Geçen yılın Eylül ayından bu yana, otomobillerin yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları hakkında daha iyi bilgi sağlayan yeni test yöntemi, Avrupa Birliği'ndeki yeni otomobiller için zaten zorunludur. Şimdiye kadar, 1 Temmuz 2020'de olduğu gibi, satın alma vergisi oranları sadece WLTP yöntemine dayanmamıştır. 

Mevcut sistemde BPM, yeni test yönteminin sonucunun bir hesaplama modeli kullanılarak eski NEDC test yöntemine çevrilmesiyle hesaplanır. Binek otomobiller ve motosikletler için satın alma vergisi (BPM), gelecek yıldan itibaren yeni bir test yöntemi kullanılarak hesaplanacaktır. Devlet sekreteri Menno Snel (Vergi Dairesi) diyor.

Snel, WLTP adı verilen yeni yöntemin toplam BPM verimini artırmayacağını ve araç başına ortalama satın alma vergisinin yaklaşık olarak aynı kalacağını söylüyor.

Bu ayın başlarında, otomobil endüstrisi, yeni otomobiller için satın alma vergisinin ortalama olarak keskin bir şekilde artmasına neden olduğu alarmını artırdı. VVD daha sonra konuyla ilgili meclis soruları sordu. Maliye Bakanlığının TNO araştırma ajansı tarafından yaptırdığı yeni araştırmalar durumun böyle olmadığını gösteriyor. 

Satılan otomobillerdeki ortalama BPM, bu yılın ilk yarısında daha yüksekti çünkü nispeten daha büyük ve ağır otomobiller satıldı, bu da birçok durumda daha fazla CO2 yayar.