Cora van Nieuwenhuizen Wijbenga'nın Schiphol Bölgesi Sakinlerinin (BOS) eleştirilerine nasıl adalet getireceği sorulduğunda, Bakan bu görüşü paylaşmadığını söyledi. Niyet dikkatlice hazırlanmış ve tartılmıştır. Geçen 5 Temmuz tarihli mektupta belirtildiği gibi, hükümet orta vadede Schiphol'un gelecekteki gelişimi için sisteme karar verdi.

Bu, Uçak Memorandumu perspektifine uygun olarak çalıştığımız, bu perspektif somut kullanılabilir araçlara ayrılıncaya kadar geçen bir geçiş dönemi ile ilgilidir. Ayrıca, mevcut sisteme dayanarak ciddi şekilde engellenmiş olarak sınıflandırılan kişilerin sayısının her yıl belirgin şekilde azalması gerekmektedir.

Başka bir deyişle, Schiphol ancak belirgin bir sıkıntı sınırlamasından sonra büyüme kazanabilir. Önümüzdeki dönemde Bakan, mektupta ana hatlarıyla belirtilen orta vadeli yaklaşımı ilgili taraflarla görüşecek ve Meclis bu yaklaşımla ilgili daha fazla ayrıntıyı bu sonbaharda bilgilendirecektir.

Bu karara ilişkin olarak, hem ORS hem de bakanlık, çeşitli toplantılar ve yanıt verme seçenekleriyle kapsamlı bir katılım sürecinden geçti. Tüm katılımlar, çeşitli katılım süreçleri, ORS başkanı raporu ve Yaşam Ortamı ve Altyapı Konseyi'nin (RLI) tavsiyesi temelinde dikkatle tartılmıştır.

Schiphol Havaalanı Trafik Kararnamesi'nde değişiklik taslağı.

Buna ek olarak, Bakan yakın gelecekte ORS delegasyonlarıyla görüşecek ve orta vadede dikkatli karar almak için daha fazla araştırma yapılacak. Tamamlandıktan sonra Schiphol Havaalanı Trafik Kararnamesi'nde (LVB 2) bir taslak değişiklik ve ardından resmi halk katılımı prosedürü hazırlanacaktır.

Uzun vadeli planlar, kapsamlı bir araştırma ve katılım sürecinin de yer alacağı Havacılık Memorandumu'na dahil edilecektir. Havacılık Notu, Bakanı'nın en son 5 Temmuz mektubunda belirttiği uzun vadeye hazırlanıyor ve Havacılık Notuna ulaşma sürecini desteklemek için bir PlanMER yürütülüyor. 

Lees ook: Schiphol 2021'den itibaren sınırlı bir şekilde tekrar büyümeye başlayabilir