In een stad die autoluw wil worden is dat een paradox. De taxi is immers juist een vorm van gedeelde mobiliteit die het mogelijk maakt dat mensen geen eigen auto nodig hebben,” zo staat in de brief.

mobiliteitssysteem

De organisatie pleit daarom voor een integrale visie waarin taxi’s expliciet worden meegenomen als volwaardig onderdeel van het mobiliteitssysteem. Daarbij wordt onder meer gewezen op het belang van goede bereikbaarheid, met een logisch routenetwerk, toegang tot belangrijke verkeersaders en voldoende standplaatsen. Ook het behoud van een gemeentelijk aanspreekpunt, het zogeheten taxiteam, wordt als cruciaal gezien voor overleg en afstemming tussen sector en gemeente.

Daarnaast vraagt TCA aandacht voor landelijke regelgeving. De huidige Wet Personenvervoer 2000 zou gemeenten beperken in hun mogelijkheden om effectief toezicht te houden. Omdat een groot deel van de ritten onder de bestelmarkt valt, ontbreekt lokaal toezicht op betrouwbaarheid en veiligheid. De organisatie roept Amsterdam op om de lobby richting Den Haag voort te zetten en te pleiten voor betere regelgeving.

misstanden

Handhaving vormt een ander belangrijk punt. Hoewel volgens TCA het merendeel van de chauffeurs professioneel werkt, moet er harder worden opgetreden tegen misstanden. “Juist daarom is het belangrijk dat malafide chauffeurs, agressief rijgedrag en snorders stevig worden aangepakt,” schrijven de opstellers van de brief.

De taxisector bevindt zich bovendien in een periode van grote veranderingen. Digitalisering, de opkomst van platformbedrijven en veranderend klantgedrag hebben de markt de afgelopen tien jaar ingrijpend veranderd. Tegelijkertijd liggen er grote uitdagingen op het gebied van elektrificatie, nieuwe mobiliteitsdiensten en kwaliteitsverbetering.

De organisatie ziet in de nieuwe coalitie een kans om die samenwerking te herstellen en een nieuwe start te maken. “Amsterdam heeft een taxisector nodig die betrouwbaar, professioneel en duurzaam is. Maar die sector heeft ook de gemeente nodig die taxi’s erkent als een onmisbare schakel in een bereikbaar en gastvrij Amsterdam.”

Met die boodschap nodigt TCA de onderhandelaars nadrukkelijk uit om samen met de sector te werken aan toekomstbestendig taxibeleid. De inzet is duidelijk: zonder taxi geen compleet mobiliteitssysteem in de hoofdstad.