Tag archieven: vakbond

Buitenland, Uitgelicht

Uber onder vuur om gokloon voor chauffeurs: werken voelt als een loterij

De roep om strengere regels voor platformbedrijven klinkt steeds luider in het Verenigd Koninkrijk.

De vakbondskoepel Trades Union Congress (TUC) heeft de regering opgeroepen om zogenoemde “dynamische verloning” bij bedrijven als Uber volledig te verbieden. Volgens de vakbond leidt het systeem tot grote onzekerheid onder chauffeurs, die hun inkomsten steeds minder kunnen voorspellen doordat algoritmes bepalen wat zij per rit verdienen.

Het omstreden systeem werd door Uber in 2023 ingevoerd en verving het eerdere model waarbij een vaste commissie werd ingehouden op ritten. In de huidige situatie worden zowel de prijs voor de klant als de vergoeding voor de chauffeur continu aangepast op basis van vraag en aanbod. Daarmee ligt de uiteindelijke beloning niet langer vast, maar wordt die berekend door een algoritme dat voor chauffeurs grotendeels ondoorzichtig blijft.

onvoorspelbaar

Volgens The Guardian blijkt uit een nieuw rapport van de TUC dat veel chauffeurs deze manier van werken als problematisch ervaren. In het onderzoek beschrijven bestuurders hun inkomsten als onvoorspelbaar en spreken zij over “gokken” op hun salaris. Vooraf is het volgens hen lastig in te schatten hoeveel een rit daadwerkelijk oplevert. Sommigen trekken daarbij een opvallende vergelijking en noemen het systeem zelfs een loterij, waarbij zij niet weten welke regels precies gelden.

De vakbond stelt dat de inkomsten van chauffeurs steeds verder los komen te staan van factoren als tijd, ervaring en geleverde inspanning. In plaats daarvan zou een “schimmig algoritme” bepalen hoeveel iemand verdient. Verschillende chauffeurs geven aan dat hun uurloon sinds de invoering van het systeem is gedaald. Er zijn zelfs bestuurders die vrezen dat zij onder het minimumloon uitkomen, ondanks lange werkdagen.

Het debat raakt ondertussen veel verder dan alleen taxivervoer. De manier waarop platformbedrijven arbeid organiseren, wordt steeds vaker een blauwdruk voor andere sectoren.

Naast de financiële onzekerheid wijst het rapport ook op mogelijke risico’s voor de veiligheid. Omdat chauffeurs proberen hun inkomsten op peil te houden, zouden zij geneigd zijn langer door te werken, ook wanneer zij vermoeid raken. Volgens de onderzoekers kan dat gevolgen hebben voor zowel de gezondheid van de bestuurder als de veiligheid van passagiers. Het beeld dat naar voren komt, is dat economische druk chauffeurs ertoe aanzet grenzen te verleggen die zij anders mogelijk niet zouden overschrijden.

Foto: © Pitane Blue – Alex – Londen

Uber presenteert zichzelf al jaren als hét voorbeeld van moderne, flexibele arbeid. Chauffeurs zouden vrijheid krijgen: zelf bepalen wanneer ze werken, hoeveel ze rijden en hoeveel ze verdienen. Maar achter die belofte schuilt volgens nieuw onderzoek van Worker Info Exchange en de Universiteit van Oxford een steeds hardere werkelijkheid. Niet de chauffeur bepaalt de regels, maar het algoritme.

De zorgen van de TUC staan niet op zichzelf. Een eerder onderzoek van de University of Oxford bevestigde dat veel Uber-chauffeurs sinds de invoering van dynamische tarieven aanzienlijk minder per uur zijn gaan verdienen. Tegelijkertijd zou het aandeel van Uber in de ritprijs juist zijn toegenomen, wat de discussie over de verdeling van inkomsten verder aanwakkert.

onzekerheid

Met het rapport in de hand dringt de vakbond aan op ingrijpen door de overheid. De TUC pleit voor strengere regelgeving voor platformbedrijven en wil dat er meer transparantie komt over de werking van algoritmes. Daarnaast vraagt de organisatie om extra rechten voor werknemers in de zogenoemde gig-economie, waar flexibiliteit vaak gepaard gaat met onzekerheid.

Uber zelf verwerpt de kritiek en benadrukt dat chauffeurs vooraf kunnen zien wat een rit oplevert. Het bedrijf stelt bovendien dat het als enige grote taxiplatform in het Verenigd Koninkrijk vakantiegeld en pensioenrechten aanbiedt aan chauffeurs met een werknemersstatus. Daarmee probeert Uber aan te tonen dat het juist stappen zet om de positie van chauffeurs te verbeteren.

Toch lijkt de discussie daarmee allerminst beslecht. De oproep van de TUC raakt aan bredere vragen over de rol van technologie op de arbeidsmarkt en de mate waarin algoritmes beslissingen mogen nemen over inkomen en werkzekerheid. Terwijl platformbedrijven blijven groeien, neemt ook de druk toe op overheden om duidelijke kaders te stellen en werknemers beter te beschermen tegen de keerzijden van digitale flexibiliteit.

rapport

Het rapport “Not Even Nice Work If You Can Get It” onderzoekt hoe Uber in het Verenigd Koninkrijk sinds de invoering van dynamische, algoritmische prijsbepaling chauffeurs steeds slechter behandelt. Het onderzoek werd uitgevoerd door onderzoekers van de Universiteit van Oxford samen met Worker Info Exchange en analyseerde 1,5 miljoen ritten van 258 Uber-chauffeurs tussen 2016 en 2024.

Uber noemt dit efficiëntie. Critici noemen het algoritmische uitbuiting. Want hoewel de technologie steeds slimmer wordt, lijken de arbeidsvoorwaarden juist achteruit te gaan. Wachttijd blijft vaak onbetaald, kosten voor voertuig en verzekering liggen volledig bij de chauffeur, en het platform kan de spelregels op elk moment aanpassen.

Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

FNV haalt hard uit naar premier Jetten: massaal protest dreigt publieke diensten te raken

Een golf van onvrede trekt door de rijksoverheid nu vakbond FNV een landelijke 24-uursstaking heeft aangekondigd voor dinsdag 3 maart.

Duizenden ambtenaren leggen die dag het werk neer uit protest tegen de zogenoemde nullijn, het besluit van het kabinet waardoor rijksmedewerkers dit jaar geen enkele salarisverhoging en zelfs geen inflatiecorrectie ontvangen. Meer dan duizend ambtenaren worden in Den Haag verwacht voor een grote stakingsbijeenkomst, terwijl op tal van ministeries en uitvoeringsdiensten de werkzaamheden ernstig verstoord zullen zijn.

De inzet is helder en volgens de bond hard nodig. Alle circa 160.000 medewerkers van het Rijk dreigen opnieuw koopkracht in te leveren. Dat betekent dat hun salaris minder waard wordt, terwijl de prijzen voor dagelijkse boodschappen, energie en vaste lasten onverminderd hoog blijven. Volgens FNV Overheid is daarmee de grens bereikt. Marcelle Buitendam, bestuurder van de vakbond, laat er geen misverstand over bestaan hoe groot de frustratie is onder haar achterban. “Rijksambtenaren zijn de mensen die Nederland elke dag draaiende houden. Ze zorgen voor veilige wegen, bewaken onze gevangenissen, controleren onze grenzen en zorgen dat uitkeringen, toeslagen en vergunningen worden afgehandeld. En wat krijgen ze van dit kabinet? Stank voor dank.”

gevolgen

De gevolgen van de staking zullen merkbaar zijn voor burgers en bedrijven. Veel rijksdiensten zijn op 3 maart beperkt of helemaal niet bereikbaar. Aanvragen kunnen vertraging oplopen en loketten blijven mogelijk gesloten. Vooral de grote uitvoeringsorganisaties, waar het merendeel van de rijksambtenaren werkzaam is, worden zwaar geraakt door de actie. Meer dan 115.000 mensen werken bij instanties zoals DUO, Rijkswaterstaat, de Immigratie- en Naturalisatiedienst, de Belastingdienst, de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit en de Dienst Justitiële Inrichtingen. Juist daar is de werkdruk al jaren hoog en kampen afdelingen met hardnekkige personeelstekorten.

Volgens de FNV maakt de nullijn de problemen alleen maar groter. Buitendam stelt dat het kabinet met het loonbesluit een verkeerd signaal afgeeft aan mensen die dagelijks verantwoordelijk zijn voor essentiële overheidstaken. “Zonder kundige ambtenaren loopt Nederland vast. Maar in plaats van waardering krijgen zij een loonstop opgelegd, waardoor het nog moeilijker wordt om collega’s te werven en behouden.” De bond vreest dat ervaren krachten zullen vertrekken en dat het aantrekken van nieuw personeel steeds moeizamer zal verlopen. Daarmee staat volgens de vakbond niet alleen het inkomen van ambtenaren onder druk, maar ook de kwaliteit van de publieke dienstverlening.

Foto: Pitane Blue – zicht op torentje Den Haag

Of het kabinet alsnog bereid is water bij de wijn te doen, zal de komende dagen blijken. Vast staat dat 3 maart een dag wordt waarop de spanning tussen de rijksoverheid en haar eigen personeel zichtbaar oploopt, met Den Haag als middelpunt van het protest.

Premier Rob Jetten wordt door de FNV rechtstreeks aangesproken. De bond roept hem op om alsnog met een verbeterd loonbod te komen en de nullijn te schrappen. Buitendam verwoordt die oproep scherp: “Premier Jetten moet zijn vakmensen serieus nemen. Je kunt niet blijven zeggen dat een betrouwbare overheid belangrijk is, en tegelijkertijd de mensen van de publieke dienstverlening achteruit laten gaan.” Daarmee legt de vakbond de verantwoordelijkheid nadrukkelijk bij het kabinet.

geen oplossing

De aankondiging van de staking komt volgens de FNV niet uit de lucht vallen. Er is naar eigen zeggen herhaaldelijk geprobeerd om via overleg tot een oplossing te komen. Dat leverde tot dusver niets op. “We hebben geprobeerd om dit via overleg op te lossen. Maar als het kabinet hardleers blijft dan rest ons geen andere keuze dan actievoeren”, besluit Buitendam. Het is een duidelijke waarschuwing dat de onrust niet zomaar zal verdwijnen als er geen beweging komt vanuit Den Haag.

Sinds 2024 hebben rijksambtenaren geen structurele loonsverhoging meer ontvangen. Met de nullijn dreigt dat patroon zich voort te zetten. Voor veel medewerkers voelt dat als een klap in het gezicht, zeker omdat zij tijdens crisissituaties en periodes van maatschappelijke onrust extra inspanningen hebben geleverd om het land draaiende te houden. De staking van 3 maart moet volgens de bond een krachtig signaal zijn dat de rek eruit is en dat waardering meer moet zijn dan mooie woorden.

Rob Jetten – Beeld: Martijn Beekman

Bedrijven, Buitenland, De Lijn

Staking legt Vlaanderen plat: bussen en trams op 13 februari verstoord

Vakbondsacties zullen op donderdag 13 februari 2025 voor grote hinder zorgen in Vlaanderen.

Het gemeenschappelijk vakbondsfront organiseert een actiedag uit protest tegen de plannen van de nieuwe federale regering. De vakbonden van De Lijn sluiten zich aan bij de actie, waardoor bus- en tramverkeer die dag ernstig verstoord zal zijn. Reizigers worden opgeroepen hun reisplannen tijdig aan te passen.

Het is niet de eerste keer dat het openbaar vervoer in Vlaanderen wordt getroffen door vakbondsacties. Ook in het verleden hebben stakingen bij De Lijn geleid tot hinder voor duizenden pendelaars. De staking van 13 februari komt voort uit onvrede over de beleidsplannen van de federale regering, al zijn de exacte pijnpunten niet door de vakbonden gespecificeerd.

beperkte dienstverlening

De Lijn probeert zoals bij vorige acties de impact op de reizigers te beperken door een aangepaste dienstregeling uit te werken. Die alternatieve dienstverlening zal vanaf dinsdag 11 februari in de namiddag beschikbaar zijn op de website van De Lijn. Reizigers kunnen via de routeplanner in de app of op de website nagaan welke ritten wél en niet doorgaan.

Belangrijk is dat geschrapte ritten niet meer in de routeplanner verschijnen. Op de halte- en lijnpagina’s zullen geannuleerde ritten aangeduid worden met ‘rijdt niet’. Wanneer een rit de melding ‘geen tracking info’ krijgt, betekent dit waarschijnlijk dat de bus of tram niet zal rijden. Ondanks deze voorzorgsmaatregelen kunnen er minieme verschillen zijn tussen de vooraf gecommuniceerde dienstregeling en de werkelijke situatie op de dag van de actie.

Foto: Pitane Blue – De Lijn

Pendelaars die normaal gebruikmaken van De Lijn vrezen dat de staking zal leiden tot extra drukte op de wegen. Vooral in de grootsteden zoals Antwerpen, Gent en Brussel wordt verwacht dat veel reizigers zullen overschakelen op de auto, wat voor langere files kan zorgen. Werkgeversorganisaties roepen op tot thuiswerk waar mogelijk, om de impact op het verkeer te verminderen.

Ook bij vorige stakingen leidde een verminderde dienstverlening van De Lijn tot gefrustreerde reizigers. “Ik begrijp dat vakbonden actievoeren, maar het zijn de pendelaars die de rekening betalen,” zegt een boze forens uit Gent. “Ik zal opnieuw vroeger moeten vertrekken en hopen dat ik op tijd op mijn werk raak.”

excuses

De Lijn betreurt de hinder en het ongemak dat de vakbondsactie met zich meebrengt en biedt excuses aan aan de reizigers. Toch blijft de impact aanzienlijk, zeker voor wie geen alternatief vervoermiddel heeft.

De vraag blijft hoe lang de onvrede bij de vakbonden zal aanhouden en of verdere acties zullen volgen. Voorlopig is de staking van 13 februari een eenmalige actie, maar vakbonden sluiten niet uit dat er in de toekomst nieuwe stakingsdagen komen als de onderhandelingen met de regering niet de gewenste resultaten opleveren.

Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

ZZP’ers van failliet Dinner Train voelen zich gedumpt: FNV vecht voor achterstallig loon

Voormalige inhuurkrachten van het failliete Dinner Train eisen alsnog een uitkering, ondanks dat ze als zelfstandigen werkten en daar normaal gesproken geen recht op hebben.

Vakbond FNV steunt de eis en ziet hierin een belangrijke testcase voor de positie van zzp’ers in Nederland. “Dit onderzoek kan grote gevolgen hebben voor duizenden andere schijnzelfstandigen in Nederland”, zegt FNV-bestuurder Anja Dijkman. Dinner Train, dat bekendstond om luxe diners in een rijdende trein, kwam in zwaar weer toen de coronapandemie uitbrak en de treindiners stil kwamen te liggen.

De daaropvolgende stijging van de energieprijzen in 2022 maakte het concept onhoudbaar, waarna het bedrijf failliet ging. Een doorstart bleek niet haalbaar, waardoor zo’n vijftig inhuurkrachten met lege handen achterbleven. Omdat zij als zzp’er werkten, nam uitkeringsinstantie UWV hun loonbetaling niet over, zoals bij werknemers in loondienst wel gebeurt. Daarnaast zouden sommige flexwerkers nog duizenden euro’s aan achterstallig loon tegoed hebben.

Toch is er nu hoop voor de oud-freelancers, nu vakbond FNV stelt dat er mogelijk sprake was van schijnzelfstandigheid. Dit betekent dat zij in de praktijk als werknemers functioneerden, terwijl ze op papier als zelfstandige waren ingehuurd. “Als de Belastingdienst en het UWV hier uiteindelijk in meegaan, zou dat een enorme verandering betekenen voor veel freelancers die in een vergelijkbare positie zitten,” aldus Dijkman.

De discussie over schijnzelfstandigheid speelt al jaren in Nederland, vooral in sectoren zoals de zorg, de bouw en de cultuursector. Werkgevers maken geregeld gebruik van zzp’ers om loonkosten en werkgeverslasten te drukken, terwijl de freelancers in feite hetzelfde werk doen als werknemers in vaste dienst. De overheid probeert deze constructies steeds vaker aan te pakken, maar de regelgeving blijft complex en wordt niet altijd even streng gehandhaafd.

Onderzoek kan gevolgen hebben voor duizenden schijnzelfstandigen

Het UWV onderzoekt of de jongeren die werkten voor Dinner Train alsnog als werknemer moeten worden aangemerkt volgens de Werkloosheidswet (WW). Enkele oud-medewerkers van het failliete horecabedrijf hebben met hulp van FNV daar zelf om gevraagd.

Mocht UWV de claim van de oud-zzp’ers van Dinner Train erkennen, dan kan dit verstrekkende gevolgen hebben. Niet alleen voor de tientallen freelancers die nu nog op hun geld wachten, maar ook voor talloze andere zelfstandigen die in een soortgelijke situatie verkeren. “Dit is niet alleen een zaak over achterstallig loon,” benadrukt Dijkman. “Het gaat hier om de fundamentele vraag of freelancers wel echt ondernemers zijn, of dat ze eigenlijk gewoon werknemers zijn zonder de bijbehorende rechten.”

De uitkomst van deze zaak wordt dan ook met veel interesse gevolgd door juristen en beleidsmakers. Als de voormalige zzp’ers van Dinner Train alsnog een uitkering krijgen, zou dit precedent kunnen scheppen voor andere freelancers die bij faillissementen achter het net vissen. Dat zou een flinke verschuiving betekenen in het zzp-landschap en mogelijk zelfs leiden tot strengere regelgeving voor bedrijven die freelancers inhuren.

Terwijl de juridische strijd nog moet beginnen, blijven de gedupeerden hopen op een oplossing. “We hebben jarenlang hard gewerkt en nu staan we met lege handen,” zegt een van de voormalige inhuurkrachten. “Het zou alleen maar eerlijk zijn als we alsnog krijgen waar we recht op hebben.”

België, Buitenland, Luchtvaart, Vakbond

Charleroi: Staking luchthavenpersoneel op laatste moment afgelast

Een reactie plaatsen

De dreigende staking op de luchthaven van Charleroi, die gepland stond voor donderdag 2 mei, is op het laatste moment afgewend.

De directie van de luchthaven en de vakbonden zijn tot een overeenkomst gekomen, waardoor de geplande werkonderbreking niet doorgaat. Dit nieuws komt als een opluchting voor zowel de reizigers als het luchthavenpersoneel, vooral gezien de verwachte impact van de staking op meer dan 17.500 passagiers en 94 geplande vluchten.

De aankondiging van de directie volgt na intensieve onderhandelingen met de vakbonden, die voornamelijk gericht waren op het aanpakken van de klachten over pesterijen door leidinggevenden en de algemene werkomstandigheden op de luchthaven. Deze gesprekken hebben uiteindelijk geleid tot concrete toezeggingen die voldoende waren om de vakbonden ervan te overtuigen de stakingsplannen op te schorten.

De exacte details van het akkoord zijn nog niet volledig bekendgemaakt, maar de directie en de vakbonden hebben aangegeven dat er belangrijke stappen zijn gezet naar een verbeterde werksfeer en een betere sociale dialoog. Dit omvat waarschijnlijk afspraken over het verminderen van de werkdruk en het aanpakken van managementproblemen die aan de basis lagen van de onrust.

Deze ontwikkeling komt op een cruciaal moment, aangezien de luchthaven zich opmaakt voor een drukke periode. Met de huidige lentevakantie in Wallonië en de mogelijkheid voor Vlaamse werknemers om de brug te maken rond 1 mei, had een staking ernstige verstoringen kunnen veroorzaken voor vakantiegangers en andere reizigers.

Het afwenden van de staking onderstreept het belang van effectieve communicatie en onderhandelingen in de arbeidsrelaties binnen de luchtvaartsector. Het incident op de luchthaven van Charleroi kan worden gezien als een leerrijk moment voor andere luchthavens en bedrijven in de sector over het belang van het behouden van een goede werkomgeving en het snel adresseren van personeelsproblemen.

spanningen

Een staking op de luchthaven van Charleroi dreigde op donderdag 2 mei een groot aantal vluchten te lamleggen, met een verwachte impact op meer dan 17.500 passagiers. Yves Lambot, vakbondsafgevaardigde van CNE, bevestigde eerder dat een deel van het personeel het werk voor 24 uur zal neerleggen. Deze actie moest volgen op langdurige ontevredenheid onder de werknemers over hun behandeling door de luchthavendirectie.

Volgens de Waalse minister voor Luchthavens, Adrien Dolimont (MR), stonden er die dag 94 vluchten op het programma die mogelijk geannuleerd of vertraagd zullen worden. De timing is bijzonder ongelukkig, gezien de huidige lentevakantie in het Franstalig onderwijs en de mogelijkheid voor Vlaamse werknemers om de brug te maken met de feestdag op 1 mei, wat traditioneel een drukke periode is voor de luchthaven.

De spanningen op de luchthaven zijn al langer voelbaar. Medewerkers hebben herhaaldelijk hun frustratie geuit over wat zij beschrijven als pesterijen door sommige leidinggevenden. De situatie escaleerde onlangs toen de vakbonden een stakingsaanzegging indienden, als reactie op wat zij zien als ontoereikende maatregelen van de directie. Hoewel de directie vorige week aankondigde twee managers, die centraal stonden in de klachten, andere taken te geven, bleek dit niet voldoende om de gemoederen te bedaren. De vakbonden bekritiseerden deze stap als preventief en niet afdoende, zeker gezien het lopende onderzoek naar de klachten nog maanden in beslag kan nemen.

Foto: © Pitane Blue – Ryanair

Brussels South Charleroi Airport verwacht een enorme piek in de passagiersaantallen omwille van de voorjaarsvakantie in de Federatie Wallonië-Brussel. Naar verwachting zullen er op twee weken tijd meer dan 500.000 passagiers via de luchthaven reizen.

Bovendien klagen werknemers over een hoge werkdruk en een slechte sociale dialoog, factoren die bijdragen aan een gespannen werkomgeving. “De directie begrijpt niet dat het personeel ongeduldig is. Ze willen snel concrete oplossingen voor de problemen die zich stellen”, verklaarde Lambot tegenover de nationale nieuwszender VRT NWS.

Tot dusver heeft de luchthaven nog geen officiële melding gemaakt van de staking op hun website, wat mogelijk leidt tot verwarring en frustratie onder reizigers die plannen hebben om via Charleroi te reizen.

Dit conflict legt een bredere problematiek bloot binnen de luchtvaartsector, waar werknemers vaak onder hoge druk staan en de sociale dialoog tekortschiet. Met het hoogseizoen voor de deur, waarin luchthavens traditioneel een piek in reizigersaantallen zien, zouden verdere verstoringen en stakingen andere luchthavens in België en Europa kunnen beïnvloeden.

Het is duidelijk dat de luchthaven van Charleroi voor een belangrijke uitdaging staat om de problemen intern aan te pakken en een dialoog met haar personeel te herstellen om verdere escalatie te voorkomen. Dit incident kan als een belangrijk signaal worden gezien voor andere bedrijven binnen de sector om aandacht te besteden aan werknemerstevredenheid en arbeidsvoorwaarden.

Buitenland, Economie

Economie: nieuwe toekomst voor busbouwer Van Hool na overname door VDL

Een reactie plaatsen

Ondanks de overname ook de bittere realiteit dat ongeveer 1.500 werknemers hun baan verliezen.

Het recente overnameakkoord tussen VDL Groep en Schmitz Cargobull voor de activiteiten van de Belgische bus- en trailerfabrikant Van Hool markeert een nieuw hoofdstuk in de Europese transportindustrie. Dit akkoord zorgt niet alleen voor een doorstart van de Belgische busbouwer, maar ook voor een strategische herschikking in de sector. De overname, die zich afspeelde tegen een achtergrond van intense belangstelling en biedingen van verschillende partijen, belicht de waarde van Van Hool’s expertise en de toekomstpotentieel van zijn bussen- en trailersdivisies.

Het Eindhovense concern VDL Groep, bekend om zijn expertise in high-tech manufacturing, heeft de bussenactiviteiten van Van Hool overgenomen, terwijl Schmitz Cargobull, een vooraanstaand Duits bedrijf in de trailerproductie, de trailerdivisie voor zijn rekening neemt. De competitie voor de overname was fel, met als late tegenbieder de Vlaamse ondernemer Guido Dumarey, die beloofde door de overname van de bussenactiviteiten meer banen in België te kunnen behouden. Dumarey claimde ondersteuning van de Amerikaanse distributeur van Van Hool’s touringcars. Daarnaast was CIM Capital een serieuze gegadigde voor de trailerdivisie.

De reacties op het overnameakkoord zijn gemengd. Vakbonden uiten hun teleurstelling en zorg over het verlies van arbeidsplaatsen, een sentiment dat leeft onder het personeel van Van Hool. De christelijke vakbond ACV spreekt van grote impact en teleurstelling door het faillissement van Van Hool, ondanks een gevoel van opluchting dat de periode van onzekerheid voorbij is. De socialistische vakbond ABVV echoot deze gevoelens, met een nadruk op de bittere realiteit dat ongeveer 1.500 werknemers hun baan verliezen.

Foto: © Pitane Blue – Van Hool

De lokale overheden, vertegenwoordigd door Rik Verwaest, burgemeester van Lier, toonden zich voorzichtig positief. De focus ligt nu op de toekomstige ontwikkeling van het industrieterrein waar Van Hool gevestigd was, met als doel het creëren van zoveel mogelijk arbeidsplaatsen per vierkante meter.

Deze overname illustreert de uitdagingen en kansen binnen de Europese transportindustrie, waar consolidatie en innovatie hand in hand gaan. De betrokkenheid van VDL en Schmitz Cargobull belooft een nieuw tijdperk voor de activiteiten van Van Hool, met potentieel voor groei en ontwikkeling. De overname onderstreept tevens het belang van industriële synergieën in de globaliserende markt, waarbij de focus ligt op duurzaamheid, technologische vooruitgang en het behoud van arbeidsplaatsen.

De transitieperiode zal van cruciaal belang zijn voor de toekomstige richting van de overgenomen divisies, met aandacht voor de bezorgdheden van de werknemers en de lokale gemeenschappen. Het behouden en creëren van banen blijft een prioriteit, evenals het waarborgen van de innovatieve kracht van de Europese transportsector.

Binnenland, Taxi, Uitgelicht, Vakbond

FNV stakingen voor betere CAO in zorgvervoer en taxi afgelopen

Een reactie plaatsen

Werkgevers bewogen flink in de richting van de vakbondseisen, maar genoeg was genoeg.

De recente stakingen die FNV leden samen brachten waren wellicht de laatste in een lange rij. Er staakten ruim 700 werknemers voor een goede CAO Zorgvervoer en Taxi, waarmee de vakbond de werkgevers opnieuw liet zien dat velen het niet eens zijn met de huidige cao. De gevolgen van eerdere stakingen vielen ook mee, omdat landelijk gezien nog geen 2% van het personeel staakte. 

niet gelukt

Ondanks FNV bleef oproepen bij de leden om het werk neer te leggen sloten de werkgevers een akkoord met CNV en was er een geldige CAO binnen de sector. Voor FNV zijn ondanks alle protesten, twee belangrijke punten niet gelukt. Werkgevers wilden niet praten over een beter loon en doorbetaling bij ziekte bleef ook op de agenda staan van niet afgestreepte punten.

De stakingen waren voor de werkgevers echter zinloos omdat een cao werd afgesloten, die algemeen verbindend kon verklaard worden. Chauffeurs krijgen er door het afsluiten van de nieuwe cao 8% loonsverhoging bij, hetgeen meer is dan de huidige inflatie. Ook werden de ziekte- en pauzeregeling aangepast, waarmee tegemoet gekomen werd aan de eisen van de vakbonden.

oproep

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt bleef vakbond FNV oproepen opnieuw op om de blik nu eindelijk eens op de toekomst te richten. Zoals het er nu uit ziet gaat dit ook gebeuren want in een schrijven aan de leden werd toegegeven dat velen staakten, maar velen ook niet.

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt bleef vakbond FNV oproepen de blik op de toekomst te richten.

De acties waren niet voor niets. De werknemers die samen gestaakt hebben, hebben 12% loonsverhoging in 1,5 jaar voor de hele sector gewonnen. En niet onbelangrijk voor de vakbond FNV, bovendien hebben ruim 1200 nieuwe leden zich dit jaar aangesloten bij FNV Zorgvervoer & Taxi.

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt baalde er stevig van dat zorgvervoercliënten opnieuw de dupe werden. Eckhardt bleef herhalen dat stakingen het vervoer van kwetsbare groepen hinderden en alleen maar schade toebrachten aan het zorgvervoer. Met de nieuwe cao is er sprake van een bovengemiddelde loonstijging ten opzichte van andere sectoren in Nederland.

“Op dit moment zijn we nog niet groot en sterk genoeg om verdere verbeteringen voor elkaar te krijgen.

FNV Zorgvervoer & Taxi

Omdat medewerkers er per 1 januari op vooruit zijn gegaan, was de stakingsbereidheid mogelijk niet toegenomen. Wat FNV betreft, bouwen ze samen verder aan een grotere en sterkere vakbond van zorgvervoer-medewerkers, zodat we tijdens de volgende cao-onderhandelingen in juni 2024 meer voor elkaar krijgen.

Geeft FNV dan nu op? Nee. Ze hebben niet voor niets de cao niet getekend en gaan nu betere arbeidsvoorwaarden afdwingen bij individuele bedrijven samen met sterke vakbondsleden. Samen met de leden willen ze bouwen aan een grotere en sterkere vakbond van zorgvervoer-medewerkers, zodat ze, naar eigen zeggen, tijdens de volgende cao-onderhandelingen in juni 2024 meer voor elkaar krijgen.

Bedrijven, Binnenland, Economie, Uitgelicht

Deliveroo wil activiteiten in Nederland stopzetten

Een reactie plaatsen

Deliveroo verwacht dat de definitieve einddatum van de activiteiten eind november zal zijn.

In een email aan de klanten laat Deliveroo weten dat het de moeilijke beslissing heeft genomen om een consultatieproces te starten over het voorstel om de activiteiten in Nederland stop te zetten. Volgens het bedrijf was dit geen gemakkelijke beslissing en ze hebben hier heel goed over moeten nadenken. Op dit ogenblik doorlopen ze nu een consultatieproces over het voorstel om de Nederlandse markt te verlaten.

Volgens Deliveroo is de missie om de allerbeste service voor maaltijdbezorging ter wereld te bieden. Daarom willen ze een dienst leveren die uitstekend werkt voor hun klanten, riders, boodschappen partners en restaurants. Het bedrijf geeft aan wanneer ze dit in een bepaalde markt niet kunnen realiseren op het niveau dat zij verwachten ze daar niet door.

Er is nog geen definitieve beslissing genomen, maar als ze aan het einde van het consultatieproces besluiten om de markt te verlaten, verwachten we dat de definitieve einddatum van hun activiteiten eind november zal zijn. Gedurende deze periode blijven de diensten beschikbaar zoals normaal en kan je dus gewoon bij je favoriete restaurants blijven bestellen.

tegenslag

Ook in het Verenigd Koninkrijk, waar het bedrijf vandaan komt, heeft het te kampen net als in Nederland, met consumenten die steeds vaker de hand op de knip houden. Er wordt minder vaak buiten de deur gegeten en ook minder besteld. Deliveroo heeft daarom ook daar de verwachte groei van de bruto transactiewaarde naar beneden moeten bijstellen. Afgelopen maand daalde het Britse consumentenvertrouwen sterker dan ooit.

Deliveroo is in Nederland al geruime tijd verwikkeld in een juridische strijd over het in dienst moeten nemen van bezorgers. Het bedrijf wil dat zij worden gezien als zelfstandig ondernemers, maar verschillende rechtbanken bestempelden ze al als werknemers. Ook in Parijs heeft de bezorgdienst de nodige problemen. De betwiste status van de koeriers en leidt in vele landen tot rechtszaken. In totaal zou het bedrijf voor meer dan 6 miljoen euro aan sociale bijdragen niet hebben betaald. Drie van zijn voormalige directeurs werden ervan verdacht verschillende medewerkers als zelfstandigen te hebben ingeschreven, terwijl ze werknemers hadden moeten zijn.

Deliveroo verwacht dat de definitieve einddatum van de activiteiten eind november zal zijn.

boodschappen

Dat het bedrijf, een concurrent van het Nederlandse Just Eat Takeaway/Thuisbezorgd, een consultatie start is wellicht te wijten aan meer problemen dan alleen in Nederland. Bezorgservice Deliveroo verwacht de komende jaren minder omzet. Dat het moeilijk gaat is aanleiding om partners te zoeken en mee samen te werken door de koeriers in te zetten als flitsbezorgers. Britse consumenten kunnen vanaf deze maand producten uit de Asda-winkel binnen 30 minuten in huis hebben. De bezorging wordt uitgevoerd door koeriers van Deliveroo. In Nederland ging het bedrijf in april nog een samenwerking aan met Albert Heijn voor de thuisbezorging van boodschappen. Hiermee wilde de maaltijdbezorger het boodschappen-aanbod op het platform in Nederland vergroten.

het verhaal

Toen Deliveroo’s oprichter en CEO Will Shu in 2013 naar Londen verhuisde, ontdekte hij een stad vol met geweldige restaurants. Maar was hij verbaasd dat maar zo weinig van hen eten bezorgden. Hij maakte het zijn persoonlijke missie om eten van de allerbeste lokale restaurants voor mensen thuis beschikbaar te maken. Vandaag de dag opereert Deliveroo in een hyperlokale markt en brengen we lokale restaurants en winkels, riders en klanten samen. Door het aanbieden van snelle en betrouwbare bezorging die de klant kan volgen via een smartphone, heeft Deliveroo een snelle groei doorgemaakt. Deliveroo is actief in 11 markten wereldwijd. In samenwerking met duizenden riders, restaurants en winkels is het bedrijf miljoenen klanten van dienst. 

Deliveroo verwacht de komende jaren minder omzet.
ANP, Binnenland, Elektrisch vervoer

PicNic distributiecentrum Utrecht open in januari

Een reactie plaatsen

Picnic opent zijn geautomatiseerde distributiecentrum in Utrecht waarschijnlijk in januari. In die vestiging worden boodschappen grotendeels automatisch gesorteerd, ingepakt en verdeeld. De onlinesuper, waarvoor nog steeds wachtlijsten bestaan, wil vanuit Utrecht wekelijks 150.000 huishoudens voorzien van boodschappen.

Het verschil met andere distributiecentra is dat een medewerker niet met een karretje langs de schappen hoeft te rijden om de bestelling van een klant bijeen te brengen. De boodschappen moeten met behulp van door Picnic zelfontworpen software via lopende banden bij een medewerker terechtkomen. Die pakt het kratje boodschappen vervolgens in. Door de verregaande robotisering kan het distributiecentrum volgens Picnic vier keer zoveel klanten bedienen met de helft van het aantal medewerkers.

Het duurt wel langer om zo’n vestiging op te zetten. De bouw van het distributiecentrum in Utrecht begon al in 2019. Picnic heeft er 100 miljoen euro in geïnvesteerd en er kunnen straks tot duizend medewerkers aan het werk.

Die werknemers kregen maandag nog een flinke loonsverhoging. Dat heeft Picnic met vakbond De Unie afgesproken in een cao die vanaf april volgend jaar gaat gelden. Problemen met het vinden van personeel heeft de onlinesupermarkt naar eigen zeggen niet. Het bedrijf maakt zo min mogelijk gebruik van uitzendkrachten en biedt vaker vaste contracten aan. “We kijken liever naar inzet en talent dan naar ervaring of een papiertje”, zegt medeoprichter Michiel Muller. “Zo’n 80 procent van onze leidinggevenden is eigen kweek.”

Picnic merkt nog niet veel van prijsstijgingen van de producten die het verkoopt. “We verwachten wel dat dat gaat komen”, zegt medeoprichter Frederik Nieuwenhuys daarover. “We merken het al wel bij het bouwen, in bijvoorbeeld de staalprijs. Ook verpakkingsmateriaal is duurder geworden.”

Picnic, dat in 2015 werd gelanceerd, bezorgt momenteel boodschappen in 170 Nederlandse plaatsen en telt naar eigen zeggen 750.000 klanten en 10.000 medewerkers. Onlangs is het bedrijf begonnen met het bezorgen van boodschappen in Leeuwarden, de eerste stad in het noorden van het land waar het dat doet. Het bedrijf is ook actief in Duitsland en Frankrijk.

Lees ook: Wegvervoer in Nederland veel schoner geworden

Picnic elektrische autootjes
Luchtvaart, Vakbond, Vlaanderen

Passagiers in Charleroi niet op tijd op hun vlucht

Een reactie plaatsen

Door stiptheidsacties van de Federale Politie vrijdag op de luchthavens van Zaventem en Charleroi, is de herfstvakantie voor duizenden reizigers slecht gestart. Er kunnen op de luchthavens mogelijk nog meer spontane vakbondsacties gehouden worden door de federale politie. Dat meldt Joery Dehaes, vakbondssecretaris bij ACV Politie, vrijdagavond. Vrijdag werden er ook al stiptheidsacties gehouden op de luchthavens van Zaventem en Charleroi, en aan het treinstation Brussel-Zuid. Ook eventuele acties zondag sluit Dehaes niet uit. De stiptheidsacties bij de luchthavens en aan Brussel-Zuid zorgden voor lange wachtrijen en veel file op de snelweg. 

“En dit is maar een begin. Als de regering niet met serieuze voorstellen komt, breiden we de stakingsaanzegging uit en komen er vanaf midden november meer en hardere acties”

Joery Dehaes van ACV Politie

Brussels Airport kan niet garanderen dat er in de komende dagen geen acties meer komen. Ze vragen daarom passagiers om extra vroeg naar de luchthaven te komen. Zeker twee uur voor bestemmingen binnen de Shengenzone en als het kan zelfs vier uur voor niet-Shengenlanden. Buitenlandse Zaken raadt niet-essentiële reizen naar het buitenland nog steeds af, uit angst dat de Belgen het virus mee naar huis nemen. Brussel en Wallonië kleuren sinds donderdag donkerrood op de Europese coronakaart. En nu de cijfers er niet goed uitzien, worden ook de maatregelen in Vlaanderen weer strenger. 

stiptheidsacties

De stiptheidsacties zorgden al snel voor wachtrijen van een uur tot anderhalf uur. Op Brussels Airport in Zaventem misten zowat honderd reizigers hun vlucht, vermoedelijk omdat ze in de file stonden met hun wagen. De vakbondssecretaris geeft aan dat ze vanuit de vakbond op niks aansturen, maar merken wel dat er heel veel animo is bij de werknemers, het leeft. Het personeel heeft het gevoel dat het tijd wordt dat ze iets doen. Om er zeker van te zijn dat mensen hun vlucht niet missen door de actie, vertrokken voorlopig een aantal vliegtuigen met vertraging. 

Lees ook: Stakingen bij NS-personeel leiden tot overlast

luchthaven boarding scherm
Binnenland, Uber, Vakbond

Uber taxichauffeurs zetten app uit en staken

Een reactie plaatsen

Uber chauffeurs gaan woensdag staken, wat voor tienduizenden mensen in Londen en daarbuiten nog meer transportproblemen zal veroorzaken dan nu al het geval is. Taxichauffeurs en gebruikers worden aangespoord om de Uber app 24 uur uit te schakelen en deel te nemen aan een protest buiten het kantoor van de techgigant in Oost-Londen. Volgens de Daily Mail willen de organisatoren, de vakbond United Private Hire Drivers, dat chauffeurs elkaar ontmoeten in een Asda filiaal voordat ze massaal naar het hoofdkantoor van Uber in Aldgate Tower gaan. 

“Het is beschamend dat Uber de hoogste rechtbank van het land blijft tarten en 70.000 arbeiders voor 40% van hun werkelijke werktijd blijft bedriegen.”

Yaseen Aslam, voorzitter van de ADCU

De chauffeurs weten dat ze het verdienen en hebben wettelijk recht op veel meer dan Uber biedt. Deze staking is nog maar het begin en er zal veel meer onrust zijn totdat Uber het juiste doet en chauffeurs alles betaalt wat ze verschuldigd zijn, zowel pensioenpremies als werkuren. Uber erkende de GMB eerder dit jaar formeel en zei dat de vakbond tot 70.000 Uber-chauffeurs in het VK zou kunnen vertegenwoordigen.

Ze beschuldigen het bedrijf van het niet uitvoeren van een rechterlijke uitspraak om de wachttijd te betalen, die volgens het bedrijf ongeveer 40% uitmaakt van de werktijd van een Uber-chauffeur, en beweren dat grote aantallen chauffeurs onterecht worden ontslagen. Uber en andere taxi’s hebben de afgelopen weken te lijden gehad van het tekort aan benzine, waardoor de tarieven zijn gestegen terwijl de beschikbaarheid van taxi’s dramatisch is afgenomen.  

benzinecrisis

De benzinecrisis heeft de problemen van Uber alleen maar verergerd, nadat duizenden taxichauffeurs eerder het bedrijf hebben gedumpt om bezorgers te worden tijdens de pandemie. Daarnaast zijn veel van de overgeblevenen chauffeurs nu naar rivaliserende apps zoals Bolt of FreeNow vertrokken omdat ze hen de beste tarieven verzekeren. Leden van de App Drivers and Couriers Union (ADCU) hielden vorige week protesten in Londen, Bristol, Birmingham, Nottingham, Sheffield, Manchester, Leeds en Glasgow, en dringen er bij mensen op aan om de service niet te gebruiken tijdens de 24-uurs staking.

Lees ook: De Vlaamse kracht van Via wordt het verlies van Uber

ANP, Binnenland, Vakbond

Treinverkeer ontregeld door acties vakbond FNV Spoor

Treinreizigers en vervoerders ondervinden van woensdag tot en met zaterdag mogelijk zeer veel overlast vanwege acties van vakbond FNV Spoor. De bond voert actie omdat er nog geen akkoord is bereikt met spoorwegbeheerder ProRail over een nieuwe cao.

Volgens FNV Spoor worden de acties van woensdag tot en met vrijdag van 06.00 uur tot 08.00 uur gevoerd. Het treinverkeer kan dan pas na die tijd worden opgestart en dat kost tijd, zegt ProRail. Daarom verwacht het bedrijf dat het treinverkeer die drie dagen tot in ieder geval 10.00 uur ontregeld zal zijn.

De acties bij posten voor verkeersleiders worden per regio gevoerd, waardoor in bepaalde regio’s en daarbuiten minder of geen treinen kunnen rijden. Woensdag zullen reizigers de grote impact van de acties met name merken in de regio’s Utrecht, Amsterdam en Alkmaar. Donderdag is dat in de regio’s Den Haag, Rotterdam, Dordrecht en Roosendaal, en vrijdag in de regio’s Eindhoven, Maastricht, Arnhem, Zwolle en Groningen. ProRail adviseert om op deze dagen voor vertrek een reisplanner te raadplegen voor actuele reisinformatie.

Op zaterdag 1 mei heeft FNV een landelijke 24-uursstaking gepland, vanaf 05.00 uur. Als die landelijke actie doorgaat, is er de hele dag in het hele land geen treinverkeer mogelijk, zegt ProRail.

Na maanden van gezamenlijk overleg tussen CNV Vakmensen, VHS Railprofessionals en FNV Spoor deed ProRail op 1 maart een eindbod richting de drie bonden. Leden van CNV en VHS stemden daarmee in. Deze bonden stelden wel aanvullende eisen rond de ‘Eerder stoppen met werken-regeling’ uit het eindbod. De achterban van FNV verwierp het bod, waarna de bond ProRail een ultimatum stelde. Dat ultimatum wees ProRail af. Er is onder meer onenigheid over de looptijd van de cao en het percentage loonsverhoging.

Lees ook: Taxibranche en arbeidsrecht, een update

De acties bij posten voor verkeersleiders worden per regio gevoerd
Binnenland, BLUE, Busvervoer

Spontane MIVB staking brengt busverkeer aardig in de war

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Verschillende chauffeurs zijn vanmorgen niet opnieuw aan het werk gegaan bij de MIVB in Brussel. Daardoor is er op 16 van de 46 buslijnen geen busverkeer. De trams rijden wel, maar aan een lagere frequentie. Bij de metro zijn er geen problemen. De staking heeft te maken met de coronacrisis en de heropstart van het openbaar vervoer.

Het MIVB-personeel had op moederdag reeds gedreigd het werk neer te leggen wanneer de veiligheidsmaatregelen niet verhoogd zouden worden. Volgens verschillende vakbondsleden zou tot 80 procent van het personeel bereid zijn om maandag het werk neer te leggen. Belangrijk is om te benadrukken dat die eisen geformuleerd worden door afzonderlijke vakbondsleden, en dus niet ondersteund worden door de officiële vakbondsinstanties.

De chauffeurs beschikken over mondmaskers. Sowieso zijn alle chaufeursposten veilig afgescheiden, als extra maatregel zijn ook de stoeltjes die het dichtst bij de bestuurderscabine staan, afgesloten. Daarnaast worden alle voertuigen schoongemaakt voor ze de stelplaats verlaten en ook als er een chauffeurswissel is worden de voertuigen schoongemaakt. De chauffeurs hebben ook desinfecterende spray gekregen. 

Lees ook: Veiligheidsraad kondigt versoepeling lockdown aan





Binnenland, BLUE, OV, Vakbond, Vlaanderen

Vakbond wil staking De Lijn uitbreiden naar Vlaanderen

Een reactie plaatsen
De misnoegde socialistische vakbond ACOD wil de staking bij de openbaar vervoermaatschappij De Lijn in Vlaams-Brabant uitbreiden naar heel Vlaanderen. De bond roept op tot een nationale staking op woensdag 13 november. Dat meldt ACOD-TBM Vlaams-Brabant.

Het conflict tussen de vakbonden en de directie van De Lijn in Vlaams-Brabant escaleert. De bonden hebben het overleg vrijdagnamiddag afgeblazen. 

“Omdat wij aanvoelden dat we geen verdere resultaten meer konden bereiken. Nutteloos bij elkaar zitten brengt alleen maar tijdverlies met zich mee”, zegt Marcel Conters, gewestelijk secretaris van ACOD-TBM Vlaams-Brabant.

De directie had donderdagavond de vergaderzaal verlaten en een ultimatum gesteld. De bonden kregen tot vrijdagavond 19 uur de tijd om haar voorstel goed te keuren. 

“Blijkbaar spreken we een andere taal. De directie heeft een totaal andere kijk op de misnoegdheid van het personeel. De minieme voorstellen die ons gedaan werden om de problematische situaties op te lossen binnen De Lijn hebben bij ons en onze achterban geen weerklank gevonden”, stelt Conters. “De directie krijgt van ons een onvoldoende over de hele lijn.”

Het communiqué van de directie van donderdagavond dat er een akkoord was en iedereen weer aan het werk zou gaan, heeft kwaad bloed gezet bij de bonden. “Wij blijven onze acties aanhouden en laten iedereen de keuze om zaterdag, zondag en de feestdag van maandag 11 november thuis te blijven. De stakersvergoedingen blijven van kracht”, zegt Conters.

Volgens ACOD springen andere entiteiten van De Lijn op de kar van Vlaams-Brabant. 

“Zij hebben immers met dezelfde problemen te maken. Wij hebben besloten om op woensdag 13 november heel Vlaanderen plat te leggen met een staking tegen het management van De Lijn wegens het slechte personeelsbeleid en het gebrek aan waardering voor het personeel.”

Bron: Belga

Lees ook: Stad Gent organiseert mobiliteitsmarkt per wijk

De Lijn